上海6月第一周成交量是多少 上海6月第一周成交量查询

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6月中国车市盘点:经销商库存预警指数54.0%

近日，中国汽车流通协会公布了2023年6月中国车市数据，通过这些大数据分析，可以大致了解车市走势，今天这期节目，就来聊聊6月的经销商库存预警指数、消费指数、保值率等。

6月汽车消费指数74.2

中国汽车流通协会发布的最新一期“汽车消费指数”显示，2023年6月汽车消费指数为74.2，略低于上月。

进入7月，半年时间已经过去。根据区域终端销量数据，今年上半年汽车销量整体呈增长趋势，但由于3月出现的汽车销售“价格战”等因素，打乱了正常销售节奏，致使上半年汽车销量并没有达到预期。根据本轮经销商调查结果，有80%经销商反馈没有完成上半年销量目标，完成销量目标的经销商只有20%左右。未来汽车市场表现如何，还需看是否有大力度的促销政策等重大影响因素发生。

根据往年的销量走势来看，7月由于天气高温多雨等因素，汽车市场会逐渐进入销售淡季，同时，7月也是三季度首月，经销商在经历过6月冲量后，本月销售节奏会有所放缓，一些促销政策的支持力度有所减弱。同时，经销商在6月的半年冲量，也会透支部分7月的客户需求。以目前情况来看，如果7月没有大力度的促销政策，7月的销量将同6月基本持平，由于增长动力不足，甚至可能会有小幅度下降。

构成汽车消费指数的分指数看，2023年6月的需求分指数为68.5，低于上月，预期2023年7月购车需求有所减少。6月入店分指数为68.9，低于上月，预期7月消费者入店购车人数会有所减少。6月购买分指数为77.6，低于上月，预期2023年7月汽车购买情况同6月持平或有小幅度下降。

从整体市场走势来看，现阶段汽车市场利好因素不足，从业者对汽车市场的消费信心也需要提升。根据本轮对经销商的调查来看，有超过40%的经销商认为下半年汽车销量同比会出现下滑，表示增长的经销商占比为30%左右，低于表示下滑的经销商。

经销商库存预警指数54.0%

中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2023年6月，中国汽车经销商库存预警指数为54.0%，同比上升4.5个百分点，环比下降1.4个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处于不景气区间。

从整体情况来看，6月汽车市场温和复苏。在“618”大促与端午节双重效应下，叠加厂家及经销商半年度节点冲量任务指标，终端优惠增加，成交率提升。6月以来，中央及地方促消费政策不断加码，如商务部组织开展百城联动汽车促消费活动，千县万镇新能源汽车下乡活动等，进一步加速释放汽车消费需求，6月汽车市场表现好于预期。

目前，经销商经营状况仍然不及预期，新车价格下探严重，裸车毛利较低是现阶段的最大难题，需求不足依然是当期汽车市场的主要矛盾。调查显示，对于上半年销量任务完成情况，21.3%经销商表示可以按计划完成，31.7%的经销商完成率在80%以上，有11.7%的经销商表示完成率不足50%。

从分指数情况看：6月库存、市场需求、平均日销量指数环比下降，从业人员、经营状况指数环比上升。从区域指数情况看：6月全国总指数为54.0%，北区指数为50.5%，东区指数为55.5%，西区指数为52.5%，南区指数为57.9%。

从分品牌类型指数看：6月进口&豪华品牌、自主品牌指数环比下降，合资品牌环比小幅上升。其中，进口&豪华品牌为53.3%，低于5月的55.5%，主流合资品牌从5月的53.9%上涨到54%，自主品牌从5月的59.6%下降到55%。

一直以来，车市在7月都会进入淡季，多个省市的促消费政策在6月底结束，叠加5、6月份超强促销力度，稀释7月至8月的潜在销量，这些都是7月车市的不利因素。调查显示，多数经销商判断7月车市将出现小幅下降，降幅在5%以内。

因为去年下半年出台了600亿购置税减征政策，且还有新能源汽车补贴政策加持，给2022年下半年带来较大增量，同期基数高。经销商对今年下半年汽车市场的预期较为谨慎，有40%的经销商认为下半年销量同比去年下降，60%的经销商认为下半年销量同比去年持平或增加。综合上半年汽车市场状况及经销商对下半年车市的判断，预计全年乘用车零售量依然有望实现同比正增长。

