2023锐程cc今年几月份改款 2023锐程plus新车评

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售9.99万起,首推次顶配!长安锐程PLUS购车指南

9月28日晚，长安锐程PLUS通过线上直播的方式正式上市，新车全系搭载蓝鲸1.5T+7挡湿式双离合变速箱，共推出4个配置车型，官方指导价为9.99-12.29万元。作为上市优惠，官方还为新车提供了订车礼、置换补贴、2年4次基础保养、弹射模式、KTV话筒等多项福利。

锐程PLUS可以看作锐程CC的升级款，除了轴距一样之外，它们在造型、内饰、配置等方面都有很多不同。外观方面，新车采用了无边界前脸设计，渐变的鳞片状格栅不但辨识度极高，与扁平的大灯相连的做法也大幅提升了科技气息。当然了，长安如今流行的贯穿式前灯带，在锐程PLUS身上同样有配备，整体看起来既简洁又时尚，稳重之余又不失灵动。

新车的侧面修长且流畅，大尺寸旋风造型轮毂配合双腰线带来了不错的运动氛围，较长的车头配合溜背的顶部线条，给人一股性能车的低趴气息。尺寸方面，锐程PLUS的长宽高分别为4800/1825/1465mm，轴距为2770mm，定位A+级家轿，从数据看，已经能和不少B级车媲美。

锐程PLUS的尾部同样出彩，贯穿式LED灯带两边宽中间窄，熏黑的元素配合质感十足的红色LED灯带足够潮流。除了底部双边两出的排气(装饰)很亮眼之外，新车在“凳皮小鸭尾”方面也下了不少心思，微微翘起的造型进一步提升了车尾的视觉效果。

相比锐程CC，锐程PLUS的内饰设计也有了质的提升，T型中控布局依然简洁和舒展，大量软性材质混搭带来了不错的档次感。作为重点，全新的悬浮式双联大屏、平底式方向盘以及游艇式换挡杆等带来了明显的科技气息，另外，新车还有L2级驾驶辅助、AR-HD、一体式零压感座椅、50W极速无线充电等高科技配置。

动力方面，锐程PLUS全系搭载蓝鲸1.5T涡轮增压发动机，最大功率138kW，峰值扭矩300牛米，匹配7速湿式双离合变速箱，WLTC综合油耗为6.44L/百公里。同时，锐程PLUS全系标配增强式前后独立悬架系统，在舒适度和操控方面有一定的提升。

那么锐程PLUS的4个车型应该怎么选?我们接着往下看。

锐程PLUS 豪华型

推荐指数：三颗星

作为入门版车型，指导价9.99万的豪华型基础配置足够高，例如ESP、胎压监测、倒车影像、定速巡航、自动驻车、自动空调、倒车影像、7+12.3英寸双连屏等都有提供，作为家用已经足够实用，较大的车身尺寸、不错的颜值配合自动挡的加持，预算不多的朋友选择入门版并不吃亏。但在四个配置车型中，入门版只提供了4喇叭音响、16寸轮毂，并且天窗和后排出风口也没有，所以横向对比之下它的推荐指数并不高。

锐程PLUS 尊贵型

推荐指数：四颗星

尊贵型比豪华型贵了8千元，但在舒适配置方面却高了非常首粗碰多，例如天窗、主驾驶电动调节、后排杯架、后排空调出风口、64色氛围灯、6喇叭扬声器，另外还有前后排头部气帘、后驻车雷达、540度全景影像、外后视镜自动折叠等，从差价看，这一大堆配置完全是物超所值的存在。比较可惜的是，这个配置车型的17寸轮毂+215宽度的轮胎依然差了点意思。

锐程PLUS 领航型

推荐指数：五颗星

作为次顶配车型，11.59万的领航型预计是整个车系中最走量的车型。相比尊贵型，它多了主动刹车辅助、前方碰撞预警、全速自适应巡航以及可开启的全景天窗，并且轮毂也升级到18寸，配备了225/45 R18的轮胎，这些配置对于高频使用的通勤型家用车来说，已经是软件、硬件都照顾得很周到，而AR-HUD抬头显示、雨量感应雨刷、驾驶座通风/加热也出现在这个配置身上，对于这个售价而言确实相当厚道。

锐程PLUS 旗舰型

推荐指数：四星半

作为顶配车型，12.29万元的旗舰型最大的亮点是增加了包含并线辅助、车道保持、车道偏离预警、疲劳驾驶提示、DOW开门预警等功能在内的L2级驾驶辅助系统！这些功能对于长期有跨城出行、跑长途的用户来说更加实用，毕竟，让科技为安全护航永远不会过时。另外，50W手机无线快充的配置也只在顶配车型身上提供，无“线”缠绕的车厢倒是挺让其它配置车型羡慕的。

