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柳州,美丽的花园城市,
有山、有水、有花园,
柳州也是著名的工业重镇,
百年工业历史为这座城市沉淀更多的智慧。
在柳州工业博物馆里,
每一件展品都“记录和诉说着”,
柳州工业发展的历史,
它们见证了柳州工业的百年变迁。
柳州工业发展的历程,
也见证了柳州百年巨变和从柳州制造,
到柳州创造的成就。
“柳州工业历史馆”是利用原两层的纺织车间改造而成的展馆, 展陈面积12000多平方米,展出了自1902年以来柳州所使用和生产的大中小型工业设备、产品等工业文物2000多件,这些展品见证了柳州工业从无到有,从小到大,从弱到强的辉煌历程。
柳州的工业文化,
赋予了柳州阳刚豪迈的气质和开明开放,
敢为人先的精神,
凝聚着柳州人民的汗水、艰辛、智慧和奉献。
让我们跟着讲解员了解柳州的工业历史馆,
了解柳州以前的样子,
知道柳州是如何一步一步,
发展到现在这个伟大模样。
柳州现在是人尽皆知的工业城市,特别是重工业,是广西的工业中心。
柳州今日的工业地位,其实是经过三个重要阶段的沉淀夯实之后发展起来的。
清末状元张骞在民国8年掀起了实业救国的浪潮。整个中国的经济在那个阶段得到了一定程度的发展,包括广西。
但是比较明显的特点是,这一时期发展起来的大都是轻工业。这不难理解,机械工业,重工业的发展需要冶炼技术、设计水平、制造工艺等支持,短期内上一个台阶很难,而且投入巨大。
在五口通商之后,特别是允许外国人内地办工厂,对江浙一带的手工业形成了巨大冲击,手工业衰落,比如纺织行业就开始了机械规模化生产。
清末到民国时期,广西的手工业却是异常繁荣。这点跟沿海经济地区不一样。
过去,很多人只知道柳州的“棺材”,却不知柳州最早是以纺织业出名。
唐代的“筒布”,宋代的“柳布”,明、清时期的葛布、麻布、棉布等。
民国初期,柳州开始用机器织布,大大提高了产量和质量。
柳州工业发展的转折点,是在“李、白”治理广西的时期。
“李、白”重新统一广西后,尽管对外用兵,但对内保持着极强的控制力,大环境比较稳定。
于是,“李、白”决心振兴经济,建设广西。
发展新式工业成了振兴经济的重要手段。当然,发展新式工业的另一个目的还是强化自己的军事力量。
蒋桂之间的龃龉,在蒋桂大战后,关系看似缓和了,其实不然。蒋是个睚眦必报的人,其中一个重要手段是,他通过堵死“李、白”与国外的军备交易,妄图削弱“李、白”的军事力量。
面对围剿,不得已,“李、白”不得不自力更生。
(广西自行设计生产的第一辆汽车)
柳州成了当时不二选择。
为什么选择柳州,而不是南宁,也不是桂林,其实是出于战略纵深考量。
彼时,如今的钦北防在当时还属于广东辖下,南宁相当于粤桂边境了。将新式工业放在南宁,无异于把自己暴露在炮火之下,一顿狂轰滥炸,瓦砾不存。
“李、白”可是没有忘记粤军是如何轻而易举地占据南宁,进而占领广西,驱逐陆荣廷的。
当时军阀混战,桂林作为北大门,也是湖南攻入广西的首冲之地,自然也是不能把家当放在那里的。
在之前的文章里提到过,如果是抵御外敌入侵,省会在桂林有着足够的战略纵深和地势缓冲。如果是内部周边(例如湖南)的军阀觊觎,那么情况就不一样了。
