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2023货车禁行新交规具体如下:
1、全面取消皮卡车进城限制。皮卡车一律免办货车通行码,不受时间、路线限制,全天24小时均可在全市范围通行;
2、新能源货车免办货车通行码。新能源货车一律免办货车通行码,不受时间、路线限制,全天24小时均可在全市范围通行;
3、放宽城市货车通行吨位限制。对轻型及以下货车(蓝牌)不受吨位限制,免办货车通行码,工作日期间避开交通高峰时段通行,其余时间不受货车禁限行限制,均可在全市范围内通行。
4、中重型货车城区通行政策:
(1)禁限行时段:每日7点到21点;
(2)禁限行范围。禁止、限制货运车辆通行。因道路施工等特殊情况,按交通标志提示通行;
(3)因生产生活、重点工程建设等需要,确需在禁限行区域、路段、时段通行的中重型货车(黄牌)可通过“交管12123”APP“城市货车通行码申领”申办货车电子通行码,按核准的路线、时间通行。
5、其他事项:
(1)全市范围内不设置24小时禁止所有货车通行的道路,城区每日允许各类货车通行的时间不少于7小时;
(2)如遇重污染、恶劣天气等特殊情况的,禁限行管理按照相关通告执行。
法律依据
《中华人民共和国道路交通安全法》
第三十九条 公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况,可以对机动车、非机动车、行人采取疏导、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群众性活动、大范围施工等情况,需要采取限制交通的措施,或者作出与公众的道路交通活动直接有关的决定,应当提前向社会公告。
不久之前,公安部发布消息表示,全国97%的地级以上城市已经取消皮卡车进城限制,同时,267个地级以上城市对新能源轻型厢式货车不限行。自去年国务院办公厅三次发文提出放宽皮卡进城限制之后,全国各地掀起了皮卡解禁大潮,其中,除了更多城市大幅放宽皮卡通行路权之外,省会、直辖市等城市加入皮卡解禁,成为了新的趋势。
皮卡全面解禁进展迅速,那么,剩下没有解禁的3%地区主要是哪些城市呢?今天,我们以省会城市及直辖市为重点,给大家整理一下尚未放开皮卡进城的重点城市。
北京
皮卡解禁大潮下,作为首都的北京却在2023年发布了最严苛的皮卡限制令,昌平、朝阳、延庆、门头沟、房山、石景山、海淀、通州、大兴等9个多区县先后发文,公布关于轻型货车的限行措施,2023年1月1日起,9地限行令正式生效,皮卡车无缘在北京六环以内行驶。一直到现在,北京大部分区域依然严禁皮卡驶入。
广东广州
去年6月,广东省政府首次提出皮卡解禁,随后,汕头、东莞、清远、佛山等地积极响应政策,就连超大城市深圳也大面积减少了皮卡禁行区域,皮卡以轻型多用途货车的身份独立存在的趋势更加明显。不过,相比长三角的果断,皮卡大省在皮卡解禁的推进上还是有些“扭捏”,省会广州更是迟迟没有全面放开,让皮卡解禁效果有些打折。除此之外,广东省内只有三分之一的城市明确放开皮卡进城,全省解禁进度较慢。
浙江杭州
2023年,长三角地区率先响应国务院关于皮卡解禁的政策号召,其中,安徽、江苏先后推进全省皮卡进城,推动了华东区域迅速崛起。同时,浙江嘉兴、台州、衢州、温州、舟山、金华等地也全面放开了皮卡进城,不过,作为浙江省会城市,杭州却迟迟没有表态,邻居湖州同样没有跟进,成为浙江省内为数不多尚未解禁的城市。
四川成都
