本田11月销量思域多少 本田11月销量思域价格

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盘点11月销量前十的轿车,轩逸蝉联冠军,大众依然风光

随着2023年已经接近尾声，眼看着就要迎接2023的到来了，各大汽车品牌并没段迹有放弃过最后一搏的机会，纷纷发力，力求在年底最后一搏，夺得傲人成绩。2023年11月车市销量已经出炉了，这期就以轿车市场为主，看看前十名都有哪些车型？

第一名：日产轩逸

11月销量：54470台

自从日产轩逸换代之后，它的销量是一路狂飙，连续几个月蝉联冠军宝座，从1月到11月累计销量47万+，单单是11月当月，销量就已经超过5.4万辆，这款车销量如此之高的原因，离不开它合理的定价以及丰富的配置，同时燃油经济性也是它的一大优势，作为家用车来说，轩逸确实很符合多数家庭的标准。

第二名：大众朗逸

11月销量48278台

尽管大众朗逸错失冠军，但它的销量依然是众多品牌可望而不可即的水平，将近5万台的月销量足以让人感受到它的市场认可度，这款车的优势在于它的动力，1.4T涡轮增压发动机加上7速双离返袭合变速箱可是大众黄金搭档，不仅可靠性强，性能也是比较优秀的，这一点是轩逸无法媲美的。不过要想在销量上超越轩逸的话，还是要在品质上进行更高的提升才行，比如做工和用料，或者细节的配置等等。

第三名：大众宝来

11月销量44217台

11月的大众宝来尽管依旧排名第三，但是它的销量是实打实得实现了跃升，大众宝来10月销量为37944，而11月它的销量已然达到了44217，其实大众宝来与朗逸定位相同、售价相同，整体表现几乎没有太大的区别，甚至动力及配置也都保持一样的水准，同样的大众黄金动力组合，实力还是很强悍的，不可小觑。

第四名：别克英朗

11月销量：40440台

作为一款曾经和朗逸争第一宝座的车，别克英朗原本也是处于第一阵营的销量王之一，只不过后来因为全系标配变为三缸，销量一落千丈，好在亡羊补牢为时不晚，别克又为英朗配备了全新的1.5L四缸发动机，同时也为1.3T版本增加了48V电机作为辅助，关键是这款车性价比极高，十万预算即可拥有一台紧凑级合资轿车，既能保证空间和动力，又能兼顾高配置，它的崛起，或许指日可待了。

第五名：丰田卡罗拉

11月销量：35373台

丰田卡罗拉这款车作为全球经典家轿之一，1.2T版本价格较为亲民，只是动力表现一般，1.8L双擎版动力优势明显，只是价格稍贵，因此它的销量表现相比换代之前要逊色一些了，不过燃油经济性依然是它的优势之一，加上丰田品牌在国民心中的认可度高，因此卡罗拉的销量数据也并不算难看。

第六名：大众速腾

11月销量：34210台

速腾的定价稍高，毕竟想要拿下它的中配就需要有15万的预算了，但是它的空间体验非常不错，换代之后的轴距更是达到了2731mm，这样的空间在同级别当中属一流水平，因此也深受广大用户的青睐与喜爱。

第七名：五菱宏光MINIEV

销量：28246台

五菱宏光MINIEN可谓是后起之秀，这款车的价位定得极低，2.88万元的起售价绝对能打动很多年轻用户的青睐，同时小巧玲珑的车身，以及时尚呆萌的外观也总能吸引一大票目光，再加上五菱汽车作为“神车”大厂，实力够硬，相比众泰更让人信赖，因此自打上市它的销量就开启了飞速增长模式。

第八名：本田思域

11月销量：28068台

对于那些对汽车动力有所要求的年轻用户来说，本田思域8.4秒的加速成绩至少在同价位车型当中算是“小钢炮”般的存在了，美中不足的地方是它的终端市场优惠较少，因此更多用户依然还在观望。

第九名：本田雅阁

11月销量：24162台

本田雅阁作为B级合资轿车行列当中的佼佼者，它在11月份的销量达到了24162台，它的外观、动力、保值率、空间使用体验都是十分可观的，特别是动力方面，它提供1.5T和2.0L混动两种动力组成，加上可靠的技术水平，本田雅阁能够“出圈”跻身于轿车排名前十，离不开用户对它的高认可度。

第十名：大众迈腾

11月销量：23204台

自从全新大众帕萨特上市之后，迈腾的销量就开始出现下滑趋势，漏燃兄这一点是很多关注车市的朋友都知道的，不过11月份大众迈腾的销量已经出现环比增长，突破两万了，不知后续会不会来个更大的反转？让我们一起期待。

要说轿车市场的赢家品牌，那么便一定非大众汽车莫属了，前三名就占了两名，往后看大众速腾、大众迈腾的销量也都不错，眼看着就要过年，车市的回暖也会为诸多品牌带来更多机会，不知12月份日产轩逸是否能够延续奇迹，继续蝉联第一？让我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2023年11月在售的199款轿车销量排行榜出炉,你的爱车排老几?

