雅阁凯美瑞11月销量多少辆 雅阁凯美瑞11月销量多少台

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广汽丰田11月卖超7.7万辆!凯美瑞大涨23%,明年还有三款新车上市_百度知 ...

销量支柱车型仍为雷凌家族，1-11月累计销量205,065辆，再次突破20万辆，其中11月销量22,773辆。值得一碧察衫提的是，雷凌家族的运动系列车型订单上升至34%，达到了7,742辆。目前雷凌1.5L车型已经开启预售，新车换搭全新1.5L发动机，功率与油耗表现均领先现款1.2T车型，上市后将没启进一步扩大雷凌家族的实力。

SUV车型方面，TNGASUV威兰达11月销量11,086辆，环比增长11.3%。C-HR11月销量5,711辆。大七座SUV汉兰达11月销量9,318辆，同比增长4%，延续稳健的态势。TNGA家族11月销量达到了58,397辆，同比增长25%。1-11月累计销量490,023辆，同比增长42%。未来TNGA家族还有三款新车将迎来上市，分别是全新轿车凌尚、威兰达高性能版（PHEV）以及全新C-HR双擎混动，上市后将助力TNGA家族销量再创新高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2023日系车销售大数据排行榜(2023年11月日系车企销量表)

汽车月销量排行榜前3名分别是，1东风日产的轩逸，最近月销量45399辆，今年累积销量辆，官方指导价为9.98-16.15万，2一汽丰田的卡罗拉，最近月销量30821辆，今年累积销量辆，官方指导价为10.58-20.78万，3东风本田的思域，最近月销量27368辆，今年累积销量辆，官方指导价为11.59-16.99万。

2023年1-11月，乘用车共察陪销售1906万辆，同比增长7.1%，增速比1-10月回落1.7个百分点。轿车销量TOP10据中国汽车工业协会统计分析，2023年11月，销量排名前十位的轿车品孙没颂牌依次为：朗逸、宏光MINIEV、轩逸、卡罗拉、秦PLUS、思域、Model3、凯美则郑瑞、雅阁、雷凌。上述十个品牌共销售轿车32.46万辆，占轿车销售总量的32.18%。

目前2023年还未过完，还无从对比年度销量

毋庸置疑是轩逸，皮实耐用，移动的沙发

2023日系车销量排行

1：轩逸

2：逍客

3：奇骏

4：天籁

5：TIIDA骐达

6：劲客

7：途达

8：楼兰

9：全新蓝鸟

盖世汽车讯根据乘联会发布的11月销量数据显示，2023年11月日系车型销量排行榜中，轩逸销量为45399辆，位居

第一，较去年同期下降16.65%。

卡罗拉以30821辆的销量位居第二，较去年同期下降12.87%，本年累计销量达辆。

11月思域销量27368辆，排名第三，较去年同期下降2.49%，本年累计销量达辆。

11月日系车销量盘点|丰田、本田表现强势,马自达陷入持续低迷

日系四大品牌——丰田、本田、日产及马自达近日先后公布了其最新月度销量数据。总体而言，这四大日系品牌在11月的表现可谓有喜有忧，销量同比增幅和跌幅均有达到两位数者，接下来就带大家具体了解一下。

丰田|销量：17.77万辆，同比增幅：16.7%

丰田中国公布的销量数据显示，其11月共售出新车17.77万辆，同比增幅达到16.7%，表现可谓强势。丰田旗下轿车领域的卡罗拉、雷凌、凯美瑞，以及SUV家族的RAV4荣放等车型持续热销，是品牌斩获不错销量的关键因素。

具体来看，B级轿车凯美瑞当月售出新车超过2万辆，同比增幅达23.1%，成为品牌中最热销的车型之一；同时，丰田旗下高端品牌雷克萨斯的单月销量达到20632辆，同比增幅为6.2%，也算是拿出了不错的表现。

