成都东站7月11日停运了吗 成都东站7月11日停运时间

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怎样去成都东客站?

从双流机场乘坐地铁10号线，到太平园站下车，换乘地铁7号线，到成都东客站下车，出东口，步行200米到达成都东站。

成都双流国际机场（Chengdu Shuangliu International Airport，IATA：CTU，ICAO：ZUUU），位于中国四川省成都市双流区与武侯区交界处，东北距成都市中心约16千米，为4F级国际航空枢纽，是中国八大区域性枢纽机场之一 ，中国内陆地区的航空枢纽和客货集散地。

成都双流国际机场简介

成都双流国际机场前身是民国二十七年（1938年）始建的成都双桂寺机场。1956年12月12日，成都双桂寺机场更名为成都双流机场。1995年11月30日，成都双流机场被批准更名为成都双流国际机场。2012年8月9日，成都双流国际机场二号航站楼正式运行。

根据2021年8月机场官网信息显示，机场有2座航站楼，候机面积50万平方米，可满足年旅客吞吐量5000万人次需求，建有3座航空货运站；有2条平行跑道，有3个飞机停放区，总面积941.27万平方米；共设置停机位228个（截至2021年1月）；开通航线270条，通航国内外城市209个。

四川成都东郊记忆门票吗?

1. 成都东郊记忆门票多少钱一张

我认为成都东郊记忆片区未来发展空间很大很辉煌。因为，成都东郊发展空间很大，不论是地理位置或者是人口密度都有很好的发展机遇。特别是天府机场的正式运营，给成都东郊带来了很好的发展机遇，让东区的发展如虎添翼。所以，我觉得成都东郊记忆片区一定能发展的很好。

2. 成都东郊记忆需要门票多少

成都免费景点门票一览表，比如浣花溪公园，三圣花乡，东郊记忆，黄龙溪风景区，平乐古镇，花香果居，三道堰古镇，斑竹林景区，天艺浓园艺术博览园，望丛祠，街子古镇，白鹿中法风情小镇，锦里，宽窄巷子，南湖度假风景区，幸福梅林风景区等这些景点都不错

3. 成都东郊记忆要门票吗?

91路直达公交： 91路 。全程约1小时20分钟 / 20.7公里成都东站 200米步行至成都东客站东广场站23站乘坐91路, 在 汽车站下车 ，20米步行至东郊记忆。成都东客站又称成都地铁沙河堡站，位于中国四川省成都市沙河堡，为成都地铁2号线和7号线的交汇客站，也是为一建设中的铁路车站

4. 成都东郊记忆要门票多少钱

2022年成都·IFC爱奇艺动漫游戏嘉年华

时间：2022.01.01 10:00 - 01.02 17:00

场馆：成都东郊记忆(建设南路中段4号)

门票：预售票60元，现场票70元(2022年1月1日开售)成都·次元波板糖国风动漫嘉年华

时间：2022.01.02 09:30 - 01.03 18:00

场馆：世纪城新国际会展中心(世纪城路198号)

票价：预售票65元

5. 成都东郊记忆旅游攻略

“东郊记忆”位于成都市成华区建设南支路1号，途径"东郊记忆北大门"的公交线路有3条：1013路180路342路。

6. 东郊记忆门票价格

好玩，还是挺刺激的，可以去尝试

7. 东郊记忆 门票

这一次在东郊游玩，我感觉我记忆得非常清楚，真的很好玩

8. 成都东郊记忆游玩路线

91路 直达公交： 91路 。全程约1小时20分钟 / 20.7公里成都东站 200米步行至成都东客站东广场站23站乘坐91路, 在 汽车站下车 ，20米步行至东郊记忆。 成都东客站又称成都地铁沙河堡站，位于中国四川省成都市沙河堡，为成都地铁2号线和7号线的交汇客站，也是为一建设中的铁路车站