焦哥点评

锐程PLUS的到来确实让我们看到了销量“爆款”的可能，在全系匹配蓝鲸1.5T+自动挡的前提下，奔着更大气的造型和更齐全的基础配置看，中低配两款车型在10万元左右的价格中显然能给不少同级车型带来压力;而中高配车型在者谈舒适配置、科技配置方面直接拉满，与12-17万级的合资车型争夺市场也足够自信。（文：冯）

家轿内卷之战再打响 长安锐程PLUS对比奇瑞艾瑞泽8

放眼如今的中国汽车市场，可谓是百花齐放。但尽管如此，在10万元级紧凑车型里仍旧没有几款高配置的T0级车型，自主品牌也更是难以在销量上与合资品牌正面抗衡。不过今天行车视线没皮旁就为大家推荐两款刚刚上市不久的家轿车型，并通过对比看看谁才是10万元自主品牌的家轿之王。

没错，今天的主角就是长安锐程PLUS以及奇瑞艾瑞泽8，先来看看两个品牌2023年截至9月的销量数据，长安汽车今年1-9月累计卖出辆，其中几款SUV产品功不可没；奇瑞汽车今年1-9月累计卖出辆，同比增长55%。可以说，这两个自主品牌靠着最近十几年来的不断提升，已经获得了极好的市场口碑与销量表现，是国人引以为傲的自主品牌，也是老百姓愿意为之掏出钱包的良心车企。有调查显示，购买长安车主的用户群体显然更加顾家，性价比与实用性至上；而购买奇瑞的车主显然更加注重配置，年龄群体也更加年轻。那今天这两台车仍延续了这样的用户画像吗？

回到车型本身，这两款车型都是刚刚上市不久，长安锐程PLUS在9月28日正式上市，共推出4款车型，指导售价9.99-12.29万元，作为长安锐程CC的换代车型，也势必将为长安汽车在销量上做出更大的贡献。而奇瑞艾瑞泽8于9月26日上市，共推出5款车型，指导售价区间为10.89-13.29万元。同为自主品牌骄傲的两个品牌几乎在同时上市的两款紧凑型家轿，势必将展开激烈的角逐，这也是本文将这两台车放在一起对比的原因。

对于当下这个“看脸”的时代来说，新车的颜值自然是“一见钟情”的必备条件。长安锐程PLUS也果断的摒弃握世此前锐程CC那套近乎过时的设计语言，转而采用了市场反响极高的UNI家族设计理念，无边界的格栅被官方命名为渐变式炫动格栅，确实在视觉效果上增添了不少未来感与时尚感。尾部也换装了时下流行的贯穿式尾灯，以及双边双出的镀铬排气装饰，为新车进一步“减龄”。

奇瑞艾瑞泽8也不甘示弱，同样换装了全新的设计风格，前脸部分立体感十足的大尺寸黑色格栅，让它的时尚程度丝毫不输。两侧LED灯组也极大地增加了车辆的辨识度。车侧的线条更加流畅简洁，同时拥有十分吸引年轻人的熏黑轮圈，这一点的确在视觉效果上兼顾了运动感。再配合尾部的熏黑灯组以及双边双出镀铬排气，外观方面这两台车谁更好看还真的难分伯仲。

车身尺寸方面，作为两台家轿定位的车型这的确是衡量的重中之重。长安锐程PLUS的长宽高分别为4800*1825*1480mm，轴距为2770mm；而奇瑞艾瑞泽8的长宽高分别为4780*1843*1469mm，轴距为2790mm。两台车的车身尺寸几乎相近，长度上锐程PLUS略胜一筹而轴距方面则是艾瑞泽8更加占优。

两台车在车内布局上都采用了时下最为流行的双联屏设计，长安锐程PLUS全系均配备了7英寸+12.3英寸的液晶屏，而奇瑞艾瑞泽8则配备了10.25+10.25英寸的液晶屏（高配车型为双12.3英寸）。车内的布局也都十分简约时尚，功能区划分近乎相同。亮点配置上长安锐程PLUS拥有唇语识别功能、AR-HUD增强现实抬头显示功能、支持手机APP远程控制，以及语音识别控制系统，还可通过Face ID人脸识别系统认出用户并调整记忆设置。而奇瑞艾瑞泽8则拥有SONY品牌音响系统、AR实景导航、冷暖扶手箱、无线手机映射功能、车内香氛装置。

配置方面，拿两款车型的顶配版本为例，长安锐程PLUS旗舰型指导售价12.29万枯橡元，亮眼的独有配置为车道居中保持、540°透明底盘、AR-HUD增强现实抬头显示、唇语识别功能以及运动风格座椅，这些都是艾瑞泽8所不具备的，像透明底盘、AR-HUD还是十分越级且相当实用的配置。

