广东快递行业的发展现状 广东省快递情况

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物流行业发展社会环境如何?

1、国内物流企业不断崛起：自改革开放以来，国外物流跨国企业开始进入中国市场，随后与国内企业建立合资公司。2023年起，外资企业在中国可自行设立分销网络，独立经营物流业务。

凭借资金、技术、管理等优势，外资物流企业以并购等方式从原先主要以合资为主逐步走向独资，从单一业务走向综合物流业务，国内物流市场呈现国际化竞争态势。由于国内物流企业与国外物流企业实力差距悬殊，二者发展又有两极分化趋势，国外物流企业主要控制高端物流市场，国内物流企业主要控制低端物流市场。

随着中国物流行业不断完善，技术、管理、政策等的不断优化，这种俩两极分化的态势逐步被逆转，越来越多的国内企业涉及高端物流市场，并且企业服务质量越来越高，与国外物流企业的竞争力稳步提高。

2、物流科技水平提升：与以往科技含量较低的行业状况相比，目前物流行业信息化程度增强，物流集成化和自动化水平有较大提升。不仅物流基础设施快速发展，信息网络技术与物流业也进一步加快融合。

大多数物流企业使用手持终端、车辆卫星定位技术、电子条码、无线靶枪等，加快应用互联网、车联网、物联网、大数据、云计算等技术。在未来，5G技术的逐渐普及，同样为无人技术的应用提供技术支持。

物流技术在整个物流过程得到不同程度的应用，覆盖运输、仓储、配送等全面作业流程。运输环节中包括车贷匹配平台、新能源车、无人驾驶技术等；仓储环节主要是配备自动货架、AGV机器人的无人仓；配送环节包括送货机器人、无人机、智能快递柜等。

但受限于技术发展水平，各项科技应用的使用范围有所差异。现阶段，车货匹配、新能源车、无人仓、无人机、智能快递柜等技术发展相对成熟，已进入商用化领域。而在无人车、无人机、自动分拣等技术的引领下，作为物流终端的快递业务早已开始从“劳动密集型”向“技术密集型”转变。

3、整体物流发展格局不断优化：十三五以来，我国的产业导向是跨区域的协同、基于供应链的产业链构建和基于产业链构建的产业集体化发展。在物流业重要性日益显现的当下，越来越多的社会资本进入物流领域。加之40年的国家物流发展，国内物流已经形成多种所有制并存、多元主体竞争、多层次服务共生的格局。

从所有制看，国有、民营和外资三足鼎立；从需求看，既有民生需求，也有来自农工商等产业需求；从提供主体看，既有传统企业，也有专业化企业和新兴企业。服务产品和服务模式日趋呈现多样性，多种经营模式加快发展，有第三方、第四方、供应链、众筹等等。

服务空间分布上有同城、区域、全国、跨境等多种类型。服务时限上有“限时达、当日递、次晨达、次日递”等多种类型。电商物流、快递快运、物流地产、冷链物流、航空物流、物联网等细分市场成为投资关注点。

我国物流企业的现状和发展趋势是什么？

广州现有5个客运火车站，分别是广州火车站、广州东站、广州南站、广州北站和广州西站。

1、广州火车站

位于环市西路，就是广州站，也是人们所说的广州总站，到广州大部分的列车都停靠这里。

2、广州东站

位于广州市天河区东站路1号，主要是去东莞、深圳、香港的列车。

广州东站隶属广州铁路（集团）公司广深铁路股份有限公司管辖，现为中国铁路广州局集团有限公司直属一等站。主要承担广（州）深（圳）线、广（州）九（龙）线、广（州）梅（州）汕（头）以及华东地区经由京九铁路分流进入广州地区的旅客列车的接发任务。