新式工业放在柳州,有桂林、百色、河池、南宁等作为缓冲,短时间内不可能摧毁这些新式工业,可以抵御来着云南、贵州、湖南军阀的侵入。这很重要,要知道所谓的新式工业,很多都是军事工业,关系到对广西的绝对控制。
“李、白”对柳州寄予厚望,从广东、香港、英国高薪聘请技术精英,在极其困难的情况下,举全省之力扶持柳州新式工业。
(设计者:汤仲明)
最终,柳州不负众望,造出了广西自己的汽车和战斗机,这在当时,放眼全国,绝对是了不起的成就。
柳州借此一举奠定了自己的地位,成为了广西的机械工业中心。
更深远的意义在于,请来的技术精英们培养了柳州第一批技术产业工人。人才才是第一生产力。这也成了后来柳州人骨子里的工业基因。
在很多神剧中,我们经常看到这样的镜头:一群二十出头的年轻人,留着标志性的学生头,背着满满一二十斤的书籍,穿着一双已经踏破的鞋,从各地往西南迁移,逢人就大谈书本上的主义,情绪激昂。
但工厂内迁比这来得早。
淞沪会战前,自感实力悬殊的国民政府,为保存工业实力,保存经济命脉,通过了 “工厂迁移法案”, 拟将大批东部沿海发达地区的工业内迁至西南、西北地区。
广西有着诸多山峦屏障,同时有着丰富的自然和矿产资源,在如此山的地方建工厂,是再合适不过的。于是广西成了当时工厂主要的内迁目的地之一,先后共有230多家工厂迁入柳州、桂林、梧州等地。
内迁工业,弥补广西工业某些领域的空白,构建了广西门类齐全,轻、重工业并重的完整工业体系,广西工业蓬勃发展,达到了前所未有的高度。
内迁工业,带来的不止是先进的设备,还有数量可观的技术人员和熟练工人、生产技术和管理经验。
但内迁的技术人员和熟练工人显然还不能满足生产需要。于是这些技术人员和熟练工人,又通过传帮带,以及各种培训班的形式,培养和丰富了广西工业人才储备。
柳州是工业内迁受益最大的城市,机械制造、军工产业在当时已形成相当规模。待到湘桂、黔桂铁路开通,柳州成了西南交通要塞,工业中心地位得到进一步巩固和发展。
南宁因其地理位置屏障及战略纵深等原因,并没有获得像柳州、桂林、梧州等城市的“礼遇”,彼时已经没法跟柳州相提并论。
在工业发展上,南、柳就此差距拉大。
在广西历史上,1958年是个特殊的年份。
这一年,自治区成立;这一年,毛主席到访广西,历史上,仅此一次。
从某种角度看,毛主席到访广西的意义,不亚于当年邓公在中国的南海边画下的圈和写下的诗篇。
毛主席大笔一挥,南宁江南工业区、柳州柳北工业区、桂林瓦窑工业区相继成立。
此后,广西又迎来了援边建设的东风。
关于南宁江南工业区的情况,因为史料匮乏,目前已经没法考证。但位于江南区百益上河城创意街区里的工业文化长廊,从里边集中介绍的具有代表性的南宁老工艺品里,从中可以大致窥探出当年南宁工业门类的端倪。
有兴趣的朋友可以去看看。
南宁手表厂、机械厂、自行车厂、绢麻纺织印染厂、南宁味精厂……
这就是当年南宁的工业门类情况。相比于国家在柳州实施的“ 工业建设十大项目” ,南宁的简直不值一提。
柳州的项目涉及: 柳州钢铁厂、柳州电热厂、柳州联合机械厂、柳州化工厂、柳州动力机械厂等。
是不是觉得特别熟悉?!
