中国11月新出口订单增速是多少 11月份中国出口增速

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2023年11月上市车企产销快报-乘用车:继续全部增长

导读

2023年12月初，部分汽车类上市公司按照惯例纷纷发布了2023年11月份的产销快报。本期单独统计了乘用车上市企业的产销数据，截止发稿时已发布产销数据的乘用车企业共有10家。好州咐快来先睹为快吧！（注：上市公司产销数据系自愿发布，因此有的车企虽然是上市公司，但却不对外发布该项数据。奇瑞为网络发布。）

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乘用车

?上汽集团：11月销量64.39万辆，增长10.65%

?东风集团：11月销量30.35万辆，增长5.36%

?长安集团：11月销量21.95万辆，增长24.48%

?广汽集团：11月销量21.77万辆，增长11.38%

?吉利汽车：11月销量15.05万辆，增长5.08%

?长城汽车：11月销量14.52万辆，增长26.12%

?奇瑞集团：11月销量10.19万辆，增长36.40%

?比亚迪汽车：11月销量5.39万辆，增长30.63%

⑨江淮汽车：11月销量4.11万辆，增长23.67%

⑩海马汽车：11月销量2579辆，增长9.09%

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上汽集团：2023年11月销量64.39万辆，增长10.65%

2023年12月5日，上海汽车集团股份有限公司（证券代码）发布产销快报。2023年11月上汽集团实现汽车销量64.39万辆，同比增迹谈长10.65%。2023年1-11月累计销量为485.39万辆，累计同比下降12.39%。

分企业类别来看，上汽大众和上汽通用两大合资巨头一跌一涨。其中，上汽大众2023年11月份销量16.16万辆，下降21.89%；上汽通用11月销量16.60万辆，增长39.15%。

自主板块中，上汽乘用车11月销量为8.07万辆，同比增长27.06%。

上汽通用五菱11月销量为19.47万辆，同比增长21.68%。

在商用车板块，上汽大通、上汽依维柯红岩、南京依维柯均实现不同程度增长。

2

东风集团：2023年11月销量30.35万辆，增长5.36%

2023年12月8日，东风汽车集团股份有限公司（证券代码00489）发布产销快报，其在2023年11月份的销量为30.35万辆，同比增长5.36%。2023年1-11月累计销量为252.58万辆，累计同比下降4.57%。

分车型类别来看，乘用车和商用车都获得了不同程度的增长。其中，乘用车11月销量为25.61万辆，增长5.15%，SUV成为增长的主力；商用车11月份销量为4.74万辆，增长6.52%。

分企业情况来看，自主品牌乘用车下滑者居多，风神、启辰、柳汽等均出现不同程度的下降；合资公司中的东风日产和东风本田均不同程度增长；商用车增长幅度放缓。

3

长安集团：2023年11月销量21.95万辆，增长24.48%

2023年12月7日，重庆长安汽车股份有限公司（证券代码）公布了产销快报，集团2023年11月共销售汽车21.95万辆，同比增长24.48%。2023年1-11月累计销量为180.30万辆，累计同比增长15.27%。

分企业情况来看，长安旗下的各子公司除河北长安外，均实现了不同程度的增长。其中重庆长安继续大幅增长，同比增长49.20%；合资公司中的长安福特和长安马自达均继续增长，其中长安福特增长52.83%，长安马自达增长7.54%。

4

广汽集团：2023年11月销量21.77万辆，增长11.38%

2023年12月7日，广州汽车集团股份有限公司（证券代码）发布产销快报。2023年11月实现汽车销量21.77万辆，同比增长11.38%。2023年1-11月累计销量为183.47万辆，累计同比小幅下降2.21%，累计降幅明显收窄。

分企业类别来看，广汽集团旗下广汽本田和广汽丰田销量均较快增长。其中，广汽本田2023年11月销量8.63万辆，同比增长22.63%；广汽丰田11月销量7.74万辆，同比增长13.82%。