此外，在11月举行的广州车展上，丰田还亮相了基于TNGA架构打造的全新车型——ALLION和凌尚，定位为A+级轿车的它们，将继续充实丰田的产品矩阵，并有望在未来成为品牌销量的全新增长点。不仅如此，之前已有消息称丰田塞纳、海利亚将在未来引入国产，届时它们也将助力丰田，完成对不同细分市场的进一步覆盖。

本田|销量：17.13万辆，同比增幅：22.1%

最新数据显示，本田中国11月共售出新车17.13万辆，同比增长达22.1%，并成为四家日系品牌中月销量增幅最高的车企。其中，本田雅阁、思域、CR-V的单月销量均超过2万辆；此外，本田晧影、缤智等车型的表现同样不错，当月销量均达到万辆以上。

今年上半年，受包括疫情在内的多种因素影响，本田的销量情况并不乐观，曾连续几个月均处于同比下跌的态势；而进入下半年，本田在销量方面重振明显，并迎来持续性增长势头，本月交出这样的成绩也在情理之中。

未来，本田还将继续坚持其在中国的“双车战略”，比如12月15日就会推出的飞度姊妹车型——LIFE（东风本田来福酱），它也将和飞度一起，进一步完成对A0级轿车市场的覆盖，并为再次提升品牌的总销量做出贡献。

日产|销量：15.63万辆，同比增幅：5.2%

从11月的销量来看，尽管日产中国15.63万辆的成绩与前两位品牌的差距不大，但其5.2%的增幅相形之下就显得比较低了。其实，本月的销量成绩也是日产近年来状况的一大缩影，它在中国市场的表现已经可以用“不温不火”来形容，而这背后也暴露出日产品牌的某些隐患。歼滚桐

如果对此稍做具体分析，就不难发现在日产超过15万辆的销量中，东风日产一家就贡献了12.66万辆，而这其中仅轩逸一个车型的销量占比，就又超过了一半、达到6.5万辆——可以这样说，单是轩逸这一款车，就几乎撑起了日产在中国市备返场的“半边天”；而这种销量结构的隐患便是，如果未来轩逸的产品竞争力下降、导致其销量下跌，那么对东风日产、乃至日产中国而言，或许都将造成沉重的打击。

除此之外，东风日产旗下的SUV车型——奇骏和逍客分别贡献了1.79万辆、1.72万辆的销量。由此可以看出，日产如今的产品矩阵相较于丰田与本田，已算不上丰富；而其销量也过于依靠某几款热销车型，这无疑不利于它在未来的持续发展。

马自达|销量：1.87万辆，氏坦同比增幅：-13.44%

最后，我们再来看看马自达——它在11月共售出新车18727辆，同比下跌13.44%。与前面三大品牌相比，马自达的体量本来就很小，如今更是遭遇持续下跌，其品牌总销量甚至还不如对手旗下单一热销车型的月销量，而它在未来的表现也令人担忧。

如果具体分析，马自达总体销量不佳的原因，与一汽马自达的低迷表现有很大关系——11月，一汽马自达共售出新车5448辆，同比跌幅达高达39.61%。此前就有消息透露，一汽马自达采用较大折扣力度的政策鼓励其员工购车，主要目的也是为了销库存，而这也从侧面反映出，其乏力表现已是不争之事实。

反观长安马自达，11月共售出新车13279辆，同比实现了5.28%的增幅，其中昂克赛拉仍是主销车型，单月销量为8342辆。此前有不少人认为，尽管马自达销量较低，但其终端降价较少、也能令它在最大程度上保证单车利润；而从如今的市场表现来看，如果销量一降再降，对品牌而言，无疑将会面对极大的危机。

【车动力说】其实从这几家日系品牌的表现中，我们不难见微知著——随着市场竞争愈发激烈，消费者在购车时也更倾向于于选择“头部”品牌，这也导致品牌和销量的集中化趋势越来越明显；而在未来，这一走势还有可能会进一步加剧。

对于各大车企而言，如何在当下激烈的市场竞争中脱颖而出，与其品牌形象、核心产品力以及消费者口碑，均有莫大关系；而对这方面的提前思考与未来布局，也已经迫在眉睫。

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