而指导售价13.29万元的奇瑞艾瑞泽8 臻则拥有膝部气囊、前驻车雷达、后方碰撞预警、12.3英寸全液晶仪表盘、温度分区控制、车内香氛装置、方向盘换挡、加热/制冷杯架，虽说相比锐程PLUS要贵出1万元，但是实用的安全配置及舒适配置的确提升很大，艾瑞泽8售价更高也的确是“贵有贵的道理”。

从车内实际的第二排空间角度来看，锐程PLUS后排中间地台更加接近纯平，隆起高度并不高，同时实际的乘坐空间要更大。反观艾瑞泽8，地台有明显凸起且为弧度上翘，不过好在艾瑞泽8的后排座椅更加厚实，座椅的舒适性会更高。

还看合资?颜值/动力/空间全都有,10w新国产家轿真的顶

以前10万这个价位，受限于当时的技术储备和成本原因，想买到一台产品力面面俱到的家轿，几乎就是不可能的事情。但随着近些年来自主品牌造车技术的突飞猛进，加上卷了又卷的市场竞争。如今手握10万预算，想买到一台有颜值，有动力，还有空间的家轿，一抓一大把。

奇瑞汽车-艾瑞泽8

厂家指导价：10.89-13.29万元

之前大家都吐槽奇瑞的车型设计，往高情商说就是有些接地气，用低情商的说法，就是有些“土”。确实，在设计审美方面与主流的吉利、长城品牌等一线国产品牌，还有所差距。但当懂哥看到艾瑞泽8官图发布时，我觉得在外观设计上的差距，已经大幅缩小了。

内饰方面这次也没有落下，双联屏+电子档把+平底方向盘+氛围灯，再配合上白内饰，艾瑞泽8这套内饰无论是科技还是豪华氛围，都诠释得相当到位，我个人觉得在内饰方面它要比星瑞L要更强一些。动力方面，全系1.6T+7DCT的动力组合，最大功率197马力，最大扭矩290牛米，拖动这么一台整备质量1.5吨不到的轿车，这样的参数表现可以说是非常充裕了。

长安汽车-锐程PLUS

厂家指导价：9.99-12.29万元

从最早的睿骋CC，到之后的锐程CC，再到如今最新的锐程PLUS，虽然名字一直改，但车子还是那台大家熟悉的长安家轿，只是在里里外外都有了很多的升级。锐程PLUS采用最新家族式设计语言，无边界的中网与前大灯融为一体，前脸看着长得就像一台“新能源”。

有一说一，改款之后的锐禅段程PLUS外观设计上，相比老款要整整上了一个档次。而在车身尺寸方面，新车基本没有改变，所以参数方面懂哥在这里就不再赘述了。虽然起步价10万不到，但锐程CC却是一台货真价实的中型车，这也应该是你目前能买到最便宜的中型车了。

动力系统方面，锐程PLUS全系采用1.5T+7DCT的动力组合，参数同样毫不逊色，最大功率188马力，最大扭矩300牛米，数据参数芹粗基本可以媲美2.0T低功率发动机。不得不感叹，相比合资车型在发动机马力性能上的吝啬，国产车在这方面显得有诚意许多。

上汽集团-MG 7

接下来这款车，是今天三款导购车型里头懂哥最想买的一款，名字叫MG 7。之前大家都把UNI-V冠以“国产A7”的名号，但我觉得这台MG 7才能称得上真正的“国产A7”。MG 7在设计风格相比竞品UNI-V，明显更妖娆性感一些，当然两者设计理论也不一样，UNI-V走得类似于机甲风设计。

三围尺寸方面，MG7可以说是全方面吊打UNI-V，长宽高分别为4884/1889/1447mm，轴距为2778mm。将近4.9米车身长度和1.9米车宽都赋予其很好的车身姿态，动感的溜背，敦实的姿态。再配合上耀眼的绿车漆，无框车门，五幅大轮毂，四出排气等设计元素，这样的外观设计你给打几分？

动力总成部分，新车目前公布有两套动力组合，一套是1.5T发动机，匹配变速箱目前未知。当然，重点在后头。在高配版本上，MG 7将采用上汽全新一代动力组合2.0T+9AT，最大功率达到了261马力，最大扭矩405牛米，官方表示该车0-100km/h加速时间为6.5秒。无贺首誉论是硬件规格还是参数，这台车都完全符合大家对于一款轿跑车的期待，它的动力甚至要比主打运动的领克03+还要猛。能不能爆款，就看最后价格怎么样了。

以上这几款10w新国产家轿，你们最喜欢哪一款呢？欢迎评论区告诉我！

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