11月新能源销量大涨原因 11月新能源销量大涨了吗

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11月新能源车销量分析 五菱宏光MINIEV突破三万辆

国内乘用车市场下半年持续的高速增长，正在逐渐回补上半年受疫情影响流失的市场。近日，乘联会公布了11月份的新能源车型销量榜单。数据显示，11月份新能源狭义乘用车销量17.1万辆，同比增长139.2%，环比增长28.2%；累计销量90.5万辆，同比下降2.9%。

上半场包括新能源在内的整个车市都不好过，不过从下半年开始，新能源汽车消费火热。到了年末，伴随着购车热潮，新能源市场在11月终于迎来了火热局面。11月上汽通用五菱36070辆、比亚迪26015辆、特斯拉中国21604辆，三者11月总计销量83689辆，占新能源车总量46.5%。

要论今年新能源车市最大的“黑马”，那么非五菱宏光MINIEV莫属。五菱宏光MINIEV指导价区间仅为2.88万-3.88万元，是国内目前售价最低的新能源乘用车。这款顶配还不到不到4万元的代步车，从上市至今销量在新能源车领域稳稳占据了冠军的宝座，将霸占榜单许久的特斯拉Model3直接赶下了台。

当很多人还在吐槽五菱宏光MINIEV空间小、续航低、安全配置不齐全时，可没想到这台小车就是一辆“买菜车”而已，它的作用就是你平时上下班代步，接小孩以及买菜。其实五菱宏光MINIEV与低速电动车（老年代步车）存在重叠的用车场景与需求，但前者能上牌、上险，拥有上路的合规性，这就是它的最大优势。

同时，五菱宏光MINIEV背靠上汽通用五菱，拥有优秀的售后体系和遍布全国的销售渠道，使得它成为了诸多消费者短途出行的第一选择。目前，这台小车自从7月份上市后，已累计销售77370台，相信销售总量很快就会超过特斯拉Model3。

国产后的特斯拉Model3经过连续降价后，能取得月销两万+的销量也是意料之中的事，如果不是半路杀出来了五菱宏光MINIEV，特斯拉Model3也能稳坐每月榜首。

同时在越来越多城市的购车政策以及限行措施的刺激下，特斯拉Model3单日订单还将暴增，当然这不仅来源于它的产品特性，还得益于特斯拉更完善的充电网络。同时，如果特斯拉Model3还想在销量上有进一步的增长，2023年再次来一波降价也毁橘尘是非常关键的，毕竟“以价换量”是万能的。

比亚迪汉EV的销量也是值得肯定的，11月销量7482辆。搭载“刀片电池”的比亚迪汉EV版全国综合补贴后的价格在22.98万-27.95万元，看来只要品质上去了，消费也会愿意选择自主品牌的高端新能源车型。

在SUV车型里，理想ONE再次排在首位，伍稿后面依次是威马EX5与比亚迪唐DM。理想ONE自发布后，就一直因其“增程式”饱受争议，但不得不承认的是，理想ONE拥有传统纯电动汽车所没有的便利性，至少不会让你有续航焦虑症！

尽管增程式电动车仍有争议，但阻挡不了消费者的热情。理想ONE11月上销量为4646辆，1-11月累计上险数为26498辆，力压同为中大型新能纤禅源SUV的蔚来ES8与特斯拉ModelX，一跃成为新能源SUV里的销冠，并且也是榜单中唯一一台增程式电动车。

结语

从11月新能源车的销量来看，传统车企在新能源领域持续发力，而造车新势力也依旧保持了强势的增长态势。众所周知，2023年中国新能源车市低开高走，上半年增速-43%，而下半年增速预计70%，且有望在2023年迎来新的超高速增长。当然，年关将至，我们也期待各新能源车企在2023年的最后一个月能带来更好的表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

量话车市│11月新能源车市上险销量解析

[汽车之家行业]?国内新能源车市场2023年11月的销量成绩已经出炉，在车市低迷的市场趋势下，国内新能源市场的竞争变得愈发激烈，本月新能源车共计销售16.4万辆，虽然成为2023年新能源车销量最高的一个月，但车企也将面临更大的挑战，新能源市场有哪些变化呢？扰皮隐我们一起来看一下11月新能源车市场销量走势分析。

1、整体销量走势：新能源车逆势增长，增速逐渐收窄

缓厅从整体新能源市场销量情况来看，2023年11月，新能源车共销售了16.4万辆，占整个市场销量的8.2%。与上个月相比，新能源车销量环比增长39.3%，受汽车市场季节性与周期性的影响，经销商受到年底冲量压力，11月的销量成为2023年销量最高的一个月。

