经典轩逸7月销量多少辆 经典轩逸 销量

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7月轿车销量!冠军轩逸,前十有三款大众!逸动第九,超越帝豪!

文/磊磊

近日，各家车企公布了旗下车型7月份销量情况，而在中国家庭用户最为关切的紧凑级轿车领域，各家车企都有着不错的发挥。东风日产轩逸以接近5万辆的强势月销，再度蝉联销冠。重启四缸外加大幅优惠的英朗，也杀入久违的前四席位当中。但立足这个领域，自主品牌的表现确实有些尴尬，进入前十的，仅吉利帝豪与长安逸动两款。

聊起东风日产，轩逸自然是跟不得不提的超级大腿。今年7月，轩逸累计实现销量46909辆。双线作战，或许是这款车销量上升的关键。一方面，轩逸经典车型收获了大量网约车市场及性价比人群的关注。

而全新轩逸车型，则以相当强的时尚感、品质感获取了市场关注。当前较小的市场优惠，也一定程度说明了轩逸品牌的价值力提升。

而就实际产品力来说，省油、大空间虽早已是陈词滥调。但对于合资紧凑级轿车的目标买家来说，无疑是种难以割舍的美好。但CVT持续使用的耐久性与相对薄弱的NVH，也是这款车需要注意的特质。

与日产轩逸一样，大众朗逸也采取了朗逸启航/全新朗逸双线作战的策略。但连续这么多月屈居亚军席位。

究其原因。就作为销量主力的朗逸1.5L+6AT车型实际表现来说。它动力的机灵感，相比轩逸确实要差上那么一些。铺陈大面积硬塑料的中控台，看着也缺乏掉一些档次。

丰田卡罗拉”实现销量31497辆。这波销量走势，或与近期2021款车型产品力的提升息息相关。2021款全新增加的后排出风口与语音交互等全新功能，都让这款车有着更强的吸引力。并且，车型切换时期，前代2019款大幅增加的终端优惠，也让不少持币待购者刷卡喜提。

实事求是地讲，相比冠亚军，卡罗拉在销量数字上，虽然略逊一筹，但从销量质量上看，相比轩/朗确实更为体面一些。首先，卡罗拉仅保留TNGA全新平台车型，并未采用群架战略。其次，相比那两款车动辄2W+的优惠力度，卡罗拉车型实际1W甚至不到的终端让幅，也说明着这款车品牌力的坚挺。

并且占据卡罗拉销量接近一半的，都是售价15W级的双擎车型。在这几点因素的合力下，卡罗拉虽未实现销量登顶，但对于丰田来说，也足够令人欣喜。

好久不见，终于回来！沉寂多时后，英朗终于回到了紧凑级车销量前五序列当中。当中最大、甚至唯一的归因，就是四缸+6AT车型的重启。

并且不错的市场行情，也充分发挥了这款车经济实惠的特质。当前，1.5L+6AT车型绝大多数地区实际成交价，已位于7万以下区间。毕竟上路不到10万，买一台合资品牌自动挡紧凑级轿车，确实很容易让人做出决定。

与上汽大众朗逸一样，一汽-大众宝来也采取了易于扩充销量的双车战略。基于MQB平台打造的全新宝来负责产品形象的建立与高线市场的争夺。基于PQ35平台衍生的宝来传奇车款，则负责低线市场的冲击。

就产品力来说，大众感鲜明的犀利外形、颇为规整的内饰设计，是这两款车型的共同之处。相比朗逸，宝来在“IP层面”的弱势，或许是限制它销量发育的关键。

本月销量第六名，则被一汽-大众速腾斩获。首先，本代车型大幅增长的车身尺寸，让这款车足够满足中国消费者的实际需要。漆水锃亮、颇为凌厉的棱线质感，也显露着不错的高级。

其次，低线车型上，1.2T动力对1.5L老掉牙发动机的替换，也赋予着这款车不错的价值感。并且当前实际终端约2.5-3万元的优惠幅度，也让这款车的相比同等动力及配置的朗逸/宝来只贵出一万元不到。