在自主品牌方面，广汽传祺11月销量4.06万辆，同比增长5.31%。

5

吉友纯利汽车：2023年11月销量15.05万辆，增长5.08%

2023年12月7日，吉利汽车控股有限公司（证券代码00175）发布产销快报，其在2023年11月份实现汽车销量150,517辆，同比增长5.08%。2023年1-11月累计销量为1,166,015辆，累计同比下降5.32%。

分国内和国外市场情况来看，吉利汽车2023年11月国内市场销量为138,748辆，较去年同期基本持平；出口量为11,769辆，同比增长两倍以上。

2023年11月，分车型来看，轿车、SUV、MPV总销量分别为54,940辆、92,992辆及2,585辆。

吉利新高端品牌——领克品牌在11月合计销量为22,798辆，增长61%。

此外，11月份新能源和电气化车型共销售6,829辆。

6

长城汽车：2023年11月销量14.52万辆，增长26.12%

2023年12月7日，长城汽车股份有限公司（证券代码）发布产销快报，其在2023年11月份实现汽车销量14.52万辆，同比增长26.12%。2023年1-11月累计销量为96.15万辆，累计同比增长0.75%。

其中，哈弗品牌11月销售10.18万辆，同比增长22.11%；WEY品牌11月销售9122辆，同比下降12.71%；长城皮卡11月销售2.26万辆，同比增长18.61%；欧拉品牌11月销售1.16万辆，同比大幅增长414.74%。

此外，长城汽车11月新能源车销售11,649辆，1-11月累计销售44,609辆；11月出口汽车9,302辆；1-11月累计出口为61,563辆。

7

奇瑞集团：2023年11月销量10.19万辆，增长36.40%

近日，奇瑞集团发布了最新销量快报，11月份，奇瑞集团销售汽车辆，环比增长15.9%，同比增长36.4%，单月销量和增速再创近年来的历史新高。其中，奇瑞汽车品牌销量64574辆，环比增长18.3%，同比增长52%，连续六个月保持同比、环比双增长。

瑞虎8系产品销量在11月份突破2万辆大关，达到20677辆，同比增长52.6%，环比增长26.1%。在瑞虎8系列产品的带动下，11月，瑞虎系列SUV产品销量达47565辆，同比增长75%，环比增长16.9%，也创下了瑞虎系列SUV月销量的历史新高。

11月份，艾瑞泽系列产品全系销量达到了8803辆，环比增长11.2%。

8

比亚迪汽车：2023年11月销量5.39万辆，增长30.63%

2023年12月3日，比亚迪股份有限公司（证券代码）发布产销快报。2023年11月，公司合计销量5.39万辆，同比增长30.63%。2023年1-11月累计销量为37.07万辆，累计同比下降11.37%。

其中，比亚迪新能源汽车2023年11月销量为2.67万辆，相较去年同期大幅增长137.88%；1-11月累计销量为16.08万辆，累计同比仍然下降25.67%。

比亚迪燃油汽车2023年11月共销售新车2.73万辆，同比下降9.38%；1-11月累计销量为20.98万辆，累计同比小幅增长3.96%。

此外，比亚迪2023年11月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为1.940GWh；1-11月累计装机总量约为10.531GWh。

9

江淮汽车：2023年11月销量4.11万辆，增长23.67%

2023年12月9日，安徽江淮汽车集团股份有限公司（证券代码）发布产销快报，其在2023年11月份实现汽车销量4.11万辆，同比增长23.67%。2023年1-11月累计销量为41.67万辆，累计同比增长7.74%。

其中，商用车板块增速放缓。江淮商用车11月销量为2.47万辆，同比增长10.21%。同时，江淮乘用车板块继续大幅增长，2023年11月销售1.65万辆，增长51.36%，除MPV仍然下降外，SUV、轿车均大幅增长。