3、广州南站

是粤港澳大湾区、泛珠江三角洲地区的铁路核心车站，是连接京广高速铁路、广深港高速铁路、广珠城轨、贵广高速铁路和南广快速铁路及北京、上海、武汉、深圳和香港的世界级综合交通枢纽，与广州站、广州东站和广州北站组成全国四大铁路客运枢纽（京沪穗汉）之一——广州铁路客运枢纽。

4、广州北站

位于广州市花都区新华街，主要是武广高铁。

华南地区大型的集普铁、高铁、快铁、城铁、长途客运、公交、地铁等轨道交通为一体的八纵八横大型交通客运枢纽特等站。预留建设广州北动车所的可能。

5、广州西站

站址在广东省广州市荔湾区站前街道流花社区站前路。平时主要是货运，在春运期间作为分流客流时的临时站。

深圳北站场地是属于什么部门管理

行业主要上市公司：目前国内物流产业的上市公司主要有顺丰控股()、京东物流(02618HK)、圆通速递()、申通快递()、中通快递(ZTON、02057HK)、韵达股份()和德邦股份()等。

本文核心内容：物流行业产业链、物流行业主要政策规划、物流行业竞争格局、物流行业发展前景及趋势。

行业概况

1、定义

被世界普遍认同的“物流”是由美国物流管理协会所定义的：“物流是以满足客户需求为目的，以高效和经济的手段来组织原料、在制品、制成品以及相关信息从供应到消费的运动和储存的计划、执行和控制的过程”。

《中华人民共和国国家标准物流术语》的定义中指出：物流是指物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。

2、产业链剖析

从产业链角度来看，物流产业上游主要为提供物流业发展的基础设施和设备的行业，包括道路基础设施建设行业、仓储地产业、以及物流设备制造业;中游包括提供运输、仓储以及物流管理服务的物流企业，下游主要为对仓储、运输等服务有需求的行业或个人。

运输是整个物流产业的核心部分，没有运输的物流产业就失去了灵魂。

从企业来看，物流行业上游涉及到仓储地产投资运营的企业主要有普洛斯、万纬、上海宇培、嘉民等;涉及公路、铁路、航道投资等基础设施建设的企业主要以中国交建集团、广东省公路建设有限公司、长江航道局等国有企业为主;通过物流硬件和软件制造企业主要有音飞储存、润邦股份、天桥起重等。

在中游一众物流行业中，又可以分为主要从事运输业务的企业和以仓储为核心的企业以及提供物流管理与服务的企业;以运输服务为主营业务的企业主要有：顺丰、中通和申通等物流公司;以仓储为核心的企业主要有邮政速递和新宁物流等;提供物流管理与服务的企业主要有北京中物联、飞马国际等企业。

我国物流行业下游行业包含钢铁、煤炭、汽车等各类生产制造企业、服装等快消品行业，以及食品行业等众多行业。

行业发展历程：行业处在突飞猛进阶段

自改革开放后的四十余年内，我国物流行业发展迅速：1979年日本OCS快递成为最早进入中国市场的外国快递公司;1984年FedEx进入中国，同年中国物流研究会正式成立;1986年DHL进入中国;1988年UPS和TNT共同进入中国;1992年全国货运量首次突破100亿吨;1993年顺丰和申通、我国第一家股份制铁路公司广深铁路股份有限公司、中铁铁龙集装箱物流股份有限公司相继成立;

1994年宅急送成立;1999年-2003年韵达、圆通、中通和百世汇通相继成立。至2000年末，全国货运量约1358万吨，较1978年增长54538%。

自2001年我国正式加入WTO后，物流行业开启了新的发展阶段，助推“中国制造”走向全球。

“十五”计划(2001-2023年)时期，《关于加快我国现代物流发展的若干意见》和《关于促进我国现代物流业发展的意见》相继颁布，提出：加快发展现代物流业，是我国应对经济全球化和加入世界贸易组织的迫切需要;要尽快在全国范围内尽快形成物畅其流、快捷准时、经济合理、用户满意的社会化、专业化的现代物流服务体系;“十一五”计划(2023-2023年)时期，国家层面提出：大力推广现代物流管理技术，加强物流新技术开发利用，推进物流信息化，加强物流基础设施整合等发展方向;