相比那两款车，多花1万元不到，买到一台更原汁原味的大众，还能把后扭力梁升级为多连杆悬挂，这就让速腾成为一台足够理性且有性价比的高级大众。

出自一家受疫情严重影响的车企，作为一款实际成交价相当高企（近乎别克英朗两倍价格）的轿跑风紧凑级车，思域破两万销量的达成，确实是实力作证的结果。

思域车型自今年5月开始，已经连续两月销量突破两万。轿跑设计外观、颇为不错的驾控，都让这款车有着相当不错的情绪吸引。并且近期全新上市的两厢思域，也为年轻人群提供更为个性的选择。

紧凑级轿车——“丰田雷凌”7月共计取得销量18533台。虽然相比一汽丰田卡罗拉多一些的优惠、少一些的销量多少有些尴尬，但两万多台的月销，立足整体市场，也是相当不错表现。并且，混动车型的不俗销量，还算不错的成交均价，也颇值得广汽丰田品牌欣喜。

而全新上市的雷凌运动版车型，也以不错的个性锋芒、颇为动感的整体营造，吸引年轻市场的不少注意。

轿车层面，我们可以看到，长安近乎像素级复制了吉利品牌的成功。具体来说，长安逸动凭借不错的内外观感、相对稳定的动力总成（1.6L+6AT）获取了低线市场的信任及关注。

而高线车型逸动PLUS则凭借截然崭新的内外布局，省油有劲儿的蓝鲸动力争取到不少高预算玩家的关注。

实话实说，一万多台的销量，对于吉利帝豪来说，不算一个特别美丽的成绩。强势下压、自动挡车型跌入7万元以下的别克英朗，确实分流掉帝豪的不少销量。

近期强势崛起的逸动车型，无疑也从帝豪手上，抢夺走不少销量，整体确实会有那么一些些尴尬。

在购车人群日益年轻的当下，产品力或许是决定一款车立足市场的至关重要。上路超15万思域的强势热销与蓝鲸逸动PLUS的市场走强，都说明着这点。当下，经济实惠，已不再是消费者的唯一参考依据，不俗的产品力，才是他们最为关心的点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7月轿车销量排名出炉,轩逸再夺第一,长安逸动闯入前十

今年上半年国内乘用车市场已实现连续4个月销量上涨，而7月份再度实现同比正增长。据乘联会数据显示，7月份国内车市销量达159.9万辆，同比增长7.9%。其中7月份轿车市场仍是稳增长，共计销售新车77.3万辆，同比增长3.5%。

其中7月份轿车销量排名前十中，仍是仅一款自主品牌车型，日系品牌车型有5款车上榜，而大众品牌共4款车上榜。下面就来看看各车型的具体表现情况。

NO.1日产轩逸

7月份轩逸销量为4.69万辆，同比暴涨61.4%，再次蝉联轿车销量冠军。同时，今年1-7月份轩逸累计销量达25.28万辆，仍位居轿车销量排名第一，而且轩逸与朗逸的差距逐渐加大。大空间、舒适性高、油耗低，这些家庭用车所需要的基本条件，轩逸都可以满足。也正因如此，轩逸在今年的销量得以实现大幅上涨。

NO.2大众朗逸

7月份朗逸销量为3.76万辆，同比增长5.2%。虽然朗逸7月份销量实现增长，但却被轩逸远远落下。自帕萨特中保研碰撞事件后，朗逸的销量也开始出现大幅下滑。减配、安全性备受质疑，在这些不利因素的影响下，朗逸也痛失了销量冠军。

NO.3丰田卡罗拉

7月份卡罗拉销量为3.15万辆，同比下滑1.6%。虽然销量有所下滑，但卡罗拉仍保住了销量前三甲的市场地位。相比轩逸、朗逸，卡罗拉的终端价格更加坚挺，其销量的“含金量”显然更好。不过虽然品质很优秀，质量稳定可靠，但是卡罗拉想要更进一步还需要在性价比方面拿出诚意。