此外，江淮纯电动乘用车11月销售了5820辆，同比增长120.79%；1-11月累计销量为4.25万辆，累计同比下降22.87%。

10

海马汽车：2023年11月销量2579辆，增长9.09%

2023年12月4日，海马汽车股份有限公司（证券代码）发布产销快报，2023年11月实现汽车销量2579辆，同比增长9.09%。2023年1-11月累计销量为1.32万辆，累计同比下降48.44%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国外贸主动出击还能拿到订单吗

外贸大省拼经济在行动 出海抢订单收获颇丰

证券时报记者 张淑贤 见习记者 安宇飞

“拜访了9家新老客户，收获了500万美元的意向订单。”12月14日晚，仍在酒店隔离的嘉兴市杉惠服饰有限公司业务主管华一帆接受证券时报记者采访时连连称“满载而归”。几天前，他跟随嘉兴市商务局组织的包机出海经贸团，奔赴日本抢订单。

上周召开的中央经济会议指出，要更大力度推动外贸稳规模、优结构。在世界经济低迷、外需萎缩趋势下，我国多个省市的商务部门带队组织企业出海抢订单，被认为是抢抓窗口期的务实之举，提振了市场信心。

据记者不完全统计，浙江、江苏、广东、山东和四川等外贸大省都已掀起了组织企业“包机出海抢订单”的浪潮，剑指海外市场，誓要夺回“失去的三年”，全力以赴促外贸、稳增长。

收获颇丰

出海抢订单团陆续归来

12月4日，华一帆跟随嘉兴包机出海到达了日本，在此后的6天时间内，拜访老客户、参展、拓展新客户，忙得马不停蹄。

“4号到达日本，5、6号就开始拜访客户，既有合作多年的老客户，也有线上认识的新客户，两天就拜访了5家客户。”华一帆接受记者时称“不虚此行”，“有一家新客户聊得比较投机，他在7号和8号各抽了半天时间，带着我们拜访其他客户，这又结识了4家客户，合计拜访了9家客户。”

在华一帆看来，当面洽谈比通过邮件、电话沟通的成功率更大。“有客户之前对我们的样衣和价格都很认可，但在没见过面、没有足够了解的情况下，不太会下核心订单。”他透露凳野岩，当面沟通交流后，已跟部分客户敲定了初步意向，“尽管500万美元的意向订单不一定都会转化成订单，但公司出去对市场行情有了更清晰地了解。”

嘉兴市杉惠服饰有限公司此次之所以能够成功出海抢下订单，背后是嘉兴市商务局等部门的支持。12月4日，嘉兴“双箭齐发”，同日发出了对日本和对德法枣御的两个经贸招商团，不远万里奔赴海外面对面谈生意、抢订单。

嘉兴商务局相关人士接受记者采访时表示，此次赴德法、日本经贸团组共争取意向订单金额超4亿元，“其中，日本团组60家企业参加亚洲纺织成衣展，获得72个展位，数量全省第一，参展企业和展位数均占整个展会的14%左右，意向成交金额超3亿元，一批企业获得新订单。”

纺织服装行业是嘉兴传统出口产业，此次包脊弊机赴日抢订单，嘉兴企业实地拜访客户200余家，展馆内接待客商2100多名，展示了2000多个新品，维护和接续了一批老客户、开拓了一批新客户。上述人士表示，此举大幅提振了嘉兴外贸企业的信心，预计将拉动明年一季度嘉兴纺织服装行业出口快速增长。

“下次有政府包机组团出海，我们还要参加。”华一帆告诉记者，其所在公司属于传统的贸易模式，以展会客户为主，即便政府不组织包机也会参展，“通过政府参加，对商家而言更便捷，比如，行程安排不用操心，口罩和抗原等物资都准备充分。”

由深圳市商务局组织的深圳多批境外参展包机(舱)日前也已先后返程。在这些包机(舱)中，汇聚了来自医疗器械及科技行业的深圳企业代表团近百人，分别奔赴多国参加国际高水平展会、进行商务交流，他们的返程满载着新订单和新市场：2023(雅加达)智能科技展团组达成意向订单约4500万美元，德国杜塞尔多夫医疗展团组收获订单金额超4200万美元……

