蔚来电池是租好还是买断好 蔚来es6租电池一个月多少钱啊

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蔚来汽车电池租用方案解析

汽车之家？新能源？ 8月20日，蔚来正式发布电池租用服务BaaSBattery as a Service该服务提供了车电分离电池租用可充可换可升级的全面服务，是技术与商业模式的突破式创新选择BaaS模式购买蔚来汽车的用户，在购车。

元，支付满6年本车电池组归车主所有这个类似于分期付款买房，先期购买车辆的钱是少了，看似购买本车的门槛低了，但后续的时间成本维护成本依然不。

二我并不看好这项服务 其实我个人并不看好这项服务，按照目前蔚来汽车提供的租用电池服务方案来看，我们基本上可以发现蔚来汽车公司所提供的租用电池的项目，最少都需要花6年才能够回收成本，这也就意味着哪怕推出了日租68。

2电池租用期间，想升级电池容量怎么操作？ 答70kWh想升级84kWh，交付5万即可，每个月1660元的70kWh的电池租用费继续完成70kWh升级100kWh为58万，84kWh升级100kWh为18万3电池租用期内，蔚来会不会强硬收回或更换。

因此我想到了一个方案，前6年采用“电池租用”方案，如果6年后你要继续用车，再购入电池，这样就算你再开几年，电池也还处于比较好的状态，最终也能有个不错的回收价格而站在蔚来汽车的角度，它们如此作为的目的是什么。

首先我们来了解一下所谓的租电池服务是什么意思以这款车的一款车型蔚来汽车ES8为例，一款车型售价448万如果你选择租电池购买，那么价格将被设定当然，并不总是需要支付这笔费用付款六年后，你有足够钱买的车型的。

蔚来es6租电池划算吗

1. 蔚来ES6的电池租赁服务提供了灵活的选择，84kWh电池组可以通过蔚来电站进行租赁。

2. 车主可以根据个人的实际使用需求，选择短租或者永久租赁，其中日租模式最为经济，每日费用仅为39元。

3. ES6配备的NEDC续航能力，70kWh电池组可达420公里，而84kWh电池组则能达到510公里。

4. 作为蔚来汽车旗下的第二款车型，ES6在定位和价格上更加亲民，相较于ES8，它在续航里程和驾驶体验上表现得更加均衡。

5. ES6的最大续航能力可达510公里，这一数据几乎等同于一般燃油车的续航水平。

7. ES6作为一款配备前后双电机的纯电动SUV，官方给出的百公里加速时间为4.7秒，性能十分强劲。即便是低配车型也能提供5.6秒的加速表现。

8. 如果你正在寻找一款能够迎合潮流、品质上乘的纯电动中型SUV，蔚来ES6是一个值得考虑的选择。此时正值购车补贴期间，更是提供了购车的良机。

全新蔚来ES6降价上市,6年内计划换车,租电池会更值?

作为蔚来汽车中仅次于蔚来ES8的元老，蔚来ES6由于价格更为亲民、没有直接对手，在很长一段时间里都是蔚来的销量担当，截至2023年4月底，第一代蔚来ES6已经交付了接近13万台，战绩相当不错。只不过，随着同级更多新势力对手的出现，以及智能配置、硬件方面发展迅速，蔚来ES6所处环境发生了较大改变，因此亟待产品升级。于是在今年上海车展完成首发亮相的全新蔚来ES6，刚刚终于迎来了正式首发，整车购买价为36.9万元起，并且按照惯例，还推出了电池租用方案BaaS，在支付29.8万元后，根据电池不同，月费为980元/1680元。那么问题来了，全新蔚来ES6到底有哪些亮点？两种购车方式到底哪个更划算呢？下面我们就来进行一番解析。

用上Banyan2.0，高速领航换电终于能用了？

全新蔚来ES6早在今年的上海车展上就已经完成了首发亮相，此前相关的产品亮点其实曝光的差不多了，因此我们挑重点来说。首先从价格上看，面对越来越卷的市场，全新蔚来ES6还是给出了一定诚意，整车购买36.9万元起的价格比老款便宜了1.8万，顶配车型比2022款100kWh性能版便宜了5.8万元。

