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引进特斯拉,到底是为了什么?

接上一篇，继续说说新能源 汽车 行业。

特斯拉(Tesla)，是一家美国电动 汽车 及能源公司，产销电动 汽车 、太阳能板、及储能设备。总部位于帕洛阿托.2003年7月1日,由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，2004年埃隆·马斯克进入公司并领导了A轮融资。

2023年6月22日，上海市政府和特斯拉签订了在华建厂协议，特斯拉落户上海临港开发区。

（特斯拉上海工厂）

有人说政府此举是为了刺激国内的新能源车企，让他们以此来奋发图强，提升自身产品的核心竞争力。真是这样吗？

我个人认为肯定不是。如果想要达到这个目的，免除关税即可，不用这么大费周章。

我们知道在引进特斯拉之前，进入国内的外国车企比如奔驰、宝马都是以中外合资的形式出现，外资不能独资控股，中方必须占股50％以上。

而我们为了引进特斯拉，给出了非常优惠的条件。

——同意让他们100％独资控股

——划了1290亩土地供他们使用

——租金只有市场价的十分之一

——提供了100亿年利率只有3.9％的贷款

而且就因为特斯拉在上海建厂，直接导致上海本土新能源 汽车 企业蔚来 汽车 在上海建厂的计划泡汤。花这么大的代价，把特拉斯给求进来，究竟是为了什么？

要搞清这个问题，我们先来看看引进特斯拉时我们提出的附加条件，也许就慢慢的就明白了。

——我们要求特斯拉在5年内完成对上海超级工厂140多亿元的投资

——同时还必须在2023年后每年上缴利润22.3亿以上

——三年内完成配件国产化率100％

有人又会说，这算啥？特拉斯完成多少亿的工厂投资，也带动不了多少就业机会呀，因为它是一家高度自动化的企业，根本就不是劳动密集型企业；22.3亿的税收对于上海市来说，也不是特别高，通过网上的数据，我们可以得知，早在2023年，上汽集团的纳税就已经900多亿了，上海市百强企业里面的纳税平均数也有40多亿。

前2点对于现阶段的我们来说，确实不算啥。 但是各位注意第3点：三年内完成配件国产化率100％。 我们都知道特斯拉的供应链十分豪华，包括动力总成、电驱、充电、底盘、车身、中控导航、多媒体等等各种各样的直接或者间接的供应商150家左右。这150家供应商除了向特斯拉供货，还可以向国内的其他新能源 汽车 车企供货，而这种规模效应和技术优势以及完整的产业链形成后将是全世界任何一个国家或者地区都无法比拟的。这才是我们想要的。

以相关行业举例。

10年前，国内自主生产智能手机领域还是一张白纸。当时的苹果工厂来到中国，由富士康代工，直接在国内孵化了一条完整的手机产业链。就是靠着这条产业链，到了2023年Q2季度，中国智能手机品牌占比达到全球市场份额的42％。剩下的才是美国、韩国、日本等瓜分。深圳华强北电子市场，规模之大，品种之多，全球第一。任何关于电子方面的问题，在这里都可以找到解决办法。而它也正是依托于国内手机产业链开始慢慢发展壮大的。

珠海市1990年引进了佳能，因为其打印机业务的快速发展，让珠海一下子冒出了616家打印耗材类企业，成为全球最大的打印机耗材及零配件生产基地。从业人员占全球三分之一，珠海已经成为名副其实的“打印机耗材”之都，并且被正式授牌。

1983年，我们第一家 汽车 合资企业北京吉普成立到现在，其带动的产业链已经让我国连续10年产 汽车 产销量世界第一。

所以，引进特斯拉，通过它完善、促进、壮大我国新能源 汽车 产业链才是我们最看重的，也是我们想要的。这样，我们才能以绝对的优势，引领新能源 汽车 行业，站在行业巅峰。