“参展成效比疫情之前还要好。”作为行业巨头罗氏集团唯一一家体外诊断高端耗材中国供应商，深圳市柏明胜医疗器械有限公司有关负责人表示，“三年没见客户了，这次展会密集接待拜访了50多家客户，不仅签下贸易合同，还谈妥了未来三年的项目转移和开发合作。”

作为深圳“出海老兵”，创维集团深耕海外市场已有十余年。深圳创维-RGB电子有限公司有关负责人表示，此次依托“展团力量”，不仅展示发布了中高端产品，还与当地政府、商会达成合作，向海外用户展示“中国智造”魅力。

抢订单引外资

外贸重镇全力拼经济

嘉兴组团出海抢订单，是浙江“千团万企拓市场抢订单行动”的缩影。根据浙江省商务厅的规划，浙江后续将通过包机、拼机、航班等模式，组织超1万家企业赴境外参加经贸活动。浙江商务厅相关人士向记者透露，目前，浙江全省11个市都纷纷行动起来。

据记者不完全统计，浙江、江苏、广东、山东和四川等外贸大省都已组织外贸企业包机出海，帮助企业抢订单、抢客商，全力稳住外贸基本盘。

财通证券零售首席分析师于健接受记者采访时表示，“组团出海”抢订单是疫情防控措施优化后市场主体迅速抓住窗口期的务实之举，对外释放出强烈信号，宣告中国企业正在以积极主动的姿态，继续参与全球市场。

地方政府和企业组团出海抢订单，修复中国和世界的经贸联系，这将稳定合作伙伴的预期。

“三年来，疫情因素导致中国很多企业无法以一种正常的状况与全世界进行对接和商务谈判，严重影响了企业订单，特别是一些中型企业的订单。”上海财经大学校长刘元春接受记者采访时表示，“如果我国企业不出去谈，有些订单可能就被其他国家的同行拿走了。”

以服装纺织行业为例，根据中国纺织品进出口商会的估算，上半年我国纺织服装订单转移规模为60亿美元左右，其中棉纺织品订单转移规模为10亿美元左右，服装转移规模为50亿美元左右。棉纺织品订单主要转移到印度，服装订单主要转至孟加拉国、越南、印度、印尼和柬埔寨等国。

可以看到，一些外贸订单如果我国外贸企业不去“抢”，可能就转移到其他国家。而海关总署日前公布的数据显示，今年11月，我国进出口总值3.7万亿元，比去年同期增长0.1%，增速比10月的6.9%大幅放缓。同期，出口总值和进口总值的同比增速分别为增长0.9%和下降1.1%，也都较10月份大幅下降。

“浙江等外贸大省组团出海抢订单，对提振我国外贸出口是一项非常重要的措施。未来，我国外贸不会像很多人认为的那么悲观。”刘元春说。

华创证券一份研报表示，今年前10月，江苏、浙江、广东及四川等四个外贸大省的进出口总值超过16万亿元，占全国外贸总额的47%，意味着这四个省的进出口总额如果能提上去1个点，则全国的进出口总额就能提升接近0.5个百分点。

记者注意到，在组织外贸企业出海抢单的同时，外贸大省还往往将外贸与外资结合起来，既带外贸企业出国参展，也安排招商引资，全力稳住外资外贸基本盘。上述嘉兴商务局相关人士告诉记者，赴日经贸团拜访了近50家企业和有关机构，达成投资意向项目5个，意向投资额2亿多美元。

