未来广东铁路如何规划建设 未来广东铁路如何规划线路

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广州将规划14个高铁站,出远门不必再去挤南站

1月2日，在正在举行的广州市政府新闻发布会上，广州市规划和自然资源局副局长郭昊羽通报称，广州开展了面向2035年的交通发展战略规划编制工作。该规划提出了建设“全球重要综合交通枢纽”的目标，要建设“轨道上的广州”，市中心至南沙副中心、外围城区中心30分钟轨道直达，广州与湾区各城市中心60分钟轨道直达。未来广州将由公交都市升级为轨道都市。建设“高速地铁-快速地铁-普速地铁”三个层级的城市轨道网络，强化市域组团间联系，缓解现状轨道网络压力。

此外，在本轮交通发展战略规划中，广州还规划了“一心五向”铁路枢纽群，将新增一批高铁线路和高铁站，高铁站数量将达14个，未来可实现分区进站，多点到发，就近乘车。各个高铁站点之间也将互连互通，保障铁路枢纽服务。

建设“高速-快速-普速”城市轨道网络

本次战略规划提出了一个目标、三组指标和六大发展战略。

一个目标：“全球重要综合交通枢纽”。高效连接全球，便捷直连湾区城市，支撑国际一流湾区和世界级城市群的建设；打造优质公交系统和道路空间，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系。

三组指标：

生产指标，“3060”时空目标，即市中心至南沙副中心、外围城区中心30分钟轨道直达，广州与湾区各城市中心60分钟轨道直达；

生活指标，市域“6080”客运目标，即公共交通占机动化出行比例60%，轨道交通占公共交通出行比例80%；

生态指标，市域绿色交通出行（包括公共交通、步行和非机动车）比例不低于75%。

六大战略：规划提出更开放的国家门户、更直连的湾区核心、更高效的公共交通、更健康的道路系统、更智慧的交通大脑、更前瞻的引领发展六大发展战略。

航空方面，强化白云机场大湾区核心枢纽机场定位，与湾区城市共建世界级机场群。增强全球城市连通度，形成全球“12小时航空交通圈”。强化空铁联运，打造白云机场空铁综合枢纽。规划建设通用机场。

铁路方面，规划形成广湛、广河等10条出省铁路通道，实现广州至省内城市1.5小时互达，至长三角、成渝城市群5小时互达。建设湾区城市中心间高速直达轨道，实现与湾区各城市中心间60分钟直达。规划“一心五向”铁路枢纽群，实现分区进站、就近乘车。

公共交通方面，由公交都市升级为轨道都市。建设“高速地铁-快速地铁-普速地铁”三个层级的城市轨道网络，强化市域组团间联系，缓解现状轨道网络压力，加强广州与周边城市轨道对接，实现广佛一张网、穗莞多通道、相邻城市中心直达。保障常规公交路权。

道路方面，提升区域对外高速公路走廊能级，构建湾区南北、东西向双通道，实现湾区道路直通。针对不同地区的城市发展特征，提出相对应的道路交通发展对策，构建包容、安全、绿色的城市道路系统。打通断头路，加密过江通道，完善结构性路网。打造连续舒适的步行与非机动车道网络。

湾区城市交通设施从“互联互通”走向“直连直通”

据介绍，广州分别在1993年、2023年编制了两轮交通发展战略规划，第一轮针对中心区交通拥堵问题，提出“内环路+七条放射线”的交通空间格局；第二轮在市域城市空间拓展的背景下，构建了“双快”交通体系和枢纽布局体系。两轮交通战略规划有效支撑了城市空间拓展，国际综合交通枢纽定位也不断得到巩固。

本轮交通战略规划立足湾区、面向全球，深化落实“交通强国”、建设粤港澳大湾区战略，全面提升海陆空枢纽能级和功能，湾区城市交通设施从“互联互通”走向“直连直通”。建设“轨道上的广州”，完善结构性路网，大力发展智能交通，实现交通引领城市发展，推动广州实现老城市新活力和“四个出新出彩”。

交通战略规划的核心内容已经纳入《广州市国土空间总体规划（2023-2035年）》（报批稿），充分发挥交通对空间拓展和城市发展的引领作用，强化交通与土地利用的协调程度，实现从交通支撑城市发展到交通引领城市发展的转变。

规划提出的建设“全球重要综合交通枢纽”的目标和核心指标已纳入《中共广东省委全面深化改革委员会关于印发广州市推动“四个出新出彩”行动方案的通知》和《关于贯彻落实<交通强国建设纲要>的实施意见》，充分发挥了纲领性文件的指导作用。

