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丰田“牛魔王”要来了,全盘照搬宝马技术!这日系跑车还香吗?

丰田“牛魔王”要来了，全盘照搬宝马技术！这日系跑车还香吗？

日系汽车品牌有过辉煌时刻，当年几乎每个日系品牌都有自己的拿手高性能车，估计很多国内车迷对电影头文字d还有一定的印象，电影当中出现的车型基本上都是日本本土生产的高性能产品，如今再回头看，似乎也就剩下日产GTR战神一款车还有不错的知名度，而且一直在跑车领域当中拥有市场份额，然而其他品牌的很多高性能车都已经销声匿迹，曾经的马自达转子跑车RX7以及三菱evo都成了历史，不过如今丰田supra牛魔王跑车已经复活。

最近已经有了新的消息基本确定全新的丰田牛魔王跑车将会引进到中国市场，只可惜中规版本车型将会搭载2.0t涡轮增压发动机，海外主力车型3.0t版本并不会引进国内。虽然并非6缸机，不过这台2.0t发动机也很强，因此全新的丰田牛魔王跑车值得期待，至少这款车型的造型风格自成一派，开上街头会有不错的回头率。

首先从外观设计方面来看，丰田牛魔王跑车继承了日系品牌特有的线条，车头正前方可以看到黑色大嘴进气中网，两侧LED矩阵大灯光源很家常，车身侧面采用双门设计，驾驶舱位置靠后，整个引擎盖的面积很大，设计其实就是为了前后轮配重比，毕竟这种前置后驱动力布局需要考虑到高速转弯推头的问题，船尾部采用了很夸张的复杂曲线，两根粗壮的排气管出口很霸气。

全新的丰田牛魔王本质来说已经不算正宗日系跑车，因为该车型完全就是基于宝马z4平台打造，可以说全盘照搬了宝马的技术。打开车门之后就会看到内饰设计竟然也酷似宝马风格，包括中间的悬浮屏幕以及电子档杆儿都有宝马的影子。引进国内车型搭载的2.0t涡轮增压发动机代号为b48，也是由宝马汽车提供的，其中低功率版本极限输出只有197马力，而高功率版本达到258马力，在跑车领域当中算是比较入门的水平。海外版本的3.0t车型极限输出高达340马力，可玩性会更高一些。

如果引进2.0t版本车型的话，那么这款车面对的直接对手就是2.3t版本的福特野马，要知道福特野马的动力表现其实更优秀，而同平台打造的宝马z4拥有品牌力的优势和敞篷优势，所以丰田牛魔王supra显然并非一台能够走量的产品，如果价格定位带来的性价比并不是特别高，那么注定是一台小众化的跑车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款日产天籁,第七代外观造型惊艳,不愧为日系三雄之一

导读：日产天籁，一直以来扮演者日系三雄之一中比较省心耐用，佛性动力的形象。而今天介绍的是刚上市不久的第七代日产天籁，造型上有着更为偏向年轻的变化，与之前的平平无奇，这次的颜值有了大大的改观，赢得了很多年轻用户的青睐！

正文：

第七代日产天籁，今年共推出了6款车型型号，按发动机区分，2.0L和2.0T各3款车型型号，官方给出的指导价在17.98万-26.98万之间。

外观：

从外观上看，全新设计的外观，车身头部前脸与两边的回旋镖式LED大灯，整体上头部设计显得相得益彰，修长的灯罩线条设计贯穿整个车身，让车辆在黑夜极具辨识度，流畅车身线条，创造极具美感与力量感的全新姿态，这次的外观设计确有其独特的魅力和时尚所在。

并且这次换代，从官网得知，有5种颜色可供消费者选择，分别为天际红、极光蓝、珠光白、曜石黑和月光银。

19英寸双5幅式铝合金切削轮毂，光洁的金属质感，采用精湛的切割工艺，富有力量美学。

从官网得知，品质方面这次的第七代日产天籁，尾部采用了1.5GPa的超高强度的防撞钢，A柱和B柱采用的的1.2GPa超高强度钢材，让车主驾驶的时候车身更稳定，更安全。

内饰：

来到内饰，日产天籁的舒适性是其最大的卖点之一，座椅采用高回弹发泡内层，低反作用力SLAB中层和柔软舒适的复合外层组合的三层缓冲材质，以及符合人体工程学的新一代Multi-Layer设计，让乘坐的人员更为舒适，缓解驾驶疲劳和乘坐疲劳。

中控台处，首先映入眼帘的是8英寸悬浮式多功能彩色中控触控屏，3D彩色平视高清液晶仪表盘，能够让驾驶员通过方向盘快捷键控制，实时提供可变压缩比发动机动态信息、安全辅助、驾驶警示、地图导航、来电提醒等16类行车功能信息，车辆动态全面快速掌握。