从累计销量数据来看，2023年1-11月，新能源车累计销量为84.0万辆，同比累计上涨7.2个百分点，较去年同期相比，新能源车累计销量有所上涨。同上个月累计变化相比，变化比1-10月累计提高13.5个百分点，经过9-10月的销量平稳增长，11月累计销量涨幅继续扩大。预计到今年年底，新能源车的销量相比去年会有一定的提升。

2、分能源类型销量走势：纯电车型销量升温，插混车型上涨势头较猛

从能源类型角度来看，11月纯电动车型销量为14.4万辆，同比上涨165.8%，销量占比为88.0%，较上月下降了1个百分点，市场份额进一步收窄，纯电动车型仍占据着新能源车的主要市场份额；插电式混合动力车型销量为2.0万辆，同比上涨136.9%，销量占比为12.0%，插电式混合动力车型销量势头较猛，增长幅度较大，但从近12个月的市场销量占比情况来看，销量占比波动较大，不够稳定。补贴的退坡也让纯电动车型的价格优势缩小，在未来的市场竞争中，插电式混合动力车型的竞争优势会愈发突显。

3、分车型级别销量走势：轿车销量占比持续上涨，SUV仍有波动

从车型级别销量来看，11月份新能源轿车销量为12.9万辆，销量占比为78.5%，较上个月下滑0.6个百分点；与去年同期相比，轿握庆车销量占比上涨6.9个百分点，各车企对轿车车型均有一定的优惠降价政策，使得轿车可以在市场上有一定的销量占比空间。新能源SUV销量为3.4万辆，销量占比为20.7%，较上个月增长0.4个百分点；与去年同期相比，SUV销量占比下跌6.8个百分点，SUV整体销量占比有所增长，但不够稳定，车企需要对SUV加大重视程度和战略投放力度，使SUV产品重新在市场上占有一定的销量地位。新能源MPV销量为0.1万辆，销量占比仅为0.8%，销量占比与上个月增长0.1个百分点；与去年同期相比，MPV销量占比下跌0.1个百分点。由于新能源MPV受到技术和产品数量的影响，销量整体较低。

4、分厂商类型市场销量走势：中国品牌优势明显，特斯拉搅乱市场

从厂商类型销量来看，11月新能源中国品牌销量为12.4万辆，销量占比为75.9%，比上个月下滑2.8个百分点；与去年同期相比，中国品牌下跌0.9个百分点，中国品牌在新能源市场上仍占据着主要的市场份额。

海外品牌（进口）新能源销量为0.2万辆，销量占比为1.4%，比上个月增长0.3个百分点；与去年同期相比，海外品牌（进口）下跌8.4个百分点。海外品牌（国产）新能源销量为1.6万辆，销量占比为9.5%，比上个月增长0.4个百分点；与去年同期相比，海外品牌（国产）增长0.4个百分点，随着各大合资厂商均推出了各自的插电式混合动力车型，以及国产特斯拉Model3的交付，用户将会有更多的购车选择，未来海外品牌（国产）新能源将会迎来新一轮的上升走势。整体来看，合资企业在新能源领域的加速布局及外资品牌的进入，新能源领域的市场竞争将会加剧，产业链整合也会加速。

5、分国别市场销量走势：中国品牌最受用户青睐，美国上涨势头较猛

从分国别情况来看，11月中国品牌新能源销量占当月的75.7%，美国、德国、日本和其他国别新能源品牌销量分别占当月新能源车销量的14.3%、7.4%、1.4%和1.2%。中国品牌和美国品牌新能源车最受用户所青睐，而其他国家品牌新能源车销量相对较少，竞争力较弱。与上个月相比，美系新能源车销量占比涨幅较大，主要受特斯拉销量的走势影响，影响整个新能源市场的销量占比。中国品牌新能源车依然主导者整体市场销量，未来其他国别品牌推出更多新能源产品的时候，新能源车分国别市场的销量结构也会随之改变。

6、分品牌市场销量走势：传统新能源品牌依旧名列前茅，造车新势力扰乱新能源市场

从品牌角度来看，11月新能源车销量最高的五个品牌分别为五菱汽车、特斯拉、比亚迪、欧拉、广汽埃安，其销量分别为3.1万辆、2.2万辆、1.9万辆、1.0万辆、1.0万辆，占新能源车当月销售总量的55.9%，五菱宏光MINIEV的销量势不可挡。造车新势力受到了新能源汽车快速发展的影响，品牌产品更具个性化且科技含量更高，吸引了一部分消费者的关注，对传统新能源生产厂商产生了一定的冲击。