2023年11月轿车销量排行榜总榜已经新鲜出炉，该榜单总共统计了目前在售的199款国产以及合资轿车，平行进口车暂时不纳入统计范围。在轿车领域，合资车依然唱主旋律，国产轿车的存在感相对较低。不过几款新能源车型的成绩比较亮眼，这也从某些角度反映出汽车发展的趋势。下面我们一起来看一下榜单的具体内容，快来找找你的爱车，本月销量排行老几！

上图显示的是本月销量前30名的车型。日产轩逸已经稳坐销冠宝座，大众朗逸与之差距越来越大，前11个月总累计销量差距已经接近一万辆。宝来、速腾、迈腾等大众系汽车行依然热销。卡罗拉，思域，雅阁，雷凌等车型也不甘示弱，上述几款车基本都是本月销量前10名的。但其中还夹杂着一辆国产五菱宏光MINIEV，这绝对是新晋神车，而且还是一辆电动车，可喜可贺。

在B级车中，雅阁依然是销冠，月销量突破2.4万辆。曾经的劲敌帕萨特已不再风光，销量几乎已经跌出了第散晌1阶梯，每月仅排在榜单的29名。曾经被认为性价比凯美瑞更高的亚洲龙，成绩也不是特别理想，销量跟帕萨特差不多。奥迪A6L是卖得最好的豪华品牌轿车，月销约1.7万辆。

新款本田飞度，虽然遭到了网友的狂喷，但该买的买，该喷的喷，飞度的销量依然给力。本月销量排在第31名，月销成功过万，作为一款A0级小车，这成绩已经相当可以了。另外两款新能源车，比亚迪汉以及欧拉黑猫也取得了相对不错的成绩，本月销量都在1万辆左右。同样是A0级小车，加量又加价的POLO就没那么幸运了，本月销量仅维持在5000辆左右。曾经的B+级神车别克君越销量也平平，本月只卖了5575辆。红旗H9本月卖了3749辆，上市至今累计销量已成功过万。

速腾销量很好，但是他的换壳车型斯柯达明锐却混得很惨，本月销量仅为3435辆。凯迪拉克CT4来势汹汹，号称对标宝马三系，但月销量还不到人家的零头，本月卖了2113辆。马冲拦锋自达阿特兹现在的优惠很大，但无奈异响门一直被人们诟病，月衡枝销量仅2107辆。最美大众CC销量却不美，成绩仅排在榜单的第103名。全新索纳塔也并没有翻身成功，月销量还不足1500台。

排行榜120名之后的车型，月销量都不足1000台，这就都比较尴尬了，其中还不乏曾经的热销车型。例如北京现代名图，别克凯越，东风标致308，北京现代领动等等。浏览榜单的后半段就可以发现，很多车型都推出了同名的新能源版，但这些新能源版车型销量普遍很差，并没有依靠燃油版车型的名声而取得优异的成绩，由此可以看出，传统车企要想在新能源道路上转型，真的还有很长的路要走。

以上内容就是轿车销量榜单的具体内容，希望可以对你有所帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你的爱车本月销量排行老几？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

11月日系车销量盘点|丰田、本田表现强势,马自达陷入持续低迷

日系四大品牌——丰田、本田、日产及马自达近日先后公布了其最新月度销量数据。总体而言，这四大日系品牌在11月的表现可谓有喜有忧，销量同比增幅和跌幅均有达到两位数者，接下来就带大家具体了解一下。

丰田|销量：17.77万辆，同比增幅：16.7%

丰田中国公布的销量数据显示，其11月共售出新车17.77万辆，同比增幅达到16.7%，表现可谓强势。丰田旗下轿车领域的卡罗拉、雷凌、凯美瑞，以及SUV家族的RAV4荣放等车型持续热销，是品牌斩获不错销量的关键因素。