在产品上全新蔚来ES6也进行了全面换新，包括外观、内饰均有调整，整体更贴合目前最新的蔚来家族风格，长宽高车身尺寸为4854/1995/1703mm，轴距为2915mm，相比老款更宽大，但车身更低。动力上，全新蔚来ES6搭载前后双电机+四轮驱动，前电动机最大功率150kW，后电动机最大功率210kW，零百加速4.5秒。100kWh和75kWh两种电池分别对应CLTC续航625km、续航为490km。

全新蔚来ES6最大的变化自然是升级到了NT2.0平台，也正因如此，基于此平台一些领先的科技配置才能用上，包括搭载了Aquila蔚来超感系统，拥有33个高性能感知硬件，其中就有1个超远距高精度激光雷达，此外，新车还率先搭载了Banyan 2.0，智能化水平比蔚来其它车型还要强。更重要的是，在四颗NVIDIA Drive Orin X芯片、总算力高达1016TOPS之下，Banyan 2.0能够配合Aquila蔚来超感系统实现NOP+增强领航辅助Beta，能够在高速公路、城市快速路实现智能驾驶，而NOP+正式版预计也会在7月正式上线。

值得注意的是，在Banyan 2.0之下，全新蔚来ES6还支持高速领航换电功能，不仅做到高速通勤的A点到B点的自动化，就连中途的补能环节也即将实现全面自动化，因此，可以预见的是，依托蔚来高速公路的换电布局（目前蔚来的高速换电站已经达到 351 座，今年的 1000 座新建中，预计会有40%在高速公路上），相信在换电补能、智能驾驶这块，必定会给用户更好的用车体验。

6年内换车，选择BaaS方案更划算

全新蔚来ES6产品力提升明显，不仅实力重回第一梯队，比老款更低的价格也让不少消费者有些心动，只是在看到全新蔚来ES6整车购买方案和电池租用方案BaaS之间相差至少7万元后，心里多少有些犯难，那么到底哪种购车方式更值呢？下面我们来仔细算笔账。

如果以整车购买75kWh版本，需要花费36.8万元，以电池租用方案BaaS购买则需要29.8万元，相差了7万元，但是整车购买蔚来ES6是一次性买断，包含电池，而BaaS方案是购买车身的价格，电池相当于是月租的，75kWh版本每月需要支付980元，一年下来就是11760元，使用6年后的租电总费用为70560元，超过了7万元。这也意味着，采用BaaS方案购买全新蔚来ES6 75kWh版本，在使用6年后，你的用车成本会比整车购买高。并且这里需要注意的是，只要采用BaaS方案购车，除非卖车，否者980元的月租费用是一直需要支付的，也就是BaaS方案将会随着用车时间的逐步变长，成本也会越来越贵。

听到这里，相信大家心里已经有些概念了，认为根据自己的换车周期买车就好，但实际上，不管怎么来看选择BaaS方案都要更为划算。这之中的原因有以下几点：一是当前纯电汽车发展速度太快，一款车型的生命周期很难撑过6年，就拿蔚来ES6来说，第一代车型2021年底上市，现在2023年就已经推出了第二代车型，周期5年都不到，而对于纯电车型来说，有代差的车型在配置、科技、硬件水平等等几乎所有方面都会有明显差别。

第三点，选择BaaS方案的朋友可以没有顾虑的去换电站进行换电，每月最多6次的换电次数完全可以做到日常用电不花钱，并且换电的好处也非常多，不需要考虑充电问题，也不用担忧电池衰减问题，如果换上了一块比较旧的电池也无所谓，今后蔚来用上了技术更好的电池也可以立即换上。但整车购买不一样，买回来的车必然是全新电池，如果一直自己使用当然最好，但这相当于放弃了免费换电的权益，而一旦去换电站换电，那么很有可能拿自己的新电池换到了一块旧电池，心里多少会难受。因此综合来看，采用BaaS方案购买全新蔚来ES6，应该会是更多人的主流选择。

总结

在NT2.0平台下，全新蔚来ES6的变化是十分明显的，产品各方面得到了升级，而对用消费者来说，整车购买和电池租用方案BaaS依旧提供了丰富的购车选择。尽管从差价来看，如果用车时间超过6年，选择整车购买会更划算，但随着产品换代速度加快、技术的进步，换电体系的更加完善，相信应该会有更多人选择BaaS方案，这里不仅是因为大家普遍会在6年内换车，更多的是选择BaaS方案可以没有顾及的享受更多权益，这才是蔚来车主最在乎的。

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