11月新能源车销量最高的三个区域为华东、华南、华北地区，合计销量达到了12.4万辆，其合计占比也达到了75.5%，这些区域为我国主要新能源销售区域，同样沿海地区也是人口密集型区域，因此有足够强的汽车消费能力。销量最低的区域为东北地区，销量仅为0.2万辆，新能源车在充电及使用方面受到低温影响，因此东北地区整体销量较少。

11月新能源车销量最高的5个省份为广东、上海、河南、浙江、北京，销量分别为2.1万辆、2.1万辆、1.3万辆、1.3万辆、1.1万辆，占总销量的48.7%，其中广东和北京销量均超过了1万辆，广东以绝对销量优势领先于其他省份。与上个月相比，上涨幅度最高的三个省份为海南、上海、重庆，上涨幅度分别为136.0%、132.0%、112.9%，未来经济发展型省份的新能源市场优势会进一步扩大。

11月新能源车销量最高的城市级别为一级城市，销量为6.0万辆，销量占比为36.6%，比上个月上涨了0.8个百分点；与去年同期相比，一级城市下跌1个百分点，高线级城市配套设施完善，直接影响到新能源车的销量走势。销量最低的城市级别为五级城市，销量仅为1.7万辆，销量占比为10.6%，比上个月下跌了1个百分点；与去年同期相比，五级城市下跌1.4个百分点，随着新户籍政策的放开及高线级城市购车限号的影响，低线级会带来新的一轮新能源销量热潮。

9、总结

11月份新能源车市场销量依旧呈上升态势。在整体市场销量占比下降的情况下，新能源车销量仍旧逆势上涨。受到特斯拉Model3交付及量产所影响，美国新能源车销量占比上升速度较快，但中销量主力——国品牌依旧优势明显，轿车扔为新能源车市场的主力车型。整体来看，受到新能源车政策退补的影响，未来新能源市场销量涨幅会继续收窄，厂商需要调整策略以应对当前新能源市场现状。（文/汽车之家数说行业）

11月国内乘用车销量快报:新能源市场延续强劲增长势头

易车讯 据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，11月份国内狭义乘用车市场零售销量达164.8万辆，同比下降9.3%，环比下降10.6%；1-11月份累计销量1836.6万辆，同比增长1.8%。

11月疫情散发与部分经销商闭店明显影响了正常汽车消费节律，车市行情偏弱，出现了9-11月秋冬季零售量罕见地持续答陪山下行走势。11月厂商零售销冠继续由比亚迪摘得，单月销售辆，同比增长125.1%，这已是比亚迪连续三个月销量突破20万辆。

轿车市场累计销售80.4万辆，同比下乱皮降9.9%，环比清中下降12.6%。11月轿车销量榜中前4名均由新能源车型所占据，轩逸仅交出了22167辆的销量答卷，滑落至第5名。

11月SUV累计销售77.1万辆，同比下降8.1%，环比下降8.3%。本月SUV市场销冠被刷新了自身销量纪录的比亚迪宋系列所摘得，月销量达到了63636辆，开启一系列优惠活动的特斯拉Model Y则贡献了52424辆的成绩。比亚迪则延续着过往的高光表现，前5名的榜单中占据了其中的3席。

MPV领域当中，11月整体销售7.2万辆，同比下降13.8%，环比下降11.7%。位列前两位的依旧是别克GL8与五菱宏光。全新传祺M8宗师系列的上市则带动了销量的增长也把广汽丰田赛那拉在了身后。此外，腾势D9在交付第二个月交出了3451辆的成绩，官方表示12月的交付量将达到7000辆。

新能源细分市场当中，单月销量达到59.8万辆，同比增长58.3%，环比增长7.8%。单月销量来看，比亚迪宋系列占据榜首位置，特斯拉Model Y紧随其后，比亚迪元PLUS 、唐、汉、海豚等车型都有着不俗表现，首月交付的理想L8交出了5293辆的好成绩，蔚来ES7的销量也提升至4897辆。

在豪华轿车与豪华SUV市场中，奔驰C级与特斯拉Model Y一举摘得两大细分市场的销冠。蔚来ET5、ET7及ES7三款也有着不错的销量表现，而3月上市的华晨宝马X5目前销量稳定在7000辆上下。

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