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4月18日,2023上海车展如期拉开大幕。
和预想的一样,随着“百年未有之大变局”步入深水期,智能化与新能源以狂飙式的发展速度驱动着产业链的转型与升级,2023上海车展汽车行业对于新能源与智能化拥抱的热情有增无减。
尤其是借力新赛道、市占率已经超过50%的中国汽车品牌,无一不在积极拥抱属于它们的新时代、新机遇。作为民族汽车品纯运者牌主心骨般的存在,红旗品牌亦是如此。
本届上海车展上,红旗品牌携“红旗金葵花”、“红旗新能源”、“红旗节能车”三大子品牌,共15款车型以及2项技术展品亮相车展。
“红旗金葵花”子品牌的全新力作,代表着红旗“国车”顶级水准的全新红旗L5重磅亮相;传承红旗“国车”安全基因与风尚豪华内涵的B+级豪华轿车——全新红旗H6正式上市,售价为19.28-23.98万。
而红旗新能源子品牌的两款全新产品,红旗E001及E202同步迎来首次公开亮相,“旗帜”高端电动智能超级架构FMEs下的电动平台HME和智能平台HIS也同步展出。在智能化与电动化的转型浪潮下来看,上述两款车型尤其值得关注。
从架构到产品,从燃油到纯电,从主流到高端,不难发现,今年年初宣布“All in”新能源的红旗品牌,伴随三大子品牌的准确定位与发布,各自承担的使命与职责,都将促使红旗步入下一个“跃迁式成长”新阶段。
红旗开启第二曲线增长“新篇章”
坦白而言,如果不是红旗过去5年在中国车市最艰难的时刻,创造出了5年65倍的跃迁式成长“旗迹”,并以产销超过30万辆的成绩在中国豪华品牌市场中持续引领,我们很难相信面对全新的竞争格局,“All in”新能源的红旗,能在如此迅速的时间,实力秀出一套完整的产品矩阵与转型路线。
而这就是体系的力量,更是红旗作为民族汽车品牌的领头羊,加速实现中国汽车“强国梦”的担当。
在新能源与智能化不断突飞悄尺猛进的当下,中国新能源汽车强势增长,中国品牌集体换道超车已经取得了初步的成功。
2023年,得益于电动化与智能化的迅速发展,中国品牌不仅市占率已经超过了50%,大多数中国新能源汽车品牌也取得了有史以来的最好成绩。进入2023年,这一增长势头更是势不可当。
在这一背景下,红旗作为中国汽车高端豪华品牌的一张“金名片”,更需要以超乎常规的速度,为中国做薯品牌的千帆竞发注入新的活力。
在本届上海车展,聚焦新能源,聚力绿色智慧出行的红旗新能源产品,联袂红旗“旗帜”架构下的两大平台,以蓄势待发的姿态,为市场带来了独树一帜的豪华电动新选择。
其中,红旗E001作为红旗面向新高尚先锋用户们的豪华智能纯电轿车,也是红旗新能源全新设计理念和“旗帜”超级架构FMEs下的首款全新产品,不仅从造型设计上刷新了外界对于经典与科技融合的想象,还从卓越的性能表现以及智能科技上,再次强化了外界对于“技术红旗”的认知。
可以看到,无论是更高效的充换电补能效率,还是定制电芯、多源智能加热以及车桩联动保温等技术下,低温少衰减,高温更安全等核心价值的可靠稳定,亦或者是高性能双电机带来的455kW总功率、756N·m峰值扭矩,以及3.9秒的零百加速,都让红旗E001极富“佼佼者”潜质。
在此基础上,基于旗帜超级架构FMEs的智能平台HIS,红旗E001超过500Tops的实时运行算力,34路高精感知装备带来的全天候覆盖高速与城市道路的点对点自动驾驶能力,以及可以实现OTA无限进化和极速互联的智能座舱体验,更是进一步生动地诠释了红旗新能源品牌的“美妙合意”初心。
根据规划,红旗E001将于今年11月份上市,目前长续航版本已开启盲订,而同样采用红旗新能源顶层设计和前沿科技,满足休闲舒适与城市越野的纯电SUV红旗E202,则有望在明年2月份左右上市。