珠海市透露正与特斯拉、比亚迪等4个项目洽谈

珠海市透露正与特斯拉、比亚迪等4个项目洽谈

珠海市透露正与特斯拉、比亚迪等4个项目洽谈，目前，各地正加速竞逐“中国新能源汽车之都”的称号。不久前，9个城市争夺特斯拉中国第二工厂项目的传闻，便可见一斑。珠海市透露正与特斯拉、比亚迪等4个项目洽谈。

珠海市透露正与特斯拉、比亚迪等4个项目洽谈1

据媒体报道，珠海市近期正重点对新能源整车制造项目进行招商，已初步洽谈特斯拉、比亚迪、小鹏汽车及优品车等项目。同时，据当地发布的《关于坚持“产业第一”加快推动工业经济高质量发展的实施方案》显示，珠海未来新能源产业集群的产值将超2000亿元。

4月25日，时代财经就新能源汽车项目规划等情况采访了珠海市招商署，相关工作人员透露称，目前珠海市主要发力的是新能源的整车项目。“珠海市遵循产业第一、制造业优先的发展规划，所以在新能源产业发展上，整车制造是新能源项目的切口和重点目标（对象）。”

至于在引进整车制造厂的进度方面，前述工作人员向时代财经透露，现阶段珠海市与特斯拉、比亚迪等4个新能源整车项目处于初期洽谈阶段，洽谈结果具有不确定性，“正在初期洽谈，但是项目在没有签约、落地之前都可能存在变数。”与此同时，该人士认为，如果上述整车制造项目都顺利落地，将对珠海的产业发展起到很好的助推作用。

目前，我国新能源汽车产业正处于高速发展阶段。据中国汽车工业协会产销数据显示，今年第一季度，全国汽车产销分别为648.4万辆和650.9万辆，同比增长2.0%和0.2%，增速有所回落；

但新能源汽车市场表现依然强劲，第一季度产销分别完成129.3万辆和125.7万辆，同比均增长1.4倍，市占率达19.3%。中汽协预计，2023年全年新能源汽车产销量将达到500万辆，继续成为车市增长的主要力量。

业内人士认为，在此行业背景下，各地政府大力布局新能源整车企业，可以拉动地方整体汽车产业链与周边配套产业的协同发展，这对城市的就业乃至经济增长都有积极的意义。

作为目前我国新能源车年产量最多的城市，上海此前不仅引进了特斯拉，还参与了威马汽车的融资，并参股智己汽车等。公开数据显示，2023年，上海以63万辆的新能源汽车年产量，位居全国首位，其新能源汽车产值更突破1600亿元，同比增长200%。其中，特斯拉上海超级工厂仅去年的产值就超过1500亿元。

除上海外，曾因投资蔚来等明星企业被冠以“最牛风投城市”之称的合肥，此前还对包括江淮大众、长安汽车二期等50多个新能源汽车相关产业项目进行了总额超500亿元的投资；小鹏汽车首个自建工厂落地肇庆，零跑牵手杭州等，同样离不开各地政府的大力支持，而这些新能源车企也成为当地先进制造业的代表性名片。

值得关注的是，目前，各地正加速竞逐“中国新能源汽车之都”的称号。不久前，沈阳、广州、深圳、青岛、宜宾、重庆、合肥、武汉、西安等9个城市争夺特斯拉中国第二工厂项目的传闻，便可见一斑。

对此，乘联会秘书长崔东树认为，“产业链配套和消费基地的组合是车企选择扩产落户地的主要考虑因素。”他向时代财经表示，对于车企自身来说，其实是比较希望扩产的，这样车企在全国范围内能拥有更多的生产基地，同时凭借地缘优势在相应地区获得更多的消费人群，也有利于销量的增长。

此外，对于珠海加入特斯拉中国第二工厂争夺战，有业内人士则认为，珠海市背靠大湾区，海运优势明显，但是由于新能源产业起步较晚，供应链配套与长三角仍有一定差距，所以在当地政府没有出台明确的优惠政策情况下，相关项目能否落地仍未可知。