“十二五”规划(2023-2023年)中明确了物流业的发展目标：物流业信息化、智能化和标准化水平明显提高，重点行业物流服务能力显著增强，初步建立社会化、专业化、信息化的现代物流体系;“十三五”期间(2023-2023年)我国将进一步把物流业降本增效和服务国家重大战略，作为降成本、补短板，推进供给侧结构性改革的重点任务，着力推动物流业创新发展;

到“十四五”时期，根据《“十四五”现代流通体系建设规划》，现代流通体系加快建设、商品和资源要素流动更加顺畅、商贸、物流设施更加完善等目标，成为“十四五”时期我国物流行业的重要任务。

行业政策背景：政策加持，鼓励行业转型升级

2023年“奥密克戎”疫情在我国多地呈密集爆发趋势，物流业对各地的抗疫物资、民生物资供应和稳固国家宏观经济发展等方面起到了至关重要的作用。2023年以来，有关部门通过电视电话会议、书面文件等形式，以帮扶政策、金融及财政支持、降费及补贴政策、税收优惠政策等方面出台了多项物流业援企纾困政策，确保物流行业的稳定运行发展。

注：查询时间为2023年5月24日(下同)。

行业发展现状

1、物流需求规模再创新高，社会物流总额增速恢复至正常年份平均水平

2023年，物流需求规模再创新高，社会物流总额增速恢复至正常年份平均水平。全年社会物流总额3352万亿元，是“十三五”初期的15倍。按可比价格计算，同比增长92%，两年年均增长62%。

从构成看，2023年全年工业品物流总额2996万亿元，按可比价格计算，同比增长96%;农产品物流总额50万亿元，增长71%;再生资源物流总额25万亿元，增长402%;单位与居民物品物流总额108万亿元，增长102%;进口货物物流总额174万亿元，下降10%。

2023年1-4月，社会物流总额1062万亿元，按可比价格计算，同比增长36%。

2、社会物流总费用增速仍然较高

2023年社会物流总费用167万亿元，同比增长125%。从结构看，运输费用90万亿元，增长158%;保管费用56万亿元，增长88%;管理费用22万亿元，增长92%。

2023年第一季度，全国社会物流总费用为4万亿元，按可比价格计算，同比增长86%;2023年1-4月份，社会物流总费同比增长64%，增速虽比2023年一季度有所回落，但仍高于同期社会物流总额、物流业总收入。

注：中物联2023年5月25日公布的2023年1-4月的物流运行分析数据中，仅公布了社会物流总费同比增速情况。

3、社会物流总费用与GDP比率仍然偏高

2023-2023年，我国社会物流总费用与GDP的比率整体呈波动下降趋势。2023年社会物流总费用167万亿元，同比增长125%。社会物流总费用与GDP的比率为146%，比2023年下降01个百分点，整体来看，我国社会物流总费用与GDP的比率已从2023年的157%下降至2023年的146%;但相对发达国家来看，我国社会物流总费用与GDP的比率仍然偏高。

2023年一季度，全国社会物流总费用为4万亿元，社会物流总费用与GDP比率为148%。

4、物流业总收入逐年递增，物流体系建设稳步推进

中物联数据显示，2023-2023年，我国物流业总收入整体呈逐年递增趋势。2023年我国物流体系建设稳步推进，适应市场物流需求变化，物流供给服务保持快速增长，支撑产业链、供应链韧性提升。全年物流业总收入119万亿元，同比增长151%。

2023年一季度，社会物流业总收入28万亿元，同比增长82%。

5、物流业处于较高景气水平

2023年全年物流业景气指数平均为534%，较2023年提高17个百分点。物流企业业务量及订单指数均位于较高景气水平，且总体水平有所提升，物流主体活力进一步激发。从年内走势看，一季度景气指数平均为53%，实现良好开局，二季度回升至559%的高点，下半年指数出现一定波动，三季度回落至513%，四季度缓中趋稳回升到532%，物流业韧性提升，实现良好开局。2023年一季度，社会物流业景气指数均值约503%。