中控屏选择日产智联Nissan Connect ，实现车载WI-FI热点，智能语音控制，车载全时导航等功能，真正实现汽车联网，沟通无障碍。

前面也说了，日产天籁这次升级换代非常注重安全系数的提升，而这次的NISSAN i-SAFETY 智能主动安全系统，是个非常实用的配置，配备5个广角摄像头，11个雷达探测器和毫米波雷达等大大地提高了驾驶的安全性。

还有的就是IDA疲劳智能预警，若监测到异常于前15分钟驾驶习惯的驾驶行为，则判断为

疲劳驾驶，通过 3D平视显示屏、蜂鸣声进行预警，很好的解决了疲劳驾驶容易出现的安全隐患。

动力：

动力方面，第七代日产天籁，全系标配的是全新智能XTRONIC CVT无级变速器，与之对应的两款发动机，无论是全新升级第三代MR20缸内直喷发动机或者是VC-TURBO 超变擎 可变压缩比涡轮增压发动机，都能实现无缝连接，运用线性换挡逻辑，通过电子模拟8挡带来更智能的驾驶乐趣。

作者 | 说车君

排版 | 说车君

图片 | 来源于网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比油改气还省?这款日系轿车油耗低至4L,1月销量3万多,但没优惠

油改气是前几年比较热门的话题，特别是出租车和一些网约车，为了节约成本，很多车主选择将油车改为天然汽车，就为省一点油费。目前车用天然气的价格为4.5元/立方左右，比92#汽油便宜不到2元，从表面来看。烧天然气确实要便宜，但后期维护麻烦，最后算下来不一定省钱。都是为了省油，你考虑过买一辆低油耗的车吗？今天给大家推荐一款合资家轿，月销量超过3万辆，每公里花费2-3毛，跑1000km才需要加一次油，13.58万起就能拿下，它就是丰田卡罗拉双擎。

如果单纯和传统燃油车去比，天然气车确实比较省钱，因为天然气的单价便宜，但是和油电混合车型相比，天然气车不一定便宜。普通轿车大概100km消耗天然气8立方左右，按照4.5元/立方的价格来算，需要花费36元，每公里接近4毛钱；再来看油电混合的卡罗拉，官方百公里综合油耗为4L，目前，92#汽油的价格为6.2元左右，行驶100km需要花费24.8元，每公里不到3毛钱，要比天然气车便宜1毛出头，而且不需要频繁去加油，卡罗拉的油箱容积为43L，所以加满一次油跑1000km没有问题。

综合来看，随着车用天然气价格上涨，原来的性价比优势已经不复存在，而且后期维护还麻烦，所以从省油角度来讲，个人还是比较推荐油电混合动力车型，比如今天说的这台双擎卡罗拉。

目前，丰田卡罗拉已经来到第12代，也就是大家所说的全新卡罗拉，作为丰田旗下最畅销的家用轿车，卡罗拉在国内还是拥有不少粉丝，记得一次乘坐网约车，有位司机对双擎版的卡罗拉也是赞不绝。全新卡罗拉采用丰田最新的TNGA架构打造，相比上一代车型，提升是比较大的，特别是行驶质感和配置。

其实前些年的丰田车型，行驶质感确实不怎么好，底盘也比较单薄，开起来也差点意思，采用TNGA架构打造后，从凯美瑞，再到卡罗拉，提升是有目共睹的，开起来反而有点德系车的味道了。硬件方面，全新卡罗拉采用前后独立悬架，这在同价位的合资A级车上是比较少见的。动力方面主要说一下今天推荐的双擎版本，其搭载1.8L+E-CVT的组合，综合最大马力为122Ps，比燃油版的1.2T车型还多出6Ps，除了开起来动力更好外，燃油经济性也更加出色。

当然，有网友会担心油电混合动力车型后期电池的维护问题，其实丰田早在推出有点混合动力车型时就给出了电池终身质保的的政策，从目前现有车辆的故障率来看，丰田的这套系统的可靠性还是比较让人放心的。

最后来看配置，其实上一代卡罗拉这点做得不够好，而全新卡罗拉的提升则非常明显，尤其是今天聊到的双擎版车型，即便是13.58万的入门版本，全新卡罗拉的全系标配还是很丰富的，比如安全配置方面，标配了侧气帘、前后排头部气帘、膝部气囊、副驾驶气囊等；实用性配置方面，这台入门版的双擎车型，配备自适应巡航、自动驻车、车窗一键升降、自动空调等，这在同级别车型中算是比较厚道的了。

小结

回到前面的话题，就省油这件事来看，除了绿牌车，在这个价位比双擎卡罗拉油耗低的车型确实凤毛麟角，如果你想买辆车然后再去油改气，不妨考虑一下双擎版卡罗拉，虽然价格稍贵了点，没有优惠，但燃油经济性和驾乘感受确实要比天然气车好很多。

车型图片来源：autohome

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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