去年,四川省多市发文放宽皮卡进城限制,实现省内大面积皮卡解禁。根据四川公安要求,城区常住人口300万以下的城市全面取消皮卡车进城限制,城区常住人口300万以上的城市除特殊时段和特殊区域外取消皮卡车进城限制。随后,省会成都发布通知表示“除特殊时段、特殊区域外,取消或放宽皮卡车进城限制”,释放皮卡解禁信号,但截止目前,成都并未出台具体执行措施。
甘肃兰州
2023年6月,甘肃省首次提出“放宽皮卡车进城限制”,酒泉、武威等地放开皮卡进城,但据当地车友反馈,仍有多个城市对于皮卡的政策管控较为严格,省会兰州依然分区域、分时段限制皮卡进城,因此,尽管甘肃具备推广皮卡的环境和条件,且与新疆、内蒙古、陕西等皮卡大省接壤,但一直以来甘肃的皮卡市场并未得到爆发。
总体来看,除了北京之外,全国绝大部分地区都对皮卡通行路权做了大范围放宽,不过,陕西省、贵州省、浙江省等地区全省解禁的范围仍不够彻底,而在上海、昆明、西安、郑州等一线城市,管理部门也更多采取了放宽皮卡通行要求而非全面放开的方式,来平衡皮卡解禁和道路交通压力。
毫无疑问,皮卡全面解禁已经是大势所趋,此外,“皮卡与小客车同权”的描述越来越多的出现,报废、年检等政策的关注度越来越高,将皮卡从货车身份中剥离出来的建议也得到了更多人的认可,皮卡的政策环境、用车环境正得到前所未有的改善。
易车讯 6月1日,广东省对外宣布,将为稳定增加汽车、家电等各领域消费,实施汽车以旧换新专项行动,对报废或转出个人名下广东号牌旧车,同时在省内购买以旧换新推广车型新车并在省内上牌的给予3000-10000元/辆补贴等。
实施汽车以旧换新专项行动,对报废或转出个人名下广东号牌旧车,同时在省内购买以旧换新推广车型新车并在省内上牌的给予3000-10000元/辆补贴。鼓励购置新能源汽车,对个人消费者今年6月30日前在省内购买以旧换新推广车型范围内的新能源汽车新车,给予8000元/辆补贴。
进一步优化汽车使用管理,在原有基础上增加广州、深圳购车指标,各地不得新出台限制汽车购买的措施。全面落实取消二手车限迁政策,取消对符合国五排放标准小型非营运二手车的迁入限制,“珠江三角洲区域内在用国五排放标准轻型汽车可以互迁”政策在2023年6月30日到期后继续执行,完善二手车市场主体登记注册、备案和车辆交易登记管理规定。支持广州、深圳增加二手车周转指标,简化二手车周转指标使用程序和要求。支持广州、深圳、东莞开展汽车整车平行进口业务,衔接落实国家关于完善平行进口汽车环保信息公开制度的要求。全面落实对一定排量以下乘用车减征车辆购置税的支持政策。对皮卡车进城实施精细化管理,研究进一步放宽皮卡车进城限制。
全面实施小微型非营运载客汽车全国“一证通办”措施,推行直接凭居民身份证在全省购车上牌(实施小客车增量指标控制的地市除外),放宽流动人口在我省购车条件。
优化新能源汽车充电桩(站)投资建设运营模式,完善充电基础设施建设标准和停车场设施配建标准,出台城市停车设施建设地方标准,既有停车位安装充电设施的,免予办理规划、用地、建设许可手续,督促物业服务企业配合充电设施建设,逐步实现所有小区和经营性停车场充电设施全覆盖。加快推进高速公路服务区、客运枢纽等区域充电桩(站)建设,今年新增建成公共充电桩超过2万个,基本实现全省高速公路服务区充电设施100%全覆盖。
可以说,广东省的这一系列政策,将对促进本省汽车消费,有着直接的推动作用。除了“以旧换新”补贴之外,广深新增的车牌指标、将会到来的皮卡进城等措施,都将提升消费者的购车热情。
根据易车App“销量榜”显示,在2023年4月,广东省为国内汽车销量最高的省份。如需了解更多,请到易车App查询。
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