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个人投皇派一票。他们家的门窗在功能属性方面,抗风压、水密性、气密性、弧度、质感、隔音、隔热、节能等方面都做得比其它品牌要好,获得了客户的大大的称赞,是消费者信赖十大家居品牌、中国家居十大优选品牌,甚至是亚运会官方指定门窗呢。能被组委会认可的门窗牌子,肯定差不到哪去。
东康集成环保灶市场前景
具调查商品房每年以为12.5%增长,而且随着80后年轻一代注重健康,集成环保灶其市场的容量和发展空间在行业内是最被看好的,市场的需求每年都在增长,市场会越做越大。保灶的市场不用多久就会占领传统产品的整个市场趋势理所必然!
分析
一.科技含量:将吸油烟、燃气灶、消毒、储藏四大功能合为一体,具有独特的组合式和高效率的吸油烟效果,并实现全自动智能化控制,属绿色环保型高档厨房产品,拥有国家多项专利。
二.环保灶抽油烟率:吸油烟率在99%以上,创新于用微空气动力学原理、把污染源和外环境进行了双向隔离,可在不影响操作视线和不经过人体呼吸途径的前提下,将油烟和蒸气在未扩散前得到有效排除,就边炒辣椒都闻不到一点炝味,给你一个整洁干净的厨房环境。
传统产品很大部分扩散到室内,导致厨房墙壁和物品上充满了油垢,厨房的卫生工作成了繁琐的重任。
三.环保灶噪音:下排风设计取消了置于人体头部的噪声源,应用了超低、噪声技术和静音风道设计技术,低噪音。
传统油烟机工作处于人体听觉器官位置,高噪音,长期在厨房作业容易造成人休心烦、头晕、耳鸣目眩。
四.环保灶操作:智能控制,将燃气灶。吸油烟机,消毒柜等按人们通常使用模式有机结合,微电脑控制操作简单方便。
传统油烟机产品手工操作,油烟机于人体头部,操作时容易碰头。时间一长容易滴油漏油。清洗频繁且不方便。
五.环保灶空间:四合为一采用下排式设计,省去上方传统壁挂式吸油烟机的空间,环保灶厨柜融于一体,安装饰自由度高,为中岛式,开放式的现代厨房提供更多空间‘
传统上挂式油烟机设计,占用了厨房上部空间,为了保护室内环境厨房必须隔离,空间利用率小,且现在厨房多数设计为阳台式,安装受到极大限制
六.环保灶健康:下排风等多项专利技术,将污染源和外环境彻底隔开,油烟不经人体呼吸彻彻底底排除,由于采用下排式设计,原本上升的热气都往下排走,即使在夏天你也能清清凉凉地做菜,21世纪厨房新革命给你一个健康的厨房空间。
传统油烟机:油烟扩散严重,四处升腾,烟熏火燎,污染室内空气,经常接触会导致面部皮肤发油,毛孔粗大,晦暗等到,过多吸入会使人出现身肥胖,反映迟钝,得“醉油综合症”,甚至诱以肺癌、鼻癌等。由于是上吸式设计,热气上升,特别是在夏天你不得不在酷热的环境下作业。长期在这样环境下的厨房工作已经成为人体健康的大敌。
七.环保灶安全:熄火自动切断气源,漏电自动切断电源,自动检测漏气,异味气体超标自动吸排,定时提醒功能,因采用下排式制造结构,使用过程中可起到安全防护作用,总之安全保障系数高。
传统产品:使用不慎易翻锅造成事故,老人和小孩使用危险性更大,安全保障功能差,一旦燃气泄漏后果不堪设想。
八.环保节能:因采用侧吸下排技术,排烟效果在99%以上,做饭无烟气熏感,就连蒸气也不会扩散,居室不会造成油烟污染,具备环保之功效。传统产品部分油烟在室内残留,居室空气污浊,长期与油烟接触对身体不好,环保性差。
九.与众不同:东康做电器10多年了,无论工艺质量这可以让消费者放心,独创九腔驱动三环猛火技术,自动清洗内部功能!
