民航局五个一政策什么时候结束 民航总局五个一政策

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入境政策

一、自2023年1月8日起，取消入境人员全员核酸检测，所有入境人员均需向海关申报入境前48小时内新型冠状病毒核酸检测结果。海关对健康申报正常且口岸常规检疫无异常的入境人员，放行进入社会面；对健康申报异常或出现发热等症状的入境人员，根据排查情况实施分类处置。

二、相关省（自治区）按程序分类推动边境口岸有序稳妥恢复开通货、客运。

三、自2023年1月8日起，取消所有进口冷链食品和非冷链物品口岸环节针对新型冠状病毒的核酸监测检测等措施。

特此公告。

海关总署

2022年12月28日

民航局：

明年1月8日起

不再对国际客运航班

实施“五个一”等措施

一、总体原则

高效统筹运行安全，疫情防控和行业恢复发展，按照安全第一、市场主导、保障先行的原则，稳妥推进国际客运航班恢复运营，满足国际人员往来和对外经贸交流需要。

二、具体措施

1.不再对国际客运航班实施“五个一”和“一国一策”等调控措施，中外航空公司按照双边运输协定安排运营定期客运航班。

2. 逐步恢复受理中外航空公司国际客运包机申请，2023年夏秋航季完全恢复至疫情前流程及要求；按照疫情前流程恢复受理入境公务机申请。

3. 优化各口岸机场入境航班保障流程，提高运行效率，取消“四指定、四固定、两集中”等防控要求，充分释放保障资源，提升接收国际航班的保障能力。口岸机场因人员、设施设备等保障资源不足，短时间内难以保障航空公司的增班需求时，应及时进行公告，明确恢复时间，并对外做好解释工作。民航局引导中外航空公司提前与相关口岸机场加强沟通，合理安排运力。

4. 不再定义入境高风险航班，取消入境航班75%客座率限制。

5. 取消入境航班涉及机场相关入境保障人员、国内和国际机组闭环管理、入境核酸检测和入境隔离等措施，要求从业人员做好个人防护和健康监测，要求空勤人员佩戴口罩和手部消毒，做好客舱盥洗室消毒工作，加强宣传引导，监督旅客佩戴口罩。

6. 加强对中外航空公司国际客运航线航班运营的安全监管，筑牢安全底线。

7. 加强国际航空运输价格管理，根据双边航空运输协定和国家有关价格法律法规，会同市场监管部门加强对国际航空运输价格不正当竞争行为的监督检查，维护航空运输市场正常价格秩序，保护消费者和经营者的合法权益。

三、落实安排

民航局牵头推动国际客运航班恢复工作，负责细化和公布具体措施安排，做好与外国民航主管部门情况沟通，统筹协调行业各单位做好运

民航局五个一政策是什么

中国民航局自3月29日开始实施的五个一政策即一个航司一个国家只保留一条航线，一周最多执行一班。民用飞机分为商业飞机和通用飞机。商业飞机有国内和国际干线客机、货机或客货两用机以及国内支线运输机。通用飞机有公务机、农业机、林业机、轻型多用途机、巡逻救护机、体育运动机和私人飞机等。目前中国已经是全球第二大航空运输市场，中国机队规模预计将保持5.5%的平均年增长率，则到2024年，中国将超过美国成为全球最大民用航空市场；未来20年，中国将需要约6000架新客机与货机，价值9450亿美元，占全球同期新飞机需求总量的18%。

法国单方面削减中方航班,背后有什么原因?

据报道，7月12日法国民航局宣布，依照“对等原则”将中国到法国的航线从每周三个航班减少到每周一个航班。对于中国和法国间保持一定数量的航班，对两个国家人员之间的来往及复工有很大意义。对于法国单方面削减航班的消息，我们深表遗憾。

法国方面这样做的原因，是因为在新冠肺炎疫情暴发后，中国针对国内抗击疫情的同时，也在尽力帮助其他国家抗击疫情。在我国疫情得到控制的同时欧美却爆发疫情，为疫情防控需要，维护国内抗疫成果，中国民航局决定在3月26日针对来华航班提出“五个一”政策，即一家航空公司在一个国家只能保留一条航线，并且一周最多仅有一个航班。该政策对所有航空公司都一样。5月30日，法方提出法航恢复赴华航班请求，但估计到两国友好关系，我国允许法国航班参照“五个一”政策恢复飞行。但法国方面却做出强制削减我国航班的决定，属实令人难以理解。

面对目前国际疫情防控和我国防止境外输入风险严峻的情况下，我国始终遵守法国的疫情防控规定，对于法航复飞我国也应该遵守中方疫情防控的规定，这才是法方所谓的“对等原则”。由于中法两国对航空公司数量不对等，两国执行飞行航班的数量也不可能完全一样。而且在法航停飞在中国这段时间，我国的航空公司冒着情风险和亏本的压力坚持飞行，为维持两国之间的联系付出了很大的牺牲。面对法国方面削减中国航班的行为，我国只能被迫接受，给乘客带来的不便我们对此感到遗憾和痛心。

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