珠海市透露正与特斯拉、比亚迪等4个项目洽谈2

自特斯拉表示将在中国建设第二个超级工厂以来，多个城市都曾与这一项目传出绯闻。

4月24日，根据珠海产业发展大会披露信息，珠海将瞄准年度新签约千万元以上产业项目1500个、注册超亿元制造业项目450个等重量级目标，倒排工期，加强外出招商力度。近期重点对接新能源整车制造项目，已初步洽谈特斯拉、比亚迪、小鹏汽车及优品车，探讨合作可能性，积极推进比亚迪电子、信维通信、莱宝高科、中材锂膜、科恒股份等优质在谈项目。

业内认为，上述消息也释放出珠海市欲参与争夺特斯拉超级工厂项目的信号。在此之前，已有沈阳、广州、深圳、青岛、宜宾、重庆、合肥、武汉、西安等9个城市与特斯拉中国第二工厂项目传出“绯闻”。

4月25日，《每日经济新闻》记者针对此事向特斯拉中国方面进行求证，但截至发稿未获回复。

“对特斯拉来说，当地产业链配套是否完整，是其选址首要考虑的问题。因为降低成本，使利益最大化，是包括特斯拉在内的所有企业所追求的。”4月25日，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树接受记者采访时表示，即使地方政府能给予最大的政策支持，如果没有完整的产业链配套，会让企业生产陷入被动，无形中增加生产制造成本。

图片来源：每经记者 黄鑫磊 摄（资料图）

自上海超级工厂投产后，特斯拉在中国的产能和市场规模均处于快速提升状态。公开数据显示，2023年特斯拉上海超级工厂共交付48.41万辆汽车，同比增长235%，占特斯拉年度全球总交付量的51.7%。今年一季度，特斯拉累计交付新车超31万辆，同比增长68%。而特斯拉中国今年1~3月批发销量累计约18.22万辆，占特斯拉总销量的59%。这意味着，特斯拉全球销量中有近六成来自中国市场。

在今年1月举行的特斯拉财报电话会议上，特斯拉CEO马斯克公开表示，公司正在为新工厂进行选址，今年年底可能会有相关信息公布。

在外界看来，特斯拉选择在中国建设第二工厂是吸取了上海超级工厂带来的经验，即越接近当地市场，对生产越有利。同时，本土化生产更有利于其控制成本。

“主机厂选择工厂落户城市主要考虑的是当地产业链配套是否完善、市场需求是否旺盛，以及地方政府给予的包括土地、税收等支持政策力度的大小。”今年2月，中国汽车工业协会副秘书长师建华接受记者电话采访时曾表示。

4月25日，汽车行业分析师田永秋在接受记者电话采访时称，好的企业引进，将为当地政府带动一批相关产业链配套企业的入驻。而相关产业链配套企业的逐步完善，也将吸引更多的企业和人才进入，提高当地就业率，从而形成正向循环效应，助推当地经济快速发展。

中国作为特斯拉的出口中心，出口的`便利性，无疑会是其考虑落户城市的关键一环。田永秋分析称，按照惯例，美国企业的出口方式更多选择的是海运方式。

在田永秋看来，特斯拉中国第二工厂选址主要会考虑三方面因素：一是地理位置的便利性，评估是否便于其出口和销售；二是当地产业链配套是否完善；三是当地给予的政策优惠条件是否足够吸引。

如此来看，在出口便利性上，珠海市拥有着其他内陆城市没有的天然优势。公开资料显示，珠海位于广东省南部，珠江口右岸，珠江八大出海口的五门(金星门、磨刀门、鸡啼门、虎跳门和崖门)汇流入海处。上海国际航运研究中心发布的“2023年全球港口排名”显示，珠海港以全年实际完成货物吞吐量1.28亿吨的成绩，名列全球港口第57位。