今年11月苏州组织的赴日出海团，各招商小分队共拜访62家企业和有关机构，达成投资意向项目32个，意向投资额18.6亿美元。

抢抓机遇

外贸企业主动出击更可期

尽管“组团出海”意义非凡、成效显著，但对很多外贸企业来说，想要真正“回血”，不能一味等着政府部门带自己出海抢订单，更要主动出击，拓宽发展的空间。

一家江苏上市公司的外贸业务负责人接受记者采访时表示，公司此轮并未跟随政府包机出海，因为早在9月中旬，他已经赶往法、德两国拜访客户，这是他三年来首次出国拜访客户。

“疫情前每年都出国两三次，参加国外展会或拜访客户，受疫情影响，三年没出去了，今年生意不是特别好，下半年坐不住了，即便当时国内疫情防控仍较为严格，还是冒险出去了。”该负责人告诉记者，“当时跑了好几家客户，他们好几年没见过中国人，很高兴也很感动，把新产品和业务报价等全部开放给我们了。”

该负责人表示，随着境内外往来便捷，2023年起码要出去五次，频率要高于疫情前，全力抢订单和业务，“在国外消费需求和消费能力下降时，公司产品不是生活必需品，总体需求呈现下降趋势，预计明年需求降幅为5%至10%。我们需要更加积极主动，更加贴近市场开发新产品，把下降的需求弥补回来。”

河北优耐德节能科技有限公司执行总裁刘晓明接受记者采访时则表示，公司今年10月份参加了俄罗斯的线上展会，打算春节后参加国外线下展会，业务人员同时拜访客户，“首选东南亚等‘一带一路’市场，代理商和老客户都分布在这些市场，三年没见面了，先与老客户沟通交流下，后期再考虑拓展新客户”。

据刘晓明的判断，春节后感染率高峰期过了，工人复工没问题了，届时拿到订单立马就能供货，“随着境外往来便捷，预计明年公司外贸业务将实现30%的增长”。

一些外贸企业还在电商平台找到了业务增长的新动力。阿里巴巴旗下跨境电商平台国际站上有一家工业电子显示屏企业，名为“深圳硕腾”，起家于华强北，但真正崛起是在阿里巴巴国际站依靠数字化新外贸。

“3C这一行，出生于华强北，如果线下贸易，会被同行卷死，如果做欧美外贸市场，会被大牌逼死。在阿里巴巴国际站，深圳硕腾通过数字化新外贸选择了走‘一带一路’柔性订制市场，却取得了意外的成果。”阿里巴巴国际站新闻发言人沈方俊接受记者采访时表示，2023年5月11日，硕腾通过阿里国际站拿到了公司有史以来单笔最大的海外订单——346万美元，折合人民币2000多万元。目前，硕腾的产品远销全球近100个国家和地区，今年以来的销售额已超过2.5亿元。

“疫情三年以来，我们看到外贸商家最明显的变化就是积极拥抱数字化新外贸。”沈方俊说。基于此，阿里国际站近期开始推出至少100场“数字化混展”为主的海外展会，覆盖十余个重要外贸目标市场，采用线下实体展会和线上数字展会联动的方式，让外贸企业精准触达海外专业买家，高效拓展海外市场。

何谓“数字化混展”？沈方俊介绍，“数字化混展”是阿里巴巴国际站帮助中小外贸商家把他们的新品、样品带出去海外参展，让海外买家可以看到中国制造的实物产品；同时展位上的十多块数字化屏幕上，买家可以一键视频连线企业负责人直接进行询价和沟通。

无论是企业层面，还是跨境电商平台层面，都在持续助力我国外贸行业的回暖。“领头企业的带动作用和示范效应值得期待。各地‘千家万企领头羊’可以点带面，撬动产业链上下游的中小微企业共同发力，进而激活市场，释放更大效应。”于健说。

年关将至，诸多利好正在逐步释放，市场的信心和预期也在快速修复，我国外贸订单的增长将是大势所趋。于健说，“期待更多的市场主体抓住机遇，夯实发展基础，增强我国产业链供应链稳定性，拿出有竞争力的产品和服务，推动我国经济稳中提质，实现经济运行质的有效提升和量的合理增长。”