行业竞争格局

1、区域竞争格局

因目前中物联和国家统计局未公布各省份物流业总额和总收入情况，故按照各省份快递业务量排名来看，金华市和广州市的快递业务量远超其他城市。2023年全年，浙江省累计快递业务量万件，为我国快递业务量最多的城市;广州市排名第二，2023年快递业务量达万件。进入全国快递业务量产量排行TOP10的城市还有深圳市、上海市、杭州市、揭阳市、东莞市、苏州市、北京市和泉州市

2、企业竞争格局

根据中物联发布的2023年度中国物流企业50强榜单来看，2023年总物流业务收入达亿元，同比增长166%;上榜的营业收入门槛值达4064亿元，同比提高359亿元。按照物流业务收入规模来看，有27家企业的营业收入未超过100亿元，23家企业的营业收入超100亿元。

企业排名方面，中国远洋海运集团以亿元的物流收入排名榜首，厦门象屿和顺丰控股，分别以和亿元的营业收入名列第二和第三位。中国外运、京东物流、中国物资储运集团、中铁物资集团、圆通速递、韵达货运、百世物流位列榜单的第四至第十位，排名前十的物流企业累计物流收入达亿元，占总物流业务收入的7163%。

注：截至2023年5月30日，中物联尚未发布2023年中国物流企业50强名单。

“十四五”期间中国物流行业发展前景及趋势预测

1、“十四五”物流行业发展趋势：持续推进绿色低碳高质量发展，优化产业布局结构

2、中国物流行业发展前景预测

2023年11月2日，交通运输部发布《综合运输服务“十四五”发展规划》，提出“十四五”时期，我国货运需求稳中有升，高价值、小批量、时效强的需求快速增加。预计2023年至2025年，全社会货运量年均增长23%，快递业务量年均增长154%，公路货运量增速放缓，铁路、民航货运量增速加快，水路货运量稳中有升，电商快递将保持快速增长态势等发展目标。

“十四五”时期，我国将聚焦补齐现代流通体系短板，着眼现代流通体系高质量发展，加快形成现代流通统一大市场，发展现代商贸流通和现代物流两大体系等方面进一步快速健全我国物流体系。前瞻根据近年来我国社会物流总额及社会物流总收入变化趋势，对2023-2027年中国社会物流总额及社会物流总收入进行预测，初步得到至2023年末，我国社会物流总额可达到约360万亿元，社会物流总收入可达到约128万亿元;至2027年末，我国社会物流总额或将突破510万亿元，社会物流总收入可达到约186万亿元。

以上数据参考前瞻产业研究院《中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

常平火车和东莞东有什么区别？

深圳北站属于中华人民共和国交通运输部管理。

隶属关系：深圳北站隶属于广深铁路股份有限公司，广深铁路股份有限公司隶属于广州铁路局，广州铁路局属国家交通运输部管理。

开设时间：深圳北站于2023年开始动工建设，2023年6月22日试运营。

所在地：深圳北站位于广东省深圳市龙华区民治街道。

特点：

与传统火车站相比，深圳北站将公交、地铁、出租、长途客运、小汽车等城市交通形式全部整合进来，可以实现“零换乘”的便捷；

与国内的火车站采取从上层进站、下层出站的人流组织形式不同，深圳北站采用“上进上出”的人流组织，即上层进站、上层出站的形式，是国内唯一采用这种人流组织形式的大型火车站。

