广东电动厢式货车 广东纯电动厢式货车

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新能源4.2米厢式货车多少钱?

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下面为大家推荐吉利远程新能源厢式4.2米货车，该车整车长宽高为5995×2100×3120（mm），货厢长宽高为4140×2050×2100（mm），最大车速90km/h，核定载重4495（kg），货厢容积18（m_），等速续航200（km），充电时间1.5（h)。

此车特点在于其的载重，高达4.5吨，比其它的新能源厢式货车4.2米的都要装得多，可谓是大空间，豪载万物。

一般四米二的新能源货车都会有快慢两充，快充的话正常是需要380V的充电桩，慢充可以找220V的充电桩也能充的，只不过用220V的充会比较慢而已，这都看自己需求吧。

自己买一个小点的充电桩，挂壁式的那种，也可以给四米二的新能源货车充电的，不过由于家用电压一般都是220V的，会充得比较慢，充电时间相对的较长而已。

远程E200新能源4.2米单排厢式纯电动轻卡，轴距3360mm，车身长度5.995米，车身宽度2.25米，车身高度3.05米，额定载重0.85吨，最高时速90km/h。

远程4米2纯电动厢式运输车货箱尺寸最大可做到4米1长，2米宽，货箱带后开和侧开门，采用货厢裙部作侧防护，材质为玻纤增强聚丙烯蜂窝复合板或铝合金6061；采用货厢裙部作后防护，材质为Q235或铝合金6061，后部工作装置离地高度450mm。

1、看需求

货车的价格与其性能基本是成正比的，这也是各个品牌之间拉开价格差距的主要原因。

性能好的货车一方面使用寿命更长，另一方面行驶更轻松，4.2米货车里，福田奥铃厢货是130马力，而陕汽轩德X9则是143马力（143马力是目前4.2米货车优质配置），马力的差距就直接影响货车行驶效果，发动机更优越，发动机马力更强劲，行驶起来就更轻松。

货车司机选购时可根据自身货运工作的需求而定，针对没有稳定货源路线，以小规模搬家拉货等为主的，选购的标准可以下降一点，节省购买货车的成本投入。而货源稳定，长期行驶并且载货量较多的，对货车的各方面性能也有更高的要求。

2、看预算

货车司机购买货车时往往会有自己的投入预算，尤其是针对一些分期供车的货车司机而言，过高的购买货车成本或过高的月供，很难承担得起。刚入行并且没有稳定货源的货车司机，大多倾向价位较低的货车，但若有稳定货源，有稳定的收入，也不用太担心月供的问题。

货车司机购车普遍看重的就是货车性能、保障等综合性价比，以及自身的预算，但货车性能需求一定是第一考虑因素。

新能源货车的品牌都有哪些?具体怎么样?

电动物流车是一种纯电动的物流运输车辆。电动物流车的特点是内部空间宽敞、绿色环保、几乎零排放、节能省钱，电动物流货车属于新能源汽车，加上电子商务越来越发达，未来电动物流货车将会取代燃油汽车。下面给大家带来了三款车型，具体怎么样让我们来看一下

陆地 方舟威途Z35

作为首款纯电动城市物流专用车，该车型具有超强耐久性，一次充满电时最大续航260公里；强大的官方测试0-50km/h加速仅需6.8秒，威图Z35纯电动厢式车型为RQ502xXYEVH0。从外观上看，车辆长4.5米，宽1.68米，高2米。最小间隔距离为220mm。轴距3050mm，整备重量1.768吨，货舱空间远大于同类纯电动厢式货车。

在动力性能方面，该车配备了聚合物锂电池。以电池容量为64.9千瓦时的升级版为例，如果最大航程为360公里，则平均每千瓦时可行驶5.5公里。电机方面，Z35动力总成采用永磁同步电机，最大功率80kW，最大扭矩200N。M，峰值功率为100kW。