来源：证券时报

编辑：付健青

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央视:11月汽车零配件出口金额增41.9%

[汽车之家资讯]?日前，央视财经报道，从今年9月份开始，汽车零部件出口金额连续三个月创出新高，今年11月汽车零配件出口金额59.6亿美元，环比增长7.8%，同比大增41.9%。对此，央视财经记者前往浙江的几家汽车零部件生产厂家进行调查。

汽车零部件工厂出口订单大增，满负荷生产，来不及发货

在浙江金华一家轮圈生产厂的铸造车间里，记者看到，压铸机将超700℃高温熔化的铝水低压反冲成型，过水冷却，一个个铝合金轮圈毛坯就在这里诞生穗高，每隔两小时，工作人员会给炉膛添加铝水，一炉铝水能生产20-30个铝合金轮圈。

浙江金华某轮圈股份有限公司工厂厂长唐志斌：这个车间现在有24个低压铸造机台，目前日产能达到6000件左右，车间里是满负荷24小时生产。负责人告诉记者，工厂所有生产线都在满负荷运行，由于今年出口订单的大幅增加，一个工厂生产还忙不过来。

浙江金华某轮圈股份有限公司董事长葛炳灶：下半年开始，出口订单增长比较快，三季度跟去年同期比，大概涨了50%，到四季度，我们增了100%左右。

在浙江台州另外一家生产汽车减震器的工厂，记者看到工人都在加班加点，生产一片繁忙。公司负责人告诉记者，目前接到的订单已经排到了明年4月份。

浙江台州某减震器公司副总裁蒋欣洋：在疫情暴发初期，三四五月份，我们的订单相对于2023年有一定比例的缩减。从七月份开始的时候，接单比例有将近126%的增长，八九月份以后，每个月都在50%左右的增长比滑答例。

采访期间，不断有集装箱卡车来到厂区提货，厂房的道路两旁堆放了不少等待发货的产品，仓库里也是满满当当，由于今年订单多，加上出口集装箱紧缺，许多产品都还没来得及发。

浙江台州某减震器公司总裁助理林祖德：我们每天大概发9个到10个集装箱，每周起码超过50个。去年这个时候大概五六个柜，今年订单量、发货量都在成倍增长。

根据中国汽车协会公布数据显示，今年11月汽车零配件出口金额59.6亿美元，环比增长7.8%，同比大增41.9%。

汽车零部件产品高端化，售后市场需求旺盛

满负荷生产甚至都满足不了订单的需求，汽车零部件今年为什么会如此火爆呢？

负责人告诉记者，今年公司订单增长最为明显的就是高端产品线的这一批空气悬架产品，主要出口到欧美一些发达国家，普通减震器一支只要100到500元，而这类中高端的空气悬架一支的价格在1000元以上，有的甚至还要上万元。但是和原装厂家产品相比，价格还是非常划算，在欧美国家的维修售后市场很受欢迎。

浙江台州某减震器公司副总裁蒋欣洋：空气悬架产品大部分原来是运用于百万级别的豪车，换一套这个产品，可能要五六万的更换成本。我们通过对产品的结构优化和制造成本的控制，把产品的价格控制在原厂的百分之二十左右。

不仅这家减猜让尺震器生产厂，近年来国内的很多零部件厂家都加强了自主研发创新的能力，制造水平不断提升，产品的全球竞争力日益凸显。

浙江金华某轮圈股份有限公司董事长葛炳灶：我们有模具的设计制造工厂，产品设计全部能做。一年投下去的研发费用，轮圈也要达到了一个亿左右。

中国汽车流通协会售后零部件分会秘书长特别助理杨甫东：中国的汽车零部件出口70%以上，用在汽车独立的售后市场。汽车售后市场这几年增速非常快，车保有量增加、车使用年限增加，会拉动汽车零部件需求。车使用的年限越长，汽车零部件更换频率就会越快。（信息来源：央视财经；编译/汽车之家陈浩）

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