2023进口欧蓝德去哪买 2023进口欧蓝德上市时间

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二手进口的欧蓝德,为什么会卖的这么便宜?

二手进口的欧蓝德，为什么会卖的便宜？因为不是好车。是的，但是所有的日本价格都在日本吗？为进口车型购买保险不是很便宜吗？这只是一辆客车。成本相当高。例如，保险杠损坏。一个保险杠要花几千美元，一座灯塔要花很多钱，16个型号。16年的个人买家只有8万或9万元。这辆汽车状况良好。你也可以买一辆四轮驱祥简森动欧蓝德。它的驾驶成本不高。然而，这种类型的汽车不受欢迎，因为它折旧多，性价比高。

十二年后它在中国制造。如果你有勇气继续前进，恐怕你不会做出“如此艰难的决定”。在北京举行盛大庆典的同时，全咐孝国谨亩126个城市的100家经销商也同时上市。即使你在很长一段时间内感觉不到欧洲的封锁。手动装置的最低设置。我不知道我能来多久。大多数情况下，我们80%的农村家庭都有汽车。20-40岁之间，男性基本上可以开车。

这个家庭很穷，没有提到你的儿媳。先买一辆二手的BARATA来练习。和SUV s一样，和朋友一起去国道上拉铁锹、真皮座椅和天窗。公里的真正地铁。考虑到SUV良好的处理能力和MP v宽敞的空间，三菱奥朗德TEM内部高品质和自信的安全说明。它也是为数不多的配备三线座椅的小型SUV之一，但对于成年人来说，后排空间非常大，整体造型与外观形成鲜明对比。

与目前的主流模式相比，TEM欧蓝德多年来尝到了降水的滋味。可能很难接受没有三菱情感的年轻消费者，但OBRA和三菱材料的手在同一水平上仍然很少。也有人认为三菱的低销售业绩拖累了相对便宜的欧洲蓝色SUV。与国产SUV相比，欧洲蓝色SUV的价格更高，目前日合资的主流紧凑型SUV包括CRV、荣芳、奇骏等车型。这些型号的初始价格（定向价格）超过17.5w，仅限欧蓝德。

2023款欧蓝德参数配置

2023款欧蓝德参数配置如烂姿下：

车长(mm)：4710。

车宽(mm)：1862。

车高(mm)：1740。

轴距(mm)：2706。

整备质量(kg)：1650。

最小离地间隙(mm)：205。

前轮距(mm)：1593。

后轮距(mm)：1602。

车门数：5。

座位数：5。

油箱容积(L)：55。

级别：SUV。

发动机：158kW(1.5L涡轮增压+电动机)。

动力类型：轻混动。

综合最大功率(kW)：158。

综合最大扭矩(Nm)：280。

变速箱：8挡CVT。

长×宽×高(mm)：4710×1862×1740。

车身结构：5门5座SUV。

最高车速(km/h)：195。

欧蓝德的简型卖介：

作为SUV市场里为数不多提供7座版的车型，三菱欧蓝德绝对算得上特点鲜明。隔了十二年后二次国产，国产欧蓝德不仅是对进口版原汁原味复刻，还针对国内市场小幅优化，成为合资7座SUV市场里的独苗。

欧饥租绝蓝德SUV的名字意于唤起人们对未知道路的探险精神，它继承了三菱传统的越野技术，将引领新一代SUV的发展方向――灵活与运动的完美结合。

三菱传统的越野车技术曾经使用在参加巴黎至达喀尔拉力赛的赛车上，而这一次这种技术在欧蓝德上的使用，让Outlander的骨子里也流淌着了冠军的血液。

采用全新的四轮传动系统，2.4升全铝质发动机，并在Lancer车身/底盘的基础上通过重新设计、改进，使底盘更富机能性，全新高撞击安全装置使得车身结构有着出色的安全性。

广汽三菱被曝停工停产!不是用户不买账 而是产品太不给力

7月13日，网上曝光了一份疑似广汽三菱的内部文件，文件内容显示，广汽三菱已经从6月份开始进入临时停产阶段，这州闹意味着广汽三菱未来的结局大概率败退中国市场。

此外，文件内容还显示，广汽三菱已经着手进行裁员工作，“将根据实际册知罩情况进行人员结构的优化，并尽最大努力依法依规保障猛老员工的合法权益。”