“一心五向”铁路枢纽群

作为广州唯一的高铁站，广州南站旅客到发量近年来屡创新高。去年春运期间，广州南站到发旅客总计2126.37万人次，日均到发53.16万人次。2023年1至11月，广州南站日均到发达52.13万人次，已接近春运平均水平。尤其2023年国庆黄金周，广州南站日均到发71.11万人次，比去年春运还要多33%以上，高峰日旅客到发更是高达75.77万人次。每天到发旅客量都堪比春运，已经成为了广州南站的常态。广州南站旅客数量过多带来了停车难、交通拥堵等一系列问题。而规划中的“一心五向”铁路枢纽群将包含14个高铁站，未来可实现分区进站，多点到发，就近乘车。

这14个高铁站分别是：

广州市中心：广州站+广州东站

东向：黄埔站、新塘站、增城站

南向：南沙站、庆盛站

西向：广州南站、佛山西站

北向：白云站（棠溪站）、广州北站、机场站

东北向：从化站、知识城站

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广州-中山-珠海要有新的城际铁路了!

广州地铁18号线正在施工之中，这条地铁由于规划之初，便提出了要连接。广州市、中山市、珠海市三地而备受关注。这条线路也被认为通过地铁直连粤港澳大湾区，不过，最新消息显示，广州地铁18号线延伸线或将纳入大湾区（城际）铁路建设。

近日，广州市人民政府网站公布了2023年重点工作落实情况。其中提到，广州已成功争取将广中珠澳高铁、广深港高铁延伸线、南沙至珠海中山城际（原18号线延伸线）、佛山经芳村鱼珠至东莞城际（原28号线）等项目纳入《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划（上报稿）》。

值得注意的是，从上报稿的项目名称来看，广州地铁18号线延伸线已被称为南沙至珠海中山城际铁路、广州地铁28号线也被称为佛山经芳村鱼珠至东莞城际。也就是说，原来计划的地铁或将以城际铁路的方式修建。

公开情况显示，此前，广东省发展改革委已将《粤港澳大湾区城际铁路规划（送审稿）》上报国家发展改革委，广中珠澳高铁、广深港高铁引入中心城区、18号线延伸线等项目均纳入《粤港澳大湾区城际铁路规划（送审稿）》，并列为近期实施项目。

据了解，广州地铁18号线已于2023年10月28日动工。根据此前规划，18号线穿过天河、海珠、番禺、南沙四个区，时速160公里，建成后将实现南沙半小时到天河，未来还将向北延伸到白云机场。

按照此前规划，广州地铁18号线作为市域高速线路，区别于城际铁路，同时又作为跨市互通的线路，相比其他城市轨道交通线路具有一定的特殊性，作为大运量市域快线，直接贯通服务广州、中山、珠海三市。

2023年12月11日，广州市与中山市正式签署战略合作框架协议，未来两市将进一步加强交通对接，共同推进广州轨道交通18号线延伸至中山。同年，广州市发改委发布了《广州市城市轨道建设2023年重点工作安排》。文件中提到，争取将18号线中山延伸线纳入广州市轨道交通第三期建设规划调整，加强广州与周边城市的轨道交通互联互通工作。

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大湾区交通迎新爆发!广州增7条地铁线!

国家发改委正式批复，大湾区猛投4741亿建13条城际铁路、5个枢纽。

8月3日，发改委官网发布关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复。同意在粤港澳大湾区有序实施一批城际铁路项目。

这也意味着，大湾区交通圈再次发力，各城市轨道也相继出圈了！

乐居君来逐一分析这份批复文件的亮点。

1

大湾区主要城市1小时交通圈

批复文件提到，在继续实施并优化原珠江三角洲地区城际轨道交通网规划基础上，进一步加大城际铁路建设力度，构建大湾区主要城市间1小时通达、主要城市至广东省内地级城市2小时通达、主要城市至相邻省会城市3小时通达的交通圈，打造轨道上的大湾区，完善现代综合交通运输体系。

近期到2025年，大湾区铁路网络运营及在建里程达到4700公里，全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈；远期到2035年，大湾区铁路网络运营及在建里程达到5700公里，覆盖100%县级以上城市。

2

近期规划建设工程总里程约775公里

大湾区规划建设13个城际铁路和5个枢纽工程项目，总里程约775公里。

其中，2023年前启动深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段、广清城际北延线等6个城际铁路项目和广州东站改造工程等3个枢纽工程建设，规划建设里程337公里。