东莞火车站跟东莞火车东站都是在东莞市的常平镇。离东莞市区还需要一个小时的车程。东莞汽车总站在东莞的万江区，应该可以说室市区边缘吧 。

东莞火车站都是广深线上的短途车，隶属于广深铁路股份有限公司。东莞火车东站是发往京九线（只有武昌到惠州的才是京广线经过东莞东）的长途车站，隶属于广梅汕铁路有限公司。有发往郑州，成都，南京，汕头，西安，厦门，南昌，福州，安徽等地的车 。

东莞火车东站跟东莞火车站都有很多到东莞汽车总站的车。很容易找的。

我想打听一下现在快递行业前景如何?。

中国快递行业业务量高速增长

近年来，随着市场需求的快速提升以及快递行业的高速发展，快递业务量也在高速增长。2023-2023，我国快递业务总量迅速增长，保持在20%以上的增长速度。2023年，全国快递服务企业业务量累计完成1083.0亿件，较2023年增长29.9%。

异地快递市场份额最高

2023年，同城、异地、国际/港澳台快递业务量分别占中国快递行业业务量的13.0%、85.0%和2.0%，异地快递市场份额最高。与2023年同期相比，同城快递业务量的比重下降1.6个百分点，异地快递业务量的比重上升1.8个百分点，国际/港澳台业务量的比重下降0.2个百分点。

从快递业务收入来看，2023年，同城、异地、国际/港澳台快递业务收入分别占中国快递行业业务收入的7.9%、50.6%和11.3%，异地快递市场份额依旧最高。与2023年同期相比，同城快递业务量的比重下降1.6个百分点，异地快递业务量的比重上升1.8个百分点，国际/港澳台业务量的比重下降0.2个百分点。

异地快递业务量高速增长

根据国家邮政局公布数据显示，2023-2023年，中国异地快递业务量呈逐年上升的发展趋势。2023年，中国异地快递业务量累计完成920.8亿件，同比增长32.8%，增幅高于行业增幅情况。

从异地快递业务量占比情况来看，2023-2023年中国异地快递业务量占中国快递行业业务量的比重呈逐年上升的发展趋势。2023年，中国异地快递业务量占比高达85.02%，较2023年上升了10.23个百分点。

—— 更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国快递行业发展前景与投资战略规划分析报告》

快递业发展现状

中国快递业务量和业务收入逐年上升

近年来，随着市场需求的快速提升以及快递行业的高速发展，快递业务规模也在高速发展。2023-2023，全国快递业务量迅速增长，2023年，全国快递服务企业业务量累计完成1083.0亿件，同比增长29.9%。2023年1-10月，全国快递服务企业业务量累计完成898.7亿件，同比增长3.6%。

快递业务收入方面，2023-2023年，全国快递服务企业业务收入同步提升，2023年，全国快递服务企业业务收入累计完成10332.3亿元，同比增长17.5%。2023年1-10月，全国快递服务企业业务收入累计完成8591.3亿元，同比增长3.0%。

中国快递市场以异地快递业务为主

2023年1-10月，同城、异地、国际/港澳台快递业务量分别占全部快递业务量的11.7%、86.5%和1.8%；业务收入分别占全部快递业务收入的6.5%、49.3%和10.8%。与2023年同期相比，同城快递业务量的比重下降1.4个百分点，异地快递业务量的比重上升1.6个百分点，国际/港澳台业务量的比重下降0.2个百分点。

注：上述数据统计期间为2023年1-10月。

金华（义乌）市快递业务量全国最大、上海市快递业务收入全国最高

从中国各城市快递服务企业业务量来看，2023年1-10月，金华（义乌）市、广州市、深圳市快递服务企业业务量位于前三名，分别为93.97亿件、85.64亿件和47.38亿件。

注：上述数据统计期间为2023年1-10月。

从全国各城市快递服务企业业务收入来看，2023年1-10月，上海市、广州市、深圳市快递服务企业业务收入位于前三名，分别为1505.98亿元、700.43亿元和486.70亿元。

注：上述数据统计期间为2023年1-10月。

—— 更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国快递行业发展前景与投资战略规划分析报告》

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