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凯迪拉克怎么样? 好吗?

好！

凯迪拉克1902年诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。百多年来，凯迪拉克在汽车行业创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准；可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词；被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。 凯迪拉克融汇了百年历史精华和一代代设计师的智慧才智，成为汽车工业的领导性品牌。

凯迪拉克公司的历史可以追溯到1902年。当时底特律汽车公司重组并更名为凯迪拉克汽车公司。公司成立时之所以选用“凯迪拉克”之名是为了向法国的皇家贵族、探险家安东尼·门斯·凯迪拉克（Le Sieur Antoine de la Nothe Cadillac）表示敬意，因为他在1701年建立了底特律城。凯迪拉克公司的成立为世界交通运输工业的发展翻开了崭新的篇章。

凯迪拉克汽车选用的著名的花冠盾形徽章象征着其在汽车行业中的领导地位。这个含义深刻而精致的标志也是凯迪拉克家族曾作为皇家贵族的象征，同时表现了底特律城创始人祖先的勇气和荣誉。花冠徽章取自凯迪拉克先生所用的徽章。虽然凯迪拉克的徽章直到1906年才被作为商标注册。但从1902年九月被已经被使用了。早期的徽章设计是merlettes向左倾斜，一个由郁金香花蕾组成的花环从两侧向上延伸，在顶部的皇冠处汇合。从1916到1918年，凯迪拉克车标是原来注册商标上的郁金香花蕾和一个镶有九颗明珠的皇冠。皇冠上的明珠后来变成七颗，被设计在盾牌上。这个设计1925年一直在使用。1933年，为了更完美地与凯迪拉克流水般的车型相结合，设计者让车标长出长长的翅膀。战后的凯迪拉克启用新的车标，该计包括基本的“V”字及花冠设计。1947年的车标首次将“V”字与花冠结合在一起。从1956年的车型开始，凯迪拉克车标逐渐变长、变低和变宽。到1960年的凯迪拉克车型，车标达到最宽。 在新世纪凯迪拉克最新进行了一系列大刀阔斧的创新，其中包括重新设计凯迪拉克花冠盾牌的车标。新设计的车标含有大胆而轮廓鲜明的棱角，反映了凯迪拉克未来的设计理念。新的花冠保留了现有的颜色组合－－金黄与纯黑相映，象征智慧与财富；红色，象征行动果敢；银白色，代表着纯洁、仁慈、美德与富足；蓝色，代表着骑士般侠义的精神。车标以铂金颜色为底色。这是二十七年里首次进行大手笔的车标创新，也是凯迪拉克九十七年来三十次创新设计中的一次。

从凯迪拉克商标注册到今天90多年的历史中，凯迪拉克轿车为无数政界，文艺界及企业巨头所乘坐，在这些车中，弗利特伍德被视为至尊，多用做礼仪用车，它代表着通用公司豪华轿车的最高品质和形象。凯迪拉克从来都是美国最豪华汽车的标志。

凯迪拉克怎么样

凯迪拉克非常好。

该车企定位于二线豪华品牌，全新车型售价相对亲民，整车做工也比较完美，大部分车型都会用上涡轮增压技术，这样能够提供更加充沛的动力，是一个深受消费者喜爱的美国品牌。大部分凯迪拉克牌车辆在国内以合资的形式销售，“上汽通用”是其合资品牌的名称。

凯迪拉克牌汽车自上市以来，就一直保持着较高的销量。外观设计流线感很强，整体造型特别美，侧面看上去真的不错，而且在内饰方面的设计有很令人满意，这款车的内饰精美，整体做工都很细腻，细节处理到为，考虑的很周到，座椅舒适度很高。

凯迪拉克品牌文化

自1919年以来，在90年的岁月里，凯迪拉克一直为众多的美国总统、外交官、大使以及外国政要定制大型豪华轿车和专用车型，这个代表品牌荣耀的传统一直是凯迪拉克的标志性符号，并延续至今，这也是拥有107年历史的凯迪拉克品牌傲人血统之源。

90年中，许许多多叱咤风云的领袖都极其钟爱凯迪拉克豪华轿车，而凯迪拉克也见证了他们领导下的美国变革之路。

凯迪拉克汽车的优点和缺点有哪些?

凯迪拉克，美系豪华品牌之一，在国内市场的认可度还算不错。其中，旗下有一款中级车ATS-L，这车怎么样？有哪些优点和缺点呢？

每辆车都有优缺点，而卡迪拉克大部分优缺点都差不多。

我们说说优点。

首先，颜值高，凯迪拉克颜值不能怀疑，而且非常独特，和其他相比有一种独有魅力在里面。加上车身配饰搭配，突出了时尚前卫设计理念，以及自己品牌理念。

其次，动力和操控。凯迪拉克2.0T发动机，技术可以说非常先进，同时拥有美系车子稳重底盘，再配上方向盘换挡拨片，可以将各方面性能发挥到极致，而且标配Brembo前制动系统，驾驶人绝对不会对性能产生质疑。

再者，凯迪拉克ATS-L隔音效果极好，双层玻璃很给力，那种体验只有坐过人才能知道。

再说缺点。

第一是空间比较小，采用轿跑风格，导致了后排空间略小，后备箱也不大，跟同级别丰田皇冠、宝马3系相比要差很多。

第二是配置比较低。低配卤素大灯实在配不上卡迪拉克品牌，并且30多万汽车竟然没有倒车雷达，实在是有点对不起这价格。

第三，油耗略高。其实美系车，油耗都高，由于稳重车身，导致车子重量非常大，百公里综合油耗表现11个油左右，当然，对于能够买得起卡迪拉克土豪来讲，这个不是问题。

第四，悬架偏硬，凯迪拉克ATS-L想做性能车，这个路况路感还比较强，美系车虽然说底盘重稳健性和隔音效果好，但是这个ATS-L悬架硬。

我们在对比下卡迪拉克整体优缺点。

用料扎实，这个大家都知道，但是都用在了内部

凯迪拉克目前在售的轿车，全部都是前置后驱结构，2.0T发动机，相当震撼。

凯迪拉克不搞2.0T高低功率发动机，也不会1.5T发动机车子卖40万。

都是2.0T高功率，带闭缸技术，悬架基本都是铝合金材质，变速箱既不是双离合也不是CVT。

内饰用料扎实，不搞减配手段，再加上凯迪拉克操控调教，可以说凯迪拉克从内到外都很香，但消费者看不到，也感受不到，只记得这车降价快，空间小。

动力强劲操控好，但空间太小是卡迪拉克最大缺陷

凯迪拉克尺寸和轴距都比对手大，这个是优点，但它生生的把空间优化掉了，内部空间基本看齐低一级别竞争对手。

你能想到大尺寸CT4，竞争对手竟然是奥迪A3和宝马1系吗？

我认为在中国，车辆不是一个玩具，它还要承担家庭用交通工具属性，空间小车在中国卖不好，卡迪拉克不符合国人需求，仍然在用欧美的要求加在中国人身上，只注重内在美，但对于一些外在体现不够重视，而这些外在东西正被国人看重。

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