传统集成环保灶:现在市面很多厂家都很混乱,绝大多数目都是OEM,真正做出质量好没有几家,而且很多厂家未来眼前利润不把消费者利益当一回事!
东方智慧-健康生活-东康集成环保灶
易车原创 在我们认知里,诸葛亮是古代料事如神的伟大政治家。
不过他再神再聪明,恐怕也没想到一千多年后会有四轮汽车的存在,更没想到会有车企以他的名字取了一个品牌名称。
8月29日,长安汽车举办第二届科技生态大会,发布了智能品牌——“诸葛智能”,正式加入汽车竞争的下半场战事。
这还是我们认识的长安汽车吗?
在长安汽车第二届科技生态大会上发布的CD701原型车,是“诸葛智能”品牌现阶段的技术成果展现。
首先从第一眼来看,它有着智能电动汽车鲜明的特征。
不同的是,CD701既有SUV的粗狂大气,又有皮卡的越野炫酷。再加上内饰布局天马行空,中央扶手位置消失不见,你可能不会想到这是一台出自长安的新车。
它打破了传统汽车对前排、后排、后备箱的划分界限,可以根据用户需求将车内空间分为前舱、后舱、扩展舱,打造“一室”、“一厅”、“一露台”的空间格局。
作为“一室”的前舱是用于驾车、休息、工作等需求融合的智慧移动空间。
作为“一厅”的后舱配备两张零重力座椅,两个长凳的布局可以转换为电影院模式。
作为“一露台”的后备箱通过与车顶、车后等外部空间的联通,配合生态化的功能模组后装和迭代服务,变成床车、桌游区、夜店。
简单来说,CD701本质还是一台汽车,但又有点像是一套“商品房”,是融合娱乐、社交、服务的移动第三空间。
在这第三空间中,CD701能根据用户场景,变身成为会议室、露营帐篷、影院、起居室……
其实,这样的智能座舱概念并不鲜见。在自动驾驶趋势下,用户的双手和头脑逐渐得以解放,越来越多的车企尤其是新势力将汽车定位为“第三空间”的智能终端,各种玄乎概念极为泛滥。
相对它们,作为传统车企“全新物种”的CD701跳出了传统车企的思维,颠覆内饰布局,显然能给予我们更多耳目一新的感受。
除了座舱体验外,CD701的智能还体现在“换芯不换车、时时用新车”,可对单独的硬件进行升级换代,满足用户个性化拓展需求;
CD701还可兼容海量APP,相当于同时拥有笔记本电脑、游戏机等多设备主机。
据长安汽车总裁王俊介绍,以CD701为代表的新汽车未来还可以化身为储能单元和算力中心,为用户持续创造价值。
虽然未知量产版能还原多少元素,但是我们可以预见这将是长安全新设计、全新造车理念的起点,让我们更加期待一家央企会如何做得比新势力更“新”,如何以智能重新定义汽车。
当长安有了诸葛
“诸葛智能”由“诸葛交互”和“诸葛智驾”两大业务构成,并且分别打造出4+12“交互策略脑”、“智驾策略脑”。
所谓的“交互策略脑”其实就是融合多种方言的语音交互、手机/手边等智能终端互联控车,以及座椅、灯光、香氛、音乐、显示屏同时实现用户交互等。
云端大数据存储处理能力超过55PB,GPU算力共45 PFLOPS,日均处理数据可以达到100亿条。
“智驾策略脑”主要是远程代客泊车、高速领航辅助、城市自学习领航辅助驾驶等智能驾驶功能。
其中,技术要求更高的城市自学习领航辅助驾驶将在2024年上线。
城市领航辅助驾驶在传统基于固定地图的A点到B点领航基础上,突破了传统地图的束缚,实现日常通勤路线记忆、高频出行路线记忆,在用户开车行驶一定次数后,将自动解锁并推送A点到B点的城市领航辅助。
具体的驾驶技能将覆盖代客泊车、无保护路口右转、自动绕行、红绿灯路口启停、加塞车辆避让、行人减速让行、红绿灯智能左转、自动汇流、导航变道、大曲率立交通行等10大经典场景。