具体来看，B级轿车凯美瑞当月售出新车超过2万辆，同比增幅达23.1%，成为品牌中最热销的车型之一；同时，丰田旗下高端品牌雷克萨斯的单月销量达到20632辆，同比增幅为6.2%，也算是拿出了不错的表现。

此外，在11月举行的广州车展上，丰田还亮相了基于TNGA架构打造的全新车型——ALLION和凌尚，定位为A+级轿车的它们，将继续充实丰田的产品矩阵，并有望在未来成为品牌销量的全新增长点。不仅如此，之前已有消息称丰田塞纳、海利亚将在未来引入国产，届时它们也将助力丰田，完成对不同细分市场的进一步覆盖。

本田|销量：17.13万辆，同比增幅：22.1%

最新数据显示，本田中国11月共售出新车17.13万辆，同比增长达22.1%，并成为四家日系品牌中月销量增幅最高的车企。其中，本田雅阁、思域、CR-V的单月销量均超过2万辆；此外，本田晧影、缤智等车型的表现同样不错，当月销量均达到万辆以上。

今年上半年，受包括疫情在内的多种因素影响，本田的销量情况并不乐观，曾连续几个月均处于同比下跌的态势；而进入下半年，本田在销量方面重振明显，并迎来持续性增长势头，本月交出这样的成绩也在情理之中。

未来，本田还将继续坚持其在中国的“双车战略”，比如12月15日就会推出的飞度姊妹车型——LIFE（东风本田来福酱），它也将和飞度一起，进一步完成对A0级轿车市场的覆盖，并为再次提升品牌的总销量做出贡献。

日产|销量：15.63万辆，同比增幅：5.2%

从11月的销量来看，尽管日产中国15.63万辆的成绩与前两位品牌的差距不大，但其5.2%的增幅相形之下就显得比较低了。其实，本月的销量成绩也是日产近年来状况的一大缩影，它在中国市场的表现已经可以用“不温不火”来形容，而这背后也暴露出日产品牌的某些隐患。歼滚桐

如果对此稍做具体分析，就不难发现在日产超过15万辆的销量中，东风日产一家就贡献了12.66万辆，而这其中仅轩逸一个车型的销量占比，就又超过了一半、达到6.5万辆——可以这样说，单是轩逸这一款车，就几乎撑起了日产在中国市备返场的“半边天”；而这种销量结构的隐患便是，如果未来轩逸的产品竞争力下降、导致其销量下跌，那么对东风日产、乃至日产中国而言，或许都将造成沉重的打击。

除此之外，东风日产旗下的SUV车型——奇骏和逍客分别贡献了1.79万辆、1.72万辆的销量。由此可以看出，日产如今的产品矩阵相较于丰田与本田，已算不上丰富；而其销量也过于依靠某几款热销车型，这无疑不利于它在未来的持续发展。

马自达|销量：1.87万辆，氏坦同比增幅：-13.44%

最后，我们再来看看马自达——它在11月共售出新车18727辆，同比下跌13.44%。与前面三大品牌相比，马自达的体量本来就很小，如今更是遭遇持续下跌，其品牌总销量甚至还不如对手旗下单一热销车型的月销量，而它在未来的表现也令人担忧。

如果具体分析，马自达总体销量不佳的原因，与一汽马自达的低迷表现有很大关系——11月，一汽马自达共售出新车5448辆，同比跌幅达高达39.61%。此前就有消息透露，一汽马自达采用较大折扣力度的政策鼓励其员工购车，主要目的也是为了销库存，而这也从侧面反映出，其乏力表现已是不争之事实。

反观长安马自达，11月共售出新车13279辆，同比实现了5.28%的增幅，其中昂克赛拉仍是主销车型，单月销量为8342辆。此前有不少人认为，尽管马自达销量较低，但其终端降价较少、也能令它在最大程度上保证单车利润；而从如今的市场表现来看，如果销量一降再降，对品牌而言，无疑将会面对极大的危机。

【车动力说】其实从这几家日系品牌的表现中，我们不难见微知著——随着市场竞争愈发激烈，消费者在购车时也更倾向于于选择“头部”品牌，这也导致品牌和销量的集中化趋势越来越明显；而在未来，这一走势还有可能会进一步加剧。

对于各大车企而言，如何在当下激烈的市场竞争中脱颖而出，与其品牌形象、核心产品力以及消费者口碑，均有莫大关系；而对这方面的提前思考与未来布局，也已经迫在眉睫。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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