可以预见,在E-HS9、E-QM5等电动化产品不断稳住基本盘的基础上,随着全新产品的逐步落地,红旗新能源还将借力平台化灵活的产品布局以及统一的质量标准,循序开启第二增长曲线的新篇章,加速走入“规模化”的时代。
引领中国品牌向上“再进阶”
从红旗“All in”新能源的一系列前瞻理念、清晰路径以及目标规划来看,在“红旗金葵花”、“红旗节能车”、“红旗新能源”三大子品牌多管齐下,红旗品牌正在循序渐进向新能源汽车时代稳步迈进转型,它正在引领中国新能源汽车品牌再进阶,进入新的量质并举发展期。
根据规划,红旗将在2025年实现品牌总销量100万辆级别的目标。其中,新能源汽车销量将超过50万辆,同比2023年增长12.5倍。到2030年,红旗品牌将向150万辆的目标挺进,届时红旗新能源将成为红旗品牌的销售主体。
为了真正意义上让红旗新能源进入“世界之林”,成为中国第一、成为“世界著名的汽车品牌”,红旗冲刺未来并非是以销量目标一个价值指标作为参照,而是以整体的体系内涵作为指引。
根据规划,品牌影响力、创新能力以及品牌整体实力,也将与销量指标一同,进入世界高端品牌第一阵营。
形势紧、任务重,在竞争越发激烈,赛道越发拥挤的背景下,这无疑是红旗对自己立下的一份军令状。
正所谓“将才不打无准备之仗”,在冲击百万量级别,成为世界著名品牌的目标过程中,为了实现这一宏伟目标,从技术锐意创新到产品全面布局,从客户需求覆盖到品牌宏伟蓝图,红旗都有所细致的思考。
其中,在技术创新层面,旗帜高端电动智能超级架构FMEs,就针对电池安全、电驱效率、智驾安全,自动驾驶等多个核心领域有着全面的覆盖。
据介绍,今年上半年红旗全面完成FMEs架构的所有开发工作后,红旗将拥有近10000项专利,软件著作权和知识产权。
在产品布局方面,未来三年,红旗新能源品牌将高频、密集推出15款新能源智能产品,分别覆盖A、B、C、D级轿车、SUV及MPV全部细分市场。
在品牌内涵的提升方面,红旗也确定了“新时代中国式新高尚精致主义”的品牌理念,通过坚守中国式新高尚情怀,致敬中国传统文化,与新时代的目标客群从内心深处产生了情感的深度共鸣和审美认同。
倘若不是早有准备,红旗又何谈All in新能源?
而从这些前瞻的准备和清晰的路径,我们不难发现,红旗All in新能源,引领中国豪华新能源汽车品牌再进阶的举措,或许比我们预想得还要早。而红旗“All in”的底气,以及其坚定实现强国梦的把握与胜算,也比行业预想的还要雄厚。
红点观察:
作为中国豪华汽车品牌的龙头,红旗品牌“All in”新能源事实上是一次只许成功不许失败的转型,这就决定了在新能源竞争越发激烈的背景下,无论是平台架构、还是产品技术,红旗都要拿出百分之百的领先姿态。
本届上海车展,红旗品牌打破常规,以矩阵式的姿态带来了新架构、新产品,不仅传递一个焕新的中国式豪华汽车品牌该有的形象,也代表着红旗品牌对于转型、向未来的决心和信心。
作为豪华品牌车型,红旗HS5的实力在同级别中处于比较优秀的水平,在2023年12月,红旗HS5单车月销量甚至达到14141台。而且在2023年2月,红旗HS5单车月销量成绩位于全国所有车型销量的第25名,可见其是一款受到消费者青睐的车型。令消费者困惑的是在2023年红旗HS5的销量连续下跌,在5月份,红旗HS5的单车月销量更是跌落到4930台。这是不是意味着红旗HS5将会被市场淘汰?
别急,实际上在2023年5月份以前,红旗HS5销售的车型一直都是2023款车型,其产品力与竞争对手相比,有所下滑也合情合理。不过在2023年5月,红旗HS5上市了五款2023款车型。与2023款车型相比,2023款红旗HS5在保持相同价格区间的同时,产品配置得到了提高,今天我们就来看看新款红旗HS5的表现,看看它究竟值不值得消费者选择?