待相关建设条件落实后，有序推进塘厦至龙岗、常平至龙华等7个城际铁路项目和广州站改造工程等2个枢纽工程实施，规划建设里程438公里。

广州增7条地铁线

3

与港澳口岸衔接

按照城际铁路引入中心城区、干线铁路便捷衔接的思路，结合重点枢纽相关主辅枢纽场站的功能定位和能力，确定重点枢纽场站线路衔接方案。

其中，珠海鹤洲站、肇庆东站衔接近期实施的珠海至肇庆高铁，珠三角机场站衔接近期实施的南宁至玉林铁路至广湛铁路连接线。

此外，还将制定与港澳口岸衔接方案。

深圳市与香港特别行政区近期通过既有京九铁路、广深港高铁实现互联互通。

珠海市与澳门特别行政区在珠海站、横琴站实现高铁、城际铁路与澳门轻轨衔接，做好各口岸与城际铁路站点之间的连接规划，支持粤澳新通道（青茂口岸）连接通道与广珠城际铁路在珠海站内连接，促进澳门融入国家铁路网络。

据悉，近期建设项目总投资约4741亿元，资本金比例50%、计2371亿元，由广东省和项目沿线地方使用财政资金等出资，并按照市场化原则，积极吸引社会资本参与。资本金以外资金通过银行贷款等方式解决。

4

广州、深圳、珠西地区超27个车站被点名

批复还提到，重点枢纽布局和衔接方案。其中，大湾区超27个车站被点名。

广州枢纽布局以广州、广州东、广州南、佛山西、广州白云（棠溪）站为主，广州北、南沙、新塘站为辅的五主三辅枢纽。（共8个站）

深圳枢纽布局以深圳北、西丽、深圳站为主，深圳东、福田、深圳机场、深圳坪山站为辅的三主四辅枢纽。（共7个站）

珠西地区布局以江门、珠海鹤洲、中山北站为主，珠海、中山、蓬江、横琴站为辅的三主四辅枢纽。（共7个站）

此外，规划布局鱼珠、东莞西、惠州、肇庆东、珠三角新机场站等枢纽场站。

在《重点枢纽站场线路衔接方案》中，将重点枢纽分为了广州枢纽、深圳枢纽、珠西地区枢纽、其他地区枢纽4大类，广州的重点枢纽站场最多，共8个。

广州增7条地铁线

亮点一：广州新增7条地铁线

在文件中显示，广州各地铁枢纽点将增加7条地铁新线，文件被点名规划中的11、12、14、15、18、22、24号线在近期迎来新进展。除了15、24号线外，其余线路都进入了施工阶段，进度在5%-62%不等。

此外，本次批复文件中还提到了地铁15、24号线，这意味着，这两条线路的建设即将提上日程。

亮点二：鱼珠即将出圈

值得注意的是，在本次批复中，提到了鱼珠站为主要承担城际交通，将串联广州至汕尾、广州至珠海（澳门）高铁，广深铁路，佛山经广州至东莞城际铁路等。

据了解，未来广中珠澳高铁和广深第二高铁或将经过鱼珠，并从而连接广河广湛铁路、深圳机场、深圳北站、香港西九龙站等大型站点。

这也意味着，鱼珠即将出圈，通达大湾区其他城市间。【鱼珠航拍戳：8万元/㎡的鱼珠，飘了吗？】

亮点三：南沙站再发力

广州的另外一个主要承担城际交通的站点南沙站，在此前发布的规划中提到，南沙站规划设计普速场、深茂场、广中珠澳场和肇顺南虎场四个车场中，深圳至茂名铁路、广州至珠海（澳门）高铁，南沙至珠海（中山）、中南虎城际铁路等，规划引入地铁15、18号线等的亮点也被再度提及。

按照规划，位于万顷沙板块的南沙站将串联肇庆、珠海、茂名、虎门、深圳、南沙、鹤山等地，其中，含大湾区广州、深圳、中山、珠海、澳门、肇庆、佛山、东莞、江门9座城市。【回顾可戳：南沙站：14台30线串联大湾区9座城市】

广州增7条地铁线

亮点四：高铁通达广州市内

在近期城际铁路规划中，还有欧一套广州至广州南的联络线，这意味这，广州南未来可乘坐高铁快速直达广州站，省去乘客地铁转乘的烦恼。

从本次批复的文件中可以看出：

1、以广州为中心，串联起佛山、清远、东莞地区的在建城际铁路最多，大湾区西北部的联结将更加紧密。

2、以深圳为中心的近期城际铁路规划最多，将直接串联深圳、珠海、惠州、东莞，甚至是广澳等地。

大湾区的交通网日益紧密，湾区主要城市间1小时通达的目标将指日可待。

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