值得注意的是，珠海市也曾被列入FF国内工厂落户城市名单中。但后因横琴粤澳深度合作区的成立而发生了变动。“FF中国总部落户珠海的可能性非常小，但未来不排除FF会有一部分研发中心设立在珠海。”一位不愿透露姓名的知情人士此前也向记者坦言。

在多个城市的激烈争夺之下，最终特斯拉第二工厂项目建设会花落谁家？

珠海市透露正与特斯拉、比亚迪等4个项目洽谈3

据南方财经报道，4月24日举办的珠海产业发展大会上，珠海官方称将瞄准年度新签约千万元以上产业项目1500个、注册超亿元制造业项目450个等重量级目标，倒排工期，加强外出招商力度。

近期重点对接新能源整车制造项目，已初步洽谈特斯拉、比亚迪、小鹏汽车及优品车，探讨合作可能性，积极推进比亚迪电子、信维通信、莱宝高科、中材锂膜、科恒股份等优质在谈项目，做好本土企业、商业楼宇“二次招商”，为实现全年目标任务注入强劲动力。

珠海市招商署主任刘高路表示，将在北京、上海、深圳、成都等地组建驻外招商部门。抢抓重点经济城市产业溢出和产业转移、央企限时迁出北京等重要机遇，全面铺开对京津冀、长三角、粤港澳大湾区和西南地区等地多点开花招商。

珠海市工业和信息化局局长李丛山介绍，为增强产业发展承载力，珠海将按照1年100亿元、5年不少于500亿元的标准，实施园区配套倍翻计划，解决当前园区配套滞后的问题；5年内统筹新增和盘活工业用地约50平方公里，首年熟地整备不少于7000亩，保障重点项目用地需求。

“这也是珠海首次通过特区立法严格管控工业控制红线，严格限制工业控制线内用地改变功能和用途。”珠海市自然资源局局长蒋道平说，到“十四五”末期珠海将力争整备工业熟地3.5万亩。

广州出台购车补贴新政;特斯拉将免费更新“减配”国产Model 3

摘取每日重要新闻，

以科技视角、极客精神，挖掘重点，探索更多。

编辑丨AutoR智驾智驾小郎君

广州：买新能源车补贴1万元买"国六"新车补贴3千元

3月3日，广州市政府发布《广州市坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务的若干措施》，其中针对汽车消费，措施提出，2023年3月至12月底，按照鼓励技术先进、安全可靠原则，在使用环节对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴。此外，将推进汽车更新换代，对置换或报废二手车的消费者，在广州市注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准新车，每辆给予3000元补助。

广州因此成为全国第一个出台具体措施推动汽车消费的城市。

特斯拉回应国产汽车"减配"：将免费更新

3月2日，有特斯拉车主在网络上爆料称自己的国产Model3搭载的是HW2.5（Hardware2.5，自动驾驶硬件2.5）芯片，并非随车环保清单上标注的HW3.0（Hardware3.0，自动驾驶硬件3.0）芯片。车主对“减配”极为不满，并向特斯拉官方和315平台进行诉讼。有网友称，目前特斯拉已全国停止交付。特斯拉中国3日就部分消费者质疑对国产Model3汽车的自动驾驶硬件“减配”问题作出回应表示，“减配”是由于复工复产阶段的供应链状况，将为消费者提供免费更新。

保时捷CEO：2025年约50%车型为纯电动或混动但911绝不会电动化

在过去几年中，保时捷一直非常看好电气化，但现在布卢姆称保时捷将始终生产内燃机，并将911列为始终拥有内燃机的车辆之一：“到2025年大约50%的保时捷汽车将采用纯电动或混合动力驱动，然而，保时捷将始终提供内燃机车，特别是911。但我们阻碍不了电动化向前发展。”根据保时捷此前发布的2025战略，保时捷将在2025年前实现每4台保时捷跑车中就有1台搭载新能源动力系统，2023年前在电动化领域投资60亿欧元，专注于插电式混合动力车型和纯电动车型的开发。