二手车市场盘点

二手车市场方面，从整体情况来看，6月前三周是高开低走趋势。第一周的日均交易量为5.82万辆，环比上周增长3.5%，交易规模接近5月第二周的水平。5月第二周是整个5月日均交易量最好的一周，6月第一周与5月第二周交易规模基本持平。从6月第二周开始，日均交易量出现小幅回落，第三周日均交易量跌至5.45万辆，较第二周下降5.7%，这与6月高温天气增加、出行需求有所减少相关，市场客流明显下降，6月最后一周市场仍没有明显回升。综合来看，6月开局良好，但后期明显上升动力不足。根据6月周度数据显示，6月1日—25日成交量在121万辆左右，较上月同期增长1%左右。暑期即将来临，暑假出行需求也即将增加，将为汽车市场注入新的购买力。

车源方面，6月共接收到上传车源数据51304辆，较5月减少约4%，其中符合行认证标准的车源数据为44991辆，符合团标的29743辆，均减少约3%。6月份上报的行驶里程数据来看，受6、7月二手车交易淡季的影响，本月二手车上报量较上月都是有所降低的。从区域分布来看，6月除湖南、上海、贵州、山东四个区域较5月略有增长以外，其余各地区较5月都出现不同程度下降。

行驶里程方面，从上报车源里程数据来看，二手车经销商企业基于车辆里程选品上与5月基本一致，行驶里程在三万公里以内的准新车较5月提升1%，行驶里程在3—10万公里与上月基本持平，10万公里以上的老旧车较上月下降1%。6月经销商企业在车辆选择上更倾向于年限较短的车型，其中，车龄1年以内的准新车较上月增长1%，车龄在1—3年的较上月增长2%，3—5年车型下降4%，5—7年车型较上月下降1%，7—10年的车型与上月基本持平。面对6月相对冷清的市场环境，二手车商比较保守，选择更倾向于易出手车型。

中国汽车流通协会还发布了最新一期中国二手车经理人指数(UCMI)。结果显示，6月二手车经理人指数43.6%，处于荣枯线以下，二手车市场景气度仍处于不景气区间。接受调查的二手车商中，有四成表示6月资金流通情况下降10%，有六成的经理人预计7月份资金流通情况将与6月持平。谈及7月预期，二手车经理人认为，当下首先是要清理库存，收拢一部分资金，平稳度过淡季期。二手车经理人对2023年7月的二手车市场预测比较谨慎，预期指数为40.5%，处于荣枯线以下，二手车市场景气度降低。

中国汽车流通协会还公布了2023年上半年的三年保值率。各级别车型保值率方面，小型车67.56%，紧凑型车57.69%，中型车62.14%，中大型车67.29%，小型SUV为57.78%，紧凑型SUV为60.56%，中型SUV为61.54%，中大型SUV为70.93%，MPV为62.62%。

品牌保值率方面，保时捷的三年保值率为85.34%，领跑德系阵营，奔驰为70.01%，宝马65.8%，奥迪61.99%，大众60.39%。日系品牌方面，雷克萨斯排名榜首，为77.05%，丰田71.15%，本田68.14%，斯巴鲁62.77%，马自达61.68%，日产61.07%，三菱59.51%，英菲尼迪51.76%，讴歌50.61%。美系品牌方面，福特表现最好，为60.22%，林肯59.94%，Jeep为59.39%，别克59.14%，凯迪拉克56.11%，特斯拉55.31%，雪佛兰52.04%；从数据上可以看出，美系品牌的保值率普遍不高。韩系品牌方面，起亚为60.25%，现代为59.68%。

自主品牌方面，广汽传祺三年保值率为63.9%，五菱为62.32%，长安60.25%，领克59.71%，理想59.71%，蔚来59.24%，哈弗58.77%，名爵57.93%，荣威57.39%，比亚迪57.13%。从整体表现来看，自主品牌的保值率与美系品牌相当。