NO.4别克英朗

7月份英朗销量为3万辆，同比增长25.7%。换装四缸发动机后，英朗销量开始大幅上涨。而7月份英朗更是“杀”回轿车销量排名前五，位居第四位。不得不承认，还是四缸英朗比较“香”。同时，英朗在混动车型上还保留了三缸发动机，可以满足不同消费者的需求。

NO.5大众宝来

7月份宝来销量为2.66万辆，同比下滑1.5%。宝来7月份销量稍有下滑，主要是由于去年基数过高导致。同时，宝来在轿车销量排名中仍能保持前五，已经相当不易。宝来能够持续热销，跟其强大的品牌力和不俗的性价比不无关系。

NO.6大众速腾

7月份速腾销量为2.39万辆，同比增长23.2%。强大的品牌力和大空间是速腾长期以来的“卖点”，而主打A+级市场也让其避开了与许多强势产品的竞争，深受消费者的喜爱。而且速腾长期以来保持前十的排名，成为一汽-大众销量的一个增长点。

NO.7本田思域

7月份思域销量为2.11万辆，位居轿车销量排名第七位。作为一款轿跑车型，思域凭借着强悍的动力系统和操控性能，受到年轻消费者的追捧，成为一款“网红车”。随着思域两厢车的到来，更加提升了思域在运动型轿车市场的地位，未来其销量有望得到进一步提升。

NO.8本田雅阁

7月份雅阁销量为1.88万辆，同比增长9.2%。同时7月份雅阁再次夺得中级车销量排名第一。中级车市场竞争异常残酷，但雅阁却能长期保持销量榜的前列，除了颜值高、性能强悍，良好的保值率和口碑，也成为了人们选择雅阁的重要因素。

NO.9丰田雷凌

7月份雷凌销量为1.85万辆，同比增长19.4%，同样表现不俗。另外随着雷凌运动版车型的上市，其与卡罗拉的差异化更加明显，因此也更加能够赢得年轻消费者的关注，未来其或将继续保持不错的销量增速。

NO.10长安逸动

7月份逸动销量为1.82万辆，同比增长77.5%，成为唯一一款闯入销量排名前十的自主品牌。在逸动PLUS的拉动下，长安逸动的整体销量已经连续多月大幅增长，出色的颜值和性能强悍的动力系统，让其进一步赢得了消费者的青睐，而在长安逸动的带动下，长安汽车在今年的整体表现也更加出色。

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日产汽车7月销量详解:轩逸仍为销量柱石,奇骏真的“凉透了”

日产汽车7月销量详解：轩逸仍为销量支柱，奇骏销量下滑明显

透过日产汽车七月的销量数据，我们可以看出该品牌未来的发展趋势。根据数据显示，轩逸以29670辆的销量位居第一，逍客和天籁分别位列第二和第三。然而，奇骏的销量仅为974辆，远远落后于其他车型，显示出其在市场上的冷门地位。

值得注意的是，轩逸的销量占据了日产汽车总销量的61.91%，这意味着轩逸对于整个品牌的重要性不言而喻。然而，轩逸的销量增长主要依靠“以价换量”的策略，这可能会导致品牌形象受损。

相比之下，其他品牌的销量表现并不理想。双品牌总销量为47917辆，其中大部分车型的销量都处于下滑状态。这表明日产汽车面临着巨大的市场压力，亟需进行改革和创新。

针对轩逸的竞争对手，我们可以看到一些自主品牌和新能源车型在价格和性能方面都有很大的优势。例如，长安逸动PLUS蓝鲸版的实际售价已经不足7.4万元，搭载的是1.4T缸内直喷发动机加七挡湿式双离合变速器，动力远远超过逍客的1.6LCVT。此外，吉利缤瑞、传祺影豹和奇瑞艾瑞泽8等车型也在近期进行了价格调整，进一步抢占市场份额。

因此，日产汽车需要加快转型，将主力车型电动化，以应对市场竞争。同时，日产汽车应该加强对新能源技术的研发和应用，提高产品的竞争力和市场占有率。

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