针对这一问题，有媒体联系到了广汽集团并得到了回应，回应称，“情况属实。目前，广汽三菱的股东三方正尽全力推动企业的纾困转型工作。”

进一步的爆料显示，广汽埃安的工作组已经进驻广汽三菱，对生产线进行改造，未来广汽三菱的生产线会被埃安收购，变成广汽埃安第三工厂，这无疑会大大的提高埃安的产能。

消息曝出之后，有不少网友都替广汽三菱觉得惋惜，但在笔者看来，任何一家车企败退中国市场都是自身原因导致的，或者说是不尊重国内用户的必然结果。

广汽三菱成立于2023年，陆续推出过欧蓝德、劲炫、奕歌、阿图柯这四款紧凑型SUV，其中相对比较知名的车型只有欧蓝德这一款，这也是广汽三菱的销量支柱。

数据显示，欧蓝德在2023年开始国产，这也开启了广汽三菱在中国市场的蓬勃发展之路。

广汽三菱当年的“热销”和国内SUV市场需求猛增有很大的关系，当时自主品牌SUV车型相比合资品牌来讲其实还是有一定差距的，因此尽管合资品牌SUV定价偏高，但也不愁销量，广汽三菱有那么点躺着挣钱的感觉。

从媒体的统计来看，广汽三菱的销量巅峰出现在2023年，当年的销量达到了14.4万辆，对比日产、本田、丰田来讲这确实不算什么，但对于小众品牌三菱来讲，这已经能够带来了非常可观的利润了。

欧蓝德的热销似乎也给了广汽三菱一种自家产品力特别强的错觉，所以他们并不急于对欧蓝德换代，甚至也不急于引入2023年就已经亮相的欧蓝德插混版车型。

紧接着，自主品牌车型在随后的几年迎来了大爆发，平台老旧、配置低、价格偏高的欧蓝德在市场上越来越有力不从心的感觉。

2023年，广汽三菱全年销量71306辆，其中欧蓝德占据了55856辆；2023年，广汽三菱全年销量38678辆，其中欧蓝德为35323辆。

甚至连销量的节节败退也没有让广汽三菱加快欧蓝德换代的步伐，2023年4月份，全新一代欧蓝德就已经在海外市场上市，广汽三菱直到2023年6月份才在国内首发了换代车型，最终上市已经是11月份的事情了。

假如现在还是燃油车时代的话，颜值升级、内饰更精致、配置更丰富的全新欧蓝德势必会打开新局面；但很遗憾，如今已经是新能源时代，传统的燃油车SUV，尤其是合资品牌的燃油车SUV已经很难引来消费者的青睐，这让全新欧蓝德有点生不逢时，虽然换代了，但销量甚至还不如换代之前，今年1-2月份的销量均在1000台左右，3-4月份提升到了3000台左右，但在5月份暴跌到了500台出头，6月份更是只有300台。

曾经的热销似乎冲昏了广汽三菱的头脑，各种昏招之下，导致欧蓝德失去了原有的市场份额，这就让广汽三菱连当小众品牌的机会都快没有了。

甚至在今年4月份之后，广汽集团在产销快报中都已经不再公布广汽三菱的销量，因为“广汽三菱数据占总量过小不足以单独列出”。

广汽三菱的问题不止于此，在普拉多退市之后，不少钟爱日系硬派SUV的用户都把目光转向了帕杰罗，然而孱弱的动力、老旧的内饰实在让人提不起兴趣；但凡当时广汽三菱抓住了机会，略微升级一下帕杰罗，也会完美的接替普拉多留下的市场空白，这个级别的SUV不仅有利可图，同样对于品牌的口碑也能起到很好的提升作用。但遗憾的是，广汽三菱并没有把握住机会。

怒其不争也好，哀其不幸也好，对于广汽三菱，我们能做的只有一声叹息了。

结束语：

出现问题的并不仅仅是广汽三菱，今年上半年，丰田中国、本田中国、日产中国以及长安马自达的销量都有不同程度的同比下跌，其中长安马自达下跌了49.4%，几乎是被腰斩了。

2023年是中国汽车市场加速洗牌的一年，上半年的价格战几乎席卷了所有主流品牌，甚至连豪华品牌车型的价格都有点失守的迹象。

这是中国品牌的机会，毕竟价格战他们从来没有怕过谁。合资品牌在国内顺风顺水的生存了这么多年，也该好好的经历一波生死考验了。

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