没错,它们就是如今柳钢、柳工、上汽通用五菱等柳州工业巨头的前身。
这些都是柳州工业大厦的地基!柳州工业大厦楼高百尺,基础则是当年打下的,离不开政策扶持,离不开几代人的拼搏。
经过三个阶段的夯实沉淀之后,柳州用了近百年的时间成就了如今广西工业中心的地位。
吃水不忘挖井人。在拼搏者中,广西,特别是柳州最应该感谢的,是当年那些技术人员培养的徒子徒孙,是当年响应国家号召,从全国各地奔赴广西、奔赴柳州,从此扎根当地打拼的建设者——他们中还有来自上海这样的工业发达城市。
上文关于柳州从纺织业小城镇,如何一步步奠定自己工业中心地位的叙述中,插进了南宁的情况作为对比介绍,大家可以有个直观的认知。
南宁工业基础薄弱的说法,其实更多指的是重工业方面。
柳钢、柳工、上汽通用五菱等,实力雄厚,容易让人记住,它们俨然已是柳州的城市名片,就像玉柴之于玉林一样。
谈到南宁,人们似乎找不出能够令人信服的名片。南南铝这几年半死不活的挣扎,南宁富士康显然没有郑州富士康那么大的规模体量和影响力。
南宁工业今日的局面,有着历史因素的影响,包括战时环境和政策扶持,当然也有交通、人才等方面的制约。
比如,在高铁建成之前,那些年我居然要坐13个小时左右从南宁去到隔壁的广州,哪怕是班车也有将近10小时。
比如,上世纪90年代,改革春风吹满地的时候,南宁却因为人才制约,没能成为那只站在风口被风吹起的笨猪。
1990年,南宁15岁以上文盲半文盲比重仍然在10%以上,经济发展急需的中专、高中文化程度的人口,跟1982年相比,每10万人反而减少了274人! 【引自:张东航《南宁市地工业发展探讨》】
资金、技术、人才、政策、交通等,这些发展重工业时都不能少的条件,南宁似乎捉襟见肘。
这就是根源之所在。
(完)
广西柳州汽车城具备三大优势 当前,全国很多城市都在抢上汽车项目或加快汽车基地建设,广西上马汽车城建设,既面临挑战,也由于独特的区位优势和产业结构,蕴藏着巨大的机遇。 据了解,建设广西柳州汽车城,自治区党委、政府主要出于三点原因:一是国内新车市场潜力巨大,私人汽车消费在未来较长的时间里将持续高速增长;其次,东盟是发展较快的汽车新兴市场,尤其是广西的微型汽车和微型轿车市场空间非常广阔,广西可以借助独特的区位优势开拓东盟汽车市场;第三,工业化和城市化进程的加快对汽车工业提出了新的需求。业内人士认为,这些因素将为广西加快汽车工业发展提供强大推动力。 广西柳州汽车城具备三大优势: 一是产业基础优势。广西汽车工业具备加快发展的基础和条件,目前已形成了载货车、客车、轿车、车用内燃机、汽车零部件工业等较为完整的产业格局;汽车整车及汽车零部件、配件制造企业已超过400家;已拥有五菱、雪佛兰、乘龙、霸龙、风行、景逸、大宇客车等在国内较有影响力的汽车品牌和“玉柴机器”内燃机品牌,技术开发平台和实验室也粗具规模。有关专家指出,广西汽车产业加快发展正当其时。 二是区位优势。随着中国—东盟自由贸易区的建成,作为中国与东盟合作桥头堡的广西,与东盟国家合作交流日益密切,是广西汽车产业发展的重大机遇。东盟连续10年保持广西第一大贸易伙伴地位,2010年广西与东盟贸易总额超过65亿美元。 柳州汽车企业与东盟国家的联系也日益紧密,如东风柳州汽车有限公司针对越南市场的需求特点,在大量出口东风霸龙重卡、东风乘龙卡车等优质拳头产品的同时,积极完善服务网络和提升服务水平。目前,这家公司的营销、配件、服务网络基本已覆盖越南全境,在越南全境实现了“24小时配件、服务人员到位,48小时完成维修”的要求。 三是政策优势。在广西北部湾经济区发展如火如荼建设之时,2010年初出台的《国务院关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》提出,广西要按照“两区一带”协调区域发展,地处西江经济带的柳州市迎来更大的发展机遇;广西柳州汽车城所在的柳州高新区于2010年成功升格国家级高新区,优惠政策将更多;广西对发展汽车产业支持力度大,这些因素都将对广西柳州汽车城的建设产生重要的推动作用。
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