本期还公布了合资厂商保值率排名，一汽丰田三年保值率为70.47%，排名榜首，北京奔驰为68.87%排名第二，广汽本田68.61%排名第三，广汽丰田67.92%排名第四，<a class="baikekeyl" href="https://car.yiche.com/dongfeng-27/"

七月份第一周二手房上海成交量

14套。根据查询7月第一周上海豪宅市场讯息一览可以得知2023年7月第1周(6.26-7.2)上海2500万及以上二手豪宅网签成交14套，环比上涨16.67%。

上海二手房新政满月,市场降温,少量交易仍被“卡脖子”

多重政策之下，上海二手房市场近期进入了明显下行通道，成交量、成交均价均呈下降态势。

据同策好房提供的数据，8月23-29日的一周内，上海二手房成交套数为4249套，远低于6月份时周均6000套的水平；同时，成交均价环比再降2.24%至3.7万元/平方米，低于7月份4万元的单价。

8月份的疾速降温，与月初开始执行的“三价就低”房贷审核新规关系密切。第一财经记者在采访中了解到，涉税评估价通常是签约合同价的5-7折，首套的首付成本最高可至近7成。

业内普遍认为，这一新规可遏制资金进入二手房市场，避免市场再被催热，有助于市场降温。

但购房门槛的提高，把部分在途购房者打了个措手不及。“涉税评估价打了5折”的购房者，面临的是50万-150万的首付缺口。

不过，目前中介、银行均无法对在途交易给出更有针对性的解决办法。记者从多家银行了解到，仅对于网签或提交贷款申请在8月6日前的客户，可按旧的贷款政策执行；而只交了定金的客户，则无法“酌情”调整。

降温效果初步显现

上海二手房市场在过去大半年的政策调控下，已出现明显降温。

上半年在新房集中供应、二手房房贷周期拉长等的影响下，上海二手房市场成交量从1月份4.4万套的历史高点，大幅下降至6月的2.8万套。

7月初，随着上海二手房价格核验新规的出台，大量不合格房源被清退。成交亦同时降温。上海链家研究院数据显示，7月上海二手房成交2.4万套，环比下降15%，同比下降16%。

这一成交套数绝对值为今年以来除2月份以外，成交最低的月份，环比也首次出现下跌。

如今，与信贷政策直接绑定的“三价就低”贷款新规执行后，对居民端杠杆形成压降，直接降低了二手房市场热度。

同策研究院资深分析师肖云祥分析，“三价就低”的政策符合“信贷两集中”的精神，有效防止资金大量流入二手房市场，避免催热市场、推高房价。

“改变过去购房顶格贷款的想法，在满足居民购房需求的同时，给予贷款额度，在银行贷款额度收紧的背景下，防止贷款资金资源的挤兑。”肖云祥进一步表示。

如今，随着时间推移，部分交易的成功进行，中介对小区涉税评估价已有大致推算，可据此向客户提供意见。

“以嘉定江桥二村的二手房为例，市场价是在4.6万元/平方米，（涉税价）打折可能到3.2万元/平方米，中间的差价乘上面积，就是需要补的差价。”

有中介告诉记者，以前手中140万现金购置一套300万左右的房子很常见，现在则只能是两百三四十万的房子了，“这样的一抓一大把”，预期降低、持观望情绪的购房者增多后，“房价可能会有所回落”。

“最近我明显感觉，房价跌了。”某长期关注二手房市场的购房者说。

被误伤的在途交易

“三价就低”新政带来市场朝着更健康的方向发展，但在新政过渡期，仍然有一些在途交易者陷入了困局。

由于近期房租上涨、房东卖房等原因，在上海工作生活近5年的张澄（化名）夫妇二人决定置业。而由于到7月份，其社保缴纳时间才足够60个月，因此5月份时，二人在选定房源后，先下了15万定金，并约定9月15日网签，另有229万贷款。

张澄筹措好余下的首付款后，8月5日通过中介与房东协商，将网签时间提前至8月14日，贷款面签也定于同日进行。

一切准备就绪的张澄却在次日得知，因为最新的“三价就低”规定，不建议继续办理。

所谓“三价就低”，是8月6日起，上海各银行开始执行的二手房房贷新规，银行放贷额度将参考合同网签价、银行评估价、涉税评估价，择最低一项作为贷款申请房价标准。而一般情况下，三个价格中涉税评估价最低。