从外观设计来看,新款红旗HS5在一定程度上采用了家族全新的设计语言,大尺寸的直瀑式格栅、扁平犀利的头灯组和贯穿式旗标结合,这样的设计让它拥有比较出色的辨识度,在整个同级别市场,新款红旗HS5的气场都比较强大。不过大家都知道,汽车并不是只有“前脸”。在车身侧面,新款红旗HS5并没有采用太多潮流设计元素,给消费者的视觉感受平平淡淡,没有太多新意。
而在车尾处,新款红旗HS5使用了比较精致的贯穿式尾灯。在新款红旗HS5的尾灯点亮之后,我们可以看到众多LED灯带构成了比较复杂的团,辨识度和科技感都不错。与此同时,新款红旗HS5的车尾还使用镀铬元素装饰,拥有双边共双出的排气,虽然这些设计都比较精致,可是当它们结合在一起,显得要素太多,科技感、运动感和精致感相互冲突,给消费者比较凌乱的感觉。
有一说一,看到新款红旗HS5的外观设计,我个人有些失望,对它内饰设计期待也缩水一大半。在进入座舱之后,果然就像我预想的一样,新款红旗HS5的座舱同时展现出豪华感、科技感和运动感。相比竞争对手,新款红旗HS5采用了大尺寸液晶仪表和中控屏来提高科技气息,并且配备了金属材质和木纹饰袜稿板,与软质材料一起营造豪华气息。不过整个座舱内部,新款红旗HS5最让我失望的还是科技智能表现。
虽然从配置表来看,新款红旗HS5的表现要比旧款在售车型优秀一些,可是经过体验,我发现新款红旗HS5的中控系统依旧存在卡顿,而且L2级别智能辅助驾驶配置也没有什么实用性,有没有差距不大。如今汽车市场上各种新能源车型纵横,不仅仅是因为新能源车型用车费用低,更重要的是新能源车型普遍拥有出色的科技智能配置。所以科技配置方面的不足,一定会影响新款红旗HS5的销量成绩。
不过新款红旗HS5的动力系统值得称赞,相比旧款车型,新款红旗HS5标配2.0T高功率发动机,还好雀匹配了爱信8AT变速箱,动力输出和平顺性均有一定幅度的友好早提高,已经位于同级别市场第一梯队。但是新款红旗HS5并没能提高燃油经济性,在油耗方面的表现,与旧款在售车型不会有太大的差距,再加上新款红旗HS5的燃油标号是95#汽油,恐怕它的用车费用在同级别中也属于较高的水平。
综合来说,新款红旗HS5的上市,一定会吸引不少消费者视线,不说其它,仅凭新款红旗HS5尊贵大气的外观设计,就可以吸引不少消费者。可是大家都知道,无论是豪华品牌车型还是普通品牌旗下的车型,在上市一段时间之后,经销商处都会有优惠,所以很多“等等党”应该会等待新款红旗HS5降价,在短时间之内,也许新款红旗HS5的销量成绩会轻微回暖,可是新款红旗HS5想要销量大幅增长,恐怕还得多等几个月。
在国内自主品牌当中,我一直认为红旗是相当低调般的存在。在面对诸多新晋对手的打压,红旗似乎拥有着与其他品牌不同的傲气,用心在做产品。所以你从红旗发布的一系列产品当中,看到了一种民族品牌的传承和创新,同时也看到每一代产品的进步。
诚恳的态度造车往往是赢得市场的关键,在过去的2023年,红旗整个品牌取得了31万辆的销售业绩。在国内品牌的闹磨夹攻之下做到榜上有名,位列传统豪华品牌其后,甚至超过了诸多豪华品牌。2023年销售目标是突破60万辆,然而在3月份已经完成了20万辆的销售任务。红旗从2023年到现在短短几年时间,成功铸就了销量多年跳。
红旗的产品阵列当中,能够更好地把握市场脉络的就是SUV车型,其中全新的红旗HS5也迎来了全新的升级改款并于近日上市,共5款配置车型,售价区间为18.38万-24.98万元。作为SUV的黄金销售价格区间,它提升的内容到底有哪些?今天跟大家聊一聊。