吉利远程E200

E200是一辆纯电动轻卡。定位于城市物流运输，运距240公里。车辆配备了主动和被动安全措施，如气压制动、ABS和盲区监控。货舱长3.8m，容积超过16m3，基本满足城市分布的使用需求。车辆后桥承载能力为4吨，远程E200对新能源物流车辆的用户心理有着深刻的理解，不再是一款可以扼杀所有场景的车型。远程E200的最大优势在于其多样性。首先，它有多种可选车型，并推出了多个版本供用户根据不同的里程和负载要求进行选择，还有丰富的销售方法，除了从经销商处购买，您还可以选择纯租金或租赁购买

东风EV300厢式轻卡

ev300驾驶室应为东风n系列驾驶室，驾驶室整体采用黑色和灰色内饰。采用灰色织物座椅，空间小，短距离分布充分。东风纯电动EV350搭载永磁同步电机，最大功率为100kw，峰值扭矩为955N·m，最高时速可以达到90km/h，东风ev300的购车补贴约为8万元。取消补贴后，东风ev300在成都的落地价约为19万元。与传统车型相比，这款车的早期购买成本更好。

纯电厢式货车亦有大潜力,福特E-Transit能否抓住先机?

据了解，福特将会在2023年推出纯电动版厢式货车——E-Transit，福特电动化相关负责人表示，这款车将会成为世界上最畅销的纯电动厢式货车。

这款车的设计综合了客户3219万公里的远程信息处理数据，更加人性化，并且它还保留了标准的安装点，能够适配全球上百种装饰工和汽车改装商，兼容性非常好。

并且，所有用于天然气运输的货架，储物箱和配件都与E-Transit兼容，这让驾驶员能够顺利的从汽油货车过渡到电动货车。

据媒体报道，福特E-Transit为客户提供了三种车顶高度和三种车身长度的车型。此外，还有额定载荷、车厢类型、驾驶室类型等八种配置可供选择。

其中，厢式货车的最大有效载荷为1946千克，高顶篷车加长轴距版的货物空间为13.8立方米。

在造型方面，除了格栅上的蓝色装饰外，内饰也装载了新设备。它将使用最新版的Sync4信息娱乐系统，具有标准的12英寸触摸屏、增强版语音识别、云增强的导航和无线更新等功能，让你亲身感受未来智能科技。

福特公司还专门为该车型设计了一个独立的后悬架以满足电池的包装要求。不过考虑到整体来说，电动汽车电池的价格比较昂贵，福特也在设法降低电池组的体积和E-Transit的制造成本。

据了解，E-Transit将搭载67千瓦时的电池组，因为考虑到使用厢货的客户的日常行驶距离大约为119公里，而这款电池的续航则能够保证为203公里。

当然，福特也对这款车进行了极端条件测试，确保它能够在各种情况下满足续航里程要求，如以一来，即便是电池组体积变小也不会影响客户的日常使用。

值得一提的是，E-Transit的充电速度也是一大亮点。在CCS模式下，它的直流快速充电功率高达115千瓦，这使得E-Transi可在10分钟内恢复约48公里的续航里程，或在15分钟内恢复约72公里的续航里程。

而使用移动充电线直接插入240V插座时，每充电一小时续航里程也可达16公里。使用可选的福特互联充电站，每充电一小时续航里程可增加至24公里。

福特E-Transit与2023F-150Hybrid一样，也配备了ProPowerOnboard系统，该系统能够有效地将车辆转化为一台移动发电机，可以为工作场所提供高达2.4千瓦的功率。

在智能安全方面，E-Transit中的主动安全模块装载了具有信号识别功能的自适应巡航控制，还配有可选的自动紧急制动功能、盲点系统、倒车制动辅助系统和360度摄像头系统。

此外，E-Transit还配备了一个旋转换挡器和电子驻车制动器，这是其他车型所没有的配件。

随着E-Transi的亮相，福特也在推出更实用的车队管理工具，这可以帮助用户以及商业车队更好的过渡到纯电动汽车。

该管理工具是一套应用程序，能够获取电动汽车数据、充电报告和远程预处理等信息。通过这些工具，车队经理还可以监控各个厢式货车的性能，包括能耗、充电速度和剩余电量等详细信息，从而优化正常运行时间和运营成本。

福特E-Transit将于2023年下半年交付，并且逐渐从大型、知名度较高的送货公司过渡到中型送货公司和私人经营者，这不得不说是一种很大胆的尝试，让我们期待它的到来吧。

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