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还不错。450搭载全新三元锂电池,能量密度达到140.97Wh,续航能力大幅提升,NEDC工况续航400km,同速最大续航可达480km,400官方给出的最大续航里程为400公里左右,到了冬天由于电池受温度的影响是比较严重的,在没有温控系统的情况下会在300公里左右。比亚迪品牌诞生于深圳,于1995年成立,业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。
比亚迪e2续航实测怎么样?比亚迪e2续航实测:
1、比亚迪e2标准续航版的综合续航里程是305公里,此次测试我们就来测试一下这车在高速工况时的续航里程是多少吧,我们在国家电网充电桩上将电池电量充至100%(跳枪状态),表显剩余续航里程为305km;
2、比亚迪e2车辆的驾驶模式设置为ECO,动能回收调至高挡(该车只有标准和较大两个挡位);
3、测试时,室外最高气温为30°C,所以全程开启空调制冷。因空调不能显示温度,我们将温度设为中挡制冷,风量设置为3挡;
4、比亚迪e2在行驶了195.8km之后,剩余电量为15%,此时停止测试,总用时2小时09分钟。此时剩余续航为47km,计算掉电比例,每行驶1km消耗剩余续航约1.32km。计算出该车在城际高速续航里程为231公里;
5、如果你计划走高速出行的话,大概行驶个180-200公里就要充电了,我们测试时平均车速是91.1km/h,大家可以参考一下,还有就是冬天的话,衰减会更严重一些。
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夏季能耗较高。广东夏天特别热。基本上一上车就要开空音。开空音对续航里程还是有很大影响的。如果夏天在市区航行,续航里程在530公里左右。开车轻点的话,550km公里应该没问题。
高速的续航里程最多只有450公里左右。今年6月份回家,从深圳到老家,大概677公里。走长途高速的时候,尽量规划好路线,不然有些高速上没有充电桩,就尴尬了。尤其是离开广东后,高速上的充电桩很少了。离开广东前在一个服务区充满电,开车回了家。从服务区到我家的距离不到4200。当电量低于30%时,续航就有些不准确了。据估计,11%的功率实际上可以跑30公里以上。
当电量低于10%时,车辆开始提示充电。当功率水平低于2%时,会限制功率输出和各种娱乐功能。此时车速最多只能达到40km/h,当电量低于10%时,尽快找充电桩。
吐槽,一年四季续航里程真的不稳定,尤其是温差大的地区。我春天用空少,续航里程长。夏天空开的多,所以续航里程会少一些。如果中国北方冬天这么冷,估计续航里程会更少。
总结:对于有牌照限制的城市,以及比较在意后期养车成本的,500公里以内的长途可以考虑。如果经常开几千公里,用燃油车更方便。
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