新款红旗HS5作为中期改款车型,在外观内饰方面都进行了全面优化升级,沿用了家族化前脸设计,中置扬起的红旗标识提升了整车的气场,这也是红旗一直以来固有的品牌象征。
这次改动最大的莫过于车头直瀑式格栅,大面积的格栅且呈方形造型让整体的视觉冲击力被聚焦在一起。与过去相比,灯组的布局更为对称地分列在车头的两侧,配合大量的镀铬装饰,让车灯的位置被有效勾勒出来,看上去整体感更加强烈。
车头部分的变化是显而易见的,而侧面方面则无太大的变化,唯一的变化就在于轮毂造型上发生了改变,新款红旗HS5提供了一套全新设计255/45 R20的多幅式双色轮圈,花瓣状的造型让行驶过程中更有动感。
在车身整体尺寸方面,新款红旗HS5长宽高分别为4785/1905/1700mm比起上一代车型长度和宽度上都有提升,但2870mm的轴距则没有变化。整体尺寸在SUV阵列当中属于中型SUV,也是目前主流的尺寸。
在车尾部分,红旗HS5则沿用了流行的贯穿式尾灯组布局,同时凸起的尾灯组让车
身的立体感能够有效呈现,在夜间行车的时候更加有辨识度。
值得注意的是,排气管相对于上一款车型有所不同,利用大面积的包围隐藏起来,在美观上做得了更好的诠释。
作为一台SUV车型,尾箱的装载能力也是非常不错,同时配合纵深较大的设计和平整的布局,让装载大件物品更加方便。
车内的布局并没有发生太大的变化,依旧采用简约的设计元素。在中控的整体布局中,除了采用更加面积的面板外,更加采用了弧度的设计,让整体的视觉往上扬,使空间感更加明显。中控部分依旧采用双联屏的设计,除了空调控制的物理按键外所有的功能界面都融合了在屏幕当中,简化了整体的布局。
在挡把位置也依旧采用电子挡把设计,让车辆控制区域简单明了。在挡把前端还设置了手机无线充电以及放置的空间,可以说这也是目前主流的实用性配置了。
车机方面,系统内核也进行了相应的升级处理,整体使用的流畅性以及内容丰富程度也有所增加。在燃油车领域,红旗在车机方面也一直备受好评,人机的交互能力以及响应速度也是非常不俗。
由于车身尺寸的有所提升,让车内的空间感得到更大程度的优化提升。在座椅的选材用料方面也提升了不少档次,座椅的包裹性以及软硬程度也进一步优化。
值得称赞的就是在座椅的网格纹路被延续了下来,在乘坐的过程中能够更有效地放置乘客移动,同时触感也是相当柔软,即使长途乘坐也是倍感舒适。
动力部分,新款红旗HS5搭载一台2.0T涡轮增压发动机,在参数调教上有所提升,
最大功率为185千瓦,比上一款车型增加了20千瓦,峰值扭矩达到了380牛·米,与
之匹配的是8速手自一体变速箱。在整体的动力输出方面,整体的动力爆发点会调整得更
早,这让在起步加速的过程中获得更强劲的驱动力,然而8速的挡肆察位布局也能在高速巡航
过程中获得不错的油耗表现。
在悬架方面,采用了常规的前麦弗逊后多连杆的悬架结构,值得留意的是在摆臂的位
置采用了轻量化的铝合金套件,能够减轻轮上负重,获得更好的减震和操控性能。
结语:
从整体上来看,新款红旗HS5可以说是对产品过往产品的全面升级优化,也是经过了众多HS5用户的反馈中进行更有效的提升。不得不说,红旗HS5作为红旗旗下的销量担当,所承受的压力也不少。
不过,作为20万元级别的SUV能够适配如此丰富的内核功能,也是能够体现到其性价比所在。论品牌、论产品力,新款液雹斗红旗HS5都有足够的硬实力能够应对同级别对手的冲击,毕竟不断增加的用户数也足可说明一切问题了。
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