疫情导致零部件短缺，本田将临时削减日本两厂产量

北京时间3日消息，本田汽车公司周二表示将暂时削减埼玉市两座工厂的产量，具体原因是在新冠病毒疫情期间，采购零部件遇到了困难。该公司一位发言人表示：“本田在埼玉市两家工厂的生产计划略有调整。整体影响有限。”

Waymo完成首轮外部融资获22.5亿美元资金

据外媒消息，3月2日，Waymo宣布在该公司历史上的第一轮外部投资人融资中获得22.5亿美元。报道称，除了母公司Alphabet，投资者还包括麦格纳国际公司、AutoNation、加拿大养老金计划投资理事会，和加州私募股权投资公司银湖、风险投资企业安德森霍洛维茨，及中东主权财富基金投资企业穆巴达拉投资公司。Waymo没有宣布在这一次融资交易中，该公司的估值水平如何。

现代开始在捷克生产电动版Kona

现代汽车宣布，该公司将于本月开始在其位于捷克的诺索维希工厂生产KonaElectric电动跨界车型。该工厂计划每年生产3万辆KonaElectric，这将让现代在欧洲的零排放汽车销量提升两倍，并且减少消费者购车的等待时间。在过去几个月中，现代一直在诺索维希工厂为生产KonaElectric做准备。

东风汽车：收到2亿元国家新能源汽车推广补贴

东风汽车3月3日晚公告，公司于3月2日收到襄阳市财政局转支付的国家新能源汽车推广补贴2亿元，系部分2023年度新能源汽车购置补贴清算资金。此次收到的补贴款项将直接冲减公司的应收账款，不会影响公司当期损益，对公司现金流将产生积极影响。

保时捷在美国召回超过7万辆2023-2023款Macan

据外媒报道，由于存在燃油泄漏风险并可能会导致火灾，保时捷将召回上一代Macan跨界车型。此次召回包括70,117辆Macan系列车型，但是保时捷认为，其中只有1%的车辆存在缺陷部件，需要对其采取行动。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的文件显示，2023至2023款保时捷Macan、MacanS、MacanGTS和MacanTurbo车型可能存在燃油泄漏问题。召回文件显示，“在某些罕见情况下，燃油泵维修盖可能会出现偏转，并且对燃油泵过滤法兰盘上的流量喷嘴施加压力。这可能会导致出现细微裂缝，进而导致燃油渗漏以及燃油气味浓重”。

吉利控股：台州卫星项目正式开工，全面布局商业卫星领域

吉利控股官方消息，3月3日，浙江台州吉利卫星项目正式开工，标志着吉利开始全面布局商业卫星领域。该项目是吉利科技集团在台州打造的国内首个脉动式模块化卫星智能AIT（总装集成测试）中心，规划建设卫星研发中心、部组件智造中心、测控中心、云计算大数据平台等设施。作为中国首家自主研发低轨卫星的汽车企业，吉利于2023年战略投资航天科技公司时空道宇，开始布局天地一体化出行生态。

苹果自动驾驶项目ProjectTitan将裁员190人

据外媒报道，苹果公司2月26日宣布，其自动驾驶项目ProjectTitan将裁员190人。这家科技巨头在一份提交给州监管机构的文件中披露，该公司计划从4月16日起，在其加州库比蒂诺总部附近圣克拉拉县的8个办公场所进行裁员。苹果公司的发言人证实，本次裁员针对的是其自动驾驶汽车项目。虽然该项目员工数量有所减少，但是苹果似乎加大了在加州路测的力度。在2月早些时候提交给监管机构的文件中，苹果表示，2023年该公司在加州的累计路测里程近8万英里（约12.8万公里），较前一年（不到1000英里，约1.6万公里）有了显著的提升。

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