而这些功能的底层支撑来源于SDA软件驱动架构。长安汽车基于“分层解耦”的思想,将SDA架构分为L1-L6六层架构。
L1-L3层决定了机器人的身体素质,能实现汽车的传感、控制与执行能力:
L1层为Ci高集成智慧底盘,提供自适应调整底盘高度、阻尼力等参数;
L2层为EBDS多合一高压动力系统,可使该平台下新车的百公里加速时间达到3.8秒,CLTC综合工况续航可达900公里,超级充电5分钟续航150公里;
L3层为ZoneCC环网中央架构,提供中央计算、集成域控等能力。
L4-L6层决定了机器人的智商、情商水平,算力、算法和数据是它成长的基石。
L4层,RTDriveOS智能驾驶操作系统,是机器人的“心智”。
L5层,BotStudio原子化服务与可编程,SmartFramework算法策略框架,是机器人的“技能”单元。
L6层是端云一体数据闭环,是机器人的“知识”单元。
在我们过去的认知里,类似长安汽车这样的传统车企在软件能力、智能化水平不及特斯拉等新势力。如今,“诸葛智能”品牌与SDA架构的出现,让长安汽车的智能水平更上一层楼。
尤其SDA作为中央+区域环网电子电气架构,能为提供“买卖用修服”全生命周期价值服务,实现汽车的模块化、服务化、平台化持续更新和技术领先。
电子电气架构是智能汽车的基础,是软件定义汽车的前提。特斯拉之所以先进,很大程度就在于EEA电子电气架构,给用户“常用常新”的用车体验。
所以,如果说诸葛智能品牌是长安汽车智能技术的包装,那么SDA架构就是长安关于智能技术的内核,决定着未来的长安汽车能否真正与特斯拉等竞品一较高下。
智能是汽车竞争的下半场
种一棵树最好的时间是十年前,其次是现在。
在5年前,长安汽车种下了一棵树,并不算是最好的时机。2023年,长安汽车开启了第三次创业-创新创业计划,以“北斗天枢”智能化计划、“香格里拉”新能源计划为左右手,向智能低碳出行科技公司转型。
当年,长安汽车的新能源车销量为61237辆,仅占整体销量的2.1%。在同一年,特斯拉的Model 3打响了名堂,蔚来ES8上市,小鹏G3 1.0版下线……新势力带头刮起智能电动的风暴,开始席卷汽车行业。
因此,在很多人眼里像长安汽车这样的传统车企表现不够抢眼,未有代表性的智能电动产品,动作太慢。这不禁让人觉得市场留给他们的时间并不多了。
不过,这群人似乎忽视了传统车企积淀多年的资源整合、造车工艺的能力。在这一两年里,长安汽车先后推出了UNI、阿维塔、深蓝品牌,完成不同细分市场的排兵布阵,速度之快让友商咋舌。
据官方数据显示,截至目前,阿维塔11的订单已突破2万辆;深蓝SL03发布33分钟,订单破万,累计大订超3万辆。
事实证明,传统车企的增长空间仍然存在。
长安汽车董事长、党委书记朱华荣在发布会上说:“新能源加速渗透是产业竞争的上半场,那么智能化技术的突破则将成为竞争的下半场,智能化必将重塑新汽车和新产业。
如今,长安汽车的阿维塔、深蓝两大品牌已落地生根,新能源产品逐渐丰富起来。
现在来到战事的下半场,软件定义汽车的转型将成为未来5-10年推动汽车产业发展的必然趋势。
长安汽车种下了SDA架构、诸葛智能品牌两棵树苗。在未来几年里,智能汽车未有广泛渗透之时,它们依然有可能成长为参天大树,一切为时未晚。
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