有关部门称，涉税评估价是“房产交易计税最低控制价”。记者从某区房管部门处了解到，计税价格一直很低，由税务部门给出，而“房屋的市场价格本来就很高，高出（涉税价）一倍都是有可能的”。

这一评估价也成了购房的最大障碍。中介向张澄反馈的涉税评估价为180万，仅为合同价的50%。

“按评估价的65%贷款，首付要增加112万元，实际首付比例也从35%提高至近67%。”这对张澄来说，已是个无法再拼凑的数字了。

与房东多次协商无果的张澄，将在9月中旬面临违约。尽管违约金不一定全额支付，但15万的定金大概很难拿回来了，“半年的工资平白没了”。如今，张澄在向房东发起解约后，向法院提起了诉讼。

只支付了定金的张澄或许还是相对幸运的。

在上海完成研究生学业的黎鹃（化名）和老公二人，毕业后通过积分落户，在今年上半年踏入了火热的楼市。选中一套总价410万的老房后，她在7月23日付了定金，8月8日交齐144万首付，进行网签。

彼时对三价就低尚不知情的黎鹃很快接到银行信贷人员的通知，其房屋的涉税评估价约为204万，贷款额度也从此前的266万降至133万，中间逾百万差额需自行支付。

已被首付掏光的两个农民家庭，无法再补足这个缺口。而房东则希望通过卖房获得更高积分以便打新，因此并不愿轻易放弃此次交易，要求按合同走。协商无果的黎鹃尚不知该如何向父母开口。

买卖双方期待“变通”

二人的遭遇并非个例。“现在我们的群里还有365人。”有同样经历的购房者告诉记者。

面对被卡住进退两难的购房者，中介也给不出解决方案。

某中介仅向交了首付的购房者提供了几个贷款中介，再无更多应对措施。“他们承认自己有责任，让我们投诉到总部”，购房者称，但总部亦无进一步反馈。

另一大型中介内部人士表示，除了友好协商，也没有更多办法，“还是要看买卖双方的意思”。

事实上，面对首付被动提高的情况，除凑出首付抑或能和平解约的人之外，有许多选择了弃购。“我从门店了解到，有的客户就直接放弃了，成交大幅下降。”某沪上中介内部人士向记者透露。

诸葛找房数据中心分析师陈晓也表示，作为中介，能做的就是正确解读政策，告诉在途购房者无需恐慌，并协助解决好客户的贷款情况。

而作为贷款发放方的银行，尽管在新规执行节点上有所不同，但对在途交易也未给出周全的应对。

某股份制银行支行负责人仅表示，网签时间在8月6日前，可按旧贷款规则执行；而此前交了定金、6日后才进行网签的其他在途交易，目前尚无突破空间。

而农行则是以贷款申请时间为准，要执行过去的贷款政策须在8月6日前提交贷款申请。另有中小银行也表示，网签在政策后的，按新规“现在没人会酌情的。”

“每家银行政策有所不一样，我们这边也是按照网签时间来算。”另有某股份制银行内部人士透露，但首套、小中介的交易就不会接了，其所在银行房贷额度已超标，“今年特别难做”。

有不愿具名的业内人士表示，“三价就低”目前针对政策出台前已签约未放款或已交定金的情况，各银行的处理方式各异，而信息不对称已对部分刚需形成误伤。

在陈晓看来，这种政策一般都会有个缓冲期，出具政策执行的细节，对在途交易的做好相应的处理措施。

例如，8月24日，安徽合肥发布了学区房限购新规的同时，亦规定了在途交易处理措施，即在新规发布节点前，已签订网签合同的、或签订认购协议并交付定金的等情况，则按原限购政策执行。

“希望有关部门也能补充在途交易的处理措施，”多位购房者抱着这样的期望。“如果能按照能原规定去贷款的话，我们也很愿意继续执行合同，毕竟就是买个房子自己住。”张澄表示。

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