拉杆油缸拉杆生产厂家 拉杆油缸原理图

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气动油缸启停

本实用新型涉及一种油缸，特别是涉及一种气动供油油缸。

背景技术：

现有的电动供油系统主要是由润滑油泵、监控器等部件组成，其供油方式是通过监控器设置的程序润滑油泵定时运行给四个轴头供油。现有技术的供油方式一般是润滑油泵通过电机、螺杆式减速箱将电能转换为动能给搅拌机的四个轴头供油。然而此种方式供油，有一些不足，用电动润滑油泵给各轴头加油需要耗电，这样一来，供油的成本较高，黄油损耗也比较大。由于泵芯压力往往很大(约lOObar)，旋转密封圈在如此大压力下，其使用寿命会大大降低，旋转密封圈失效后就会导致黄油泄露到混凝土中，从而影响混凝土质量。

实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种气动供油油缸，采用气动供油代替现有技术采用的电动润滑油泵，从而降低了其供油成本，且避免了黄油的损耗，并且避免了黄油泄露到混凝土中的可能。为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种气动供油油缸，包括由气缸外壳、气缸前盖、气缸后盖、活塞、活塞杆组成的气缸体，所述活塞杆的一端与活塞相连，另一端通过气缸后盖伸出气缸体的一侧，所述气缸前盖上设有与所述气缸体内部相通的进油口、输油口和溢油出口，所述气缸体位于所述气缸后盖的一侧安装有电磁阀，所述活塞杆伸出所述气缸体的一侧端部设有与所述电磁阀对应的感应压帽，所述气缸后盖上设有进气口。进一步优选方案，所述气缸前盖、气缸后盖与所述气缸外壳通过螺栓固定在一起。更进一步优选方案，所述气缸前盖与所述气缸外壳之间、所述气缸后盖与所述气缸外壳之间均设有0形密封圈。更进一步优选方案，所述进油口的进油开口位于所述气缸前盖的侧面，且所述进油口的横截面呈L形状。更进一步优选方案，所述进油口装有单向控制阀。更进一步优选方案，所述输油口的输出开口位于所述气缸前盖的前端面，所述溢油出口设有单向溢流阀。更进一步优选方案，所述活塞与所述活塞杆连接处设有用于固定两者的自紧螺母和平垫。更进一步优选方案，所述气缸体位于所述气缸后盖的一侧端部安装有电磁阀底座，所述电磁阀安装在电磁阀底座上。更进一步优选方案，所述电磁阀为接触式电磁阀。更进一步优选方案，所述气缸后盖上与所述活塞杆接触的部位设有防尘圈。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是结构设计合理，且不耗电，制作成本和供油成本也十分低廉，并且由于气动供油压力低(只有IAbar)，密封圈可以保证其密封效果，而且增加了其使用寿命，也很好地避免了黄油泄露到混凝土中，影响混凝土的质量， 同时也节约了黄油。

图1为本实用新型气动供油油缸的结构示意图；图2为本实用新型气动供油油缸的工作原理图；图中1-气缸外壳，2-气缸前盖，3-气缸后盖，4-活塞，5-活塞杆，6-进油口，7-输油口，8-溢油出口，9-电磁阀，10-感应压帽，11-进气口，12-0形密封圈，13-单向控制阀， 14-自紧螺母，15-平垫，16-电磁阀底座，17-防尘圈，18-单向溢流阀。

具体实施方式

权利要求1.一种气动供油油缸，包括由气缸外壳、气缸前盖、气缸后盖、活塞、活塞杆组成的气缸体，所述活塞杆的一端与活塞相连，另一端通过气缸后盖伸出气缸体的一侧，其特征在于 所述气缸前盖上设有与所述气缸体内部相通的进油口、输油口和溢油出口，所述气缸体位于所述气缸后盖的一侧安装有电磁阀，所述活塞杆伸出所述气缸体的一侧端部设有与所述电磁阀对应的感应压帽，所述气缸后盖上设有进气口。

2.根据权利要求1所述的气动供油油缸，其特征在于所述气缸前盖、气缸后盖与所述气缸外壳通过螺栓固定在一起。

3.根据权利要求1或2所述的气动供油油缸，其特征在于所述气缸前盖与所述气缸外壳之间、所述气缸后盖与所述气缸外壳之间均设有0形密封圈。

4.根据权利要求1所述的气动供油油缸，其特征在于所述进油口的进油开口位于所述气缸前盖的侧面，且所述进油口的横截面呈L形状。

5.根据权利要求1或4所述的气动供油油缸，其特征在于所述进油口装有单向控制阀。

6.根据权利要求5所述的气动供油油缸，其特征在于所述输油口的输出开口位于所述气缸前盖的前端面，所述溢油出口设有单向溢流阀。

7.根据权利要求1所述的气动供油油缸，其特征在于所述活塞与所述活塞杆连接处设有用于固定两者的自紧螺母和平垫。

8.根据权利要求1所述的气动供油油缸，其特征在于所述气缸体位于所述气缸后盖的一侧端部安装有电磁阀底座，所述电磁阀安装在电磁阀底座上。

9.根据权利要求1或8所述的气动供油油缸，其特征在于所述电磁阀为接触式电磁阀。

10.根据权利要求1所述的气动供油油缸，其特征在于所述气缸后盖上与所述活塞杆接触的部位设有防尘圈。

简单理解一个说的是内部结构，一个说的是外部结构。

拉杆油缸说的是外部用拉杆连接，柱塞油缸说的是内部柱塞形式。

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