广东和海南连着吗 广东跟海南交接的地方

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广东海南隔海相望,距离最短也就18公里,怎么就不能建桥呢?

我国的建筑工程的发展是越来越好，有很多的工程建筑方面都取得了很大的成就，有些还被世界上许多的国家称之为世界奇迹等，尤其是近几年来，港珠澳大桥的建立被世人给称呼道奇迹。不过，在建桥方面这么有优势的中国，为什么不在广东省和海南省之间建一所跨海大桥呢？

据了解，广东省与海南省隔海相望，两个之间就隔着一个琼州海峡，最远的距离33.5公里，海峡最近的地方相距也就18公里左右，可以说是极为的近的，如果建造跨海大桥，不仅能促进两地的经济发展，就连交通方式也能不用像以前一样需要坐轮船以及飞机了。对不少晕船人士是极为好的呀。

可是，我们不知道的是，琼州海峡的地质的原因，琼州海峡，它的地势是参差不平的，它的平均深度只有44米，可是最深的地方却拥有着一百多米的深度，这一点就对建造大桥产生了很大的影响了。还有，海南省的地理位置比较特殊，处于地震多发的地区，容易爆发地震的话，建桥的风险也会大的多。

还有一点，虽然海南省的旅游事业是特别的好的，可是对应的气候以及风景，可以说东南亚地区还比较有优势，尤其是东南亚有些地区的价格还比较便宜，这就导致海南省的经济其实发展还比较差的，再这里建桥的话，维护的费用也要一直提高的，毕竟地震对桥的影响是极为剧烈的。成本也是要比较慢收回来。

广东和海南最窄处仅18公里,为什么不用土填平呢?

众所周知我国一向有着“基建狂魔”的美誉，填海造陆更是我们的拿手好戏。在我国版图上广东和海南距离相当近，最窄处仅18公里，那么为什么不用土填平直接连在一起呢？我个人觉得有下面几个原因。

1.填海造陆成本太高

其实如果我们国家真的想要填满这18公里肯定没有什么问题，但是这么做绝对不是最优的方案。广东和海南之间隔着的海峡叫做琼州海峡，它真的不是一个适合填海造陆的地方。

目前来看如果确实想要连接两地，最好的方案应该是在琼州海峡之间架起一座桥梁，那么所需要的成本据专家就算也在2500亿元以上，更不要说成本更高的填海造陆了。

况且琼州海峡从自然环境上也不适合填海造陆，它气候非常复杂每年时不时的都会有几次台风经过，而且这地方还处于环太平洋地震带上。这也就意味着即使填海造陆成功，那么每年需要维护的成本也是个天文数字。

就算我们国家近些年由于经济发展迅速比较财大气粗，但是也不能这么浪费钱。

2.填海造陆影响生态

其实现在公认填海造陆是弊大于利的，它可能会对填海造陆区域的生态环境产生不可逆的损伤。

最常见的就是会破坏海洋生态，如果我们真的完成了琼州海峡的填海造陆运动，那么这个地区水生生物的生存环境都会被极大压缩，甚至有可能出现赤潮现象。

同时填海造陆也会让海洋的自净能力受到一定影响，大量的污染物会堆积在填海造陆的两边，它们会导致琼州海峡的水质恶化，进而对广东和海南的沿海环境产生恶劣影响。

与此同时填海造陆也会导致一定程度的凸堤现象，大量的海水可能会倒灌到广东和海南的陆地，进而导致两省海滩面积减少。

3.连接海南和广东意义不大

之所以这么多年广东和海南都没有想要建桥梁或者填海造陆的打算，最大的原因还是连接两地真的意义不大。

众所周知海南岛的支柱产业是旅游业，每年都吸引了大量的游客前去观光旅游，但是以北方游客居多。这部分人去海南旅游大部分是乘坐飞机的，也就是说两地陆地是否连接在他们看来没什么区别。

至于说从海南出来的人就更少了，即使到了内陆地区基本上都是工作赚钱，也没有频繁往返广东和海南的需求。

总的来说把广东和海南之间用土填平问题不大，但是造价高昂破坏生态利大于弊。况且现在两地的船运也非常方便，犯不着为了开车方便让国家做这些得不偿失的事情，把钱花在更需要的地方才是正确的做法。

广东省都和哪些地方相邻?

广东省位于祖国的西南部，属于华南地区。

与广东省相邻的有

1、南部：香港、澳门；

2、北部：福建、江西、湖南；

3、西部：广西；

4、隔海：海南、台湾。

5、北部：华东、华中；

6、西部：西南。

广东省的文化

广东，名由岭南东道、广南东路演变而来，简称“粤”，省会广州，是中国大陆南端沿海的一个省份。位于南岭以南，南海之滨，与香港、澳门、广西、湖南、江西及福建接壤，与海南隔海相望。

广东自秦朝开始就有中原移民不断迁入，逐渐形成广府、客家、潮汕三大民系，并形成独特的岭南文化 。广东通行粤语、客家语和闽语，而且粤、客两大方言的中心都在广东。广东也是目前中国人口最多的省份。

广东在先秦时已存在新石器时代和青铜时代高度文明，是中华文明的发源地之一 。广东是中国的南大门，处在南海航运枢纽位置上，广东人民从秦汉开始，就通过海洋走上与世界各地交往的道路，成为海上丝绸之路最早发源地 。改革开放后，广东成为改革开放前沿阵地和引进西方经济、文化、科技的窗口，取得骄人的成绩。

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