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是通过轮船运过去的,火车到达广东的沿海,以仿姿稿后会开上大型备孝轮船,由轮船运册尺输上海南,然后在海南陆地上继续行驶。
工具/原料:游毁磨火车、运输船/客轮、粤海铁路。
1、粤海铁路是中国第一条跨海铁路,连接着陆地与大海,往返于广东与海南之间,全长40余公里。当火车开到这条铁路的尽头时,就要等运输船来接它了。
2、当船开到“码头”,余核与岸上的铁轨对接好时,工作人员就会把你所坐的火车分成几节,然后送上船了,不然火车太长,船可是装不下的。尾部有多余空间的话,还可以塞几辆汽车哟。
3、整体船的结构如图所示,可以清楚地看到火车在船上神斗的排列方式。
4、到达目的地后,火车怎么上去的就怎么下来啦。
广东和海南没有隧答搏道和跨海大桥,火车是通过轮渡过海的。
因为没有跨海大桥,这是目前全国仅有的一条铁路专用轮渡,船上铺有铁轨,与岸上的铁轨相通,列车开上船后,船即离岸;到达对岸后,再与对岸的铁轨相接,列镇森车即可开到对岸的铁轨上。
火车摆渡
琼州海峡的火车摆渡,靠粤海铁一号和粤海铁二号、粤海铁三号三艘大型渡轮来运载。列车在大陆解体分成四截后上船,到岸后再重新组装成整列运行。靠外侧的乘客,在白天的时候还能看到大海的风景。
体型较大的摆渡船可以停4列,每列5节车厢,一共可以放20节车厢。按一节车厢25米计算,5节车厢就是125米,就是说这个摆渡船的长度至少是150米长了。
摆渡过海要50分钟,但是火车进入摆渡船和从摆渡船里面出来合并成一列火车,要2个小时,火车从广东海安北港码头摆渡过海到海口南港码头,接着到海口火车站全程需要3个小时左右。
这期间,乘客是不能下火车的。粤海铁路的乘务员,跟陆地的乘务员不同的是清旅祥她们要有海员证,会游泳和救生本领。
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