9. 东郊记忆游玩一天多少钱

这个必须要回答一波了。

本人2010年~2014年在成都上大学，坐标，成华区十里店成都理工大学本部，步行去东郊记忆也就二十来分钟。

白天去的次数不多，大多都为晚上去，闲着无聊就和基友走着走着到了东郊记忆，也叫东区音乐公园，我们都称之为“东区”。

附近有个好吃的连锁火锅店——蜀九香，味道简直棒棒哒，美中不足的是对于当时学生的我们来说，价格稍贵了。

东区本身就挺好玩，至于附近有什么好玩的，建设路逛街算是一个吧，那里面的小吃更是数不胜数，鸡翅包肥肠、鸡翅包牛肉、锡纸烤脑花、关东煮、冰镇绿豆汤、炸鸡排等等。

东郊记忆，原成都东区音乐公园，是集合音乐、美术、戏剧、摄影等文化形态的多元文化园区，工业遗址主题旅游地，艺术文化展演聚落，文艺创作交流园区，成都文化创意产业高地。东郊记忆座落于四川省成都市成华区二环东外侧建设南支路4号，占地205亩，建筑面积约19万平方米。 东郊记忆是在原国营红光电子管厂旧址上改建而成的现代文化产业新型园区，2011年9月29日正式开园运营。2012年11月1日，成都东区音乐公园正式升级更名为东郊记忆。 东郊记忆被称为“中国的伦敦西区”， 是国家音乐产业基地、国家AAAA级旅游景区、科技与文化融合示范园区、国家工业遗产旅游基地名单。

“修旧如旧，旧房新用”是东郊记忆建筑的主要特色，它结合了计划经济时代工业美学与现代商业建筑功能，兼容并蓄了20世纪50年代苏联援建的办公楼、21世纪初的办公楼、多层厂房和工业感十足的烟囱管道，营造了东郊记忆兼具怀旧和时尚气息的艺术氛围。

通过改造，使市民可以感受工业建筑的魅力。比如跨度24米，层高16米的大车间，被改造为影院和剧场；直径达16米的氢气罐，打造为视听空间；多夹层、多管道的厂房，化身为艺术展示殿堂；烟囱、传送带、锅炉等巨大构筑物围合而成的独特区域，成为音乐酒吧区；老办公楼则被改造为设计酒店。

原成都红光电子管厂特有的桉树和梧桐得以保留，利用废旧机床、玻壳半成品、废旧罐体、管道改造成的艺术小品，营造了东郊记忆兼具怀旧和时尚气息的艺术氛围。

游客能在东郊记忆园区全方位体验音乐艺术氛围，感受工业遗址魅力、体会城市发展变迁、回味过往岁月记忆。

10. 成都东郊记忆音乐公园要门票吗

成都东郊记忆公园是个工厂改造的艺术公园，模板是北京的798，跟一般的绿化公园不一样，值得去玩。

倒闭的工厂，变成了艺术聚落，记忆，便不再忧伤；这里有昔日工业文明的痕迹，中国过去时代的印迹，有绘画、音乐、演出、动漫、电影，也有烧烤、啤酒、茶和咖啡，还有KTV和迪吧，也有中国大妈在跳广场舞。

废弃的电子管厂被传媒公司改造的，挺文艺。吃喝玩乐都有，今天去好像在展销母婴产品，密密麻麻的奶爸奶妈奶娃！还有个丑不拉及，没啥气质的女孩在拍艺术照，一堆不像专业摄影师的大叔大妈举着长枪短炮给她咔嚓咔嚓的拍。

东郊记忆是一个历史印记街区，打造地还是很不错的，没有急于求成，而是一步一步地认真在做，该留的东西基本都留下了，建议可以去小资一下，根据个人体力，建议可以转个小半天，也可以找一家小店点一杯饮料，坐一坐。很有味道！

这里是街拍和Cosplay的聚集地，也是新文化与新产业园区，与宽窄巷子那种风格完全不一样，年青人非常喜欢的样式，也有怀旧的人文气息扑面而来。

成都到达州动车停运原因

近日，有达州的朋友反馈，从7月11日开始，从成都到达州的D字头动车已经全部消失，想知道是什么原因导致。

搜索铁路12306网站，发现达州朋友的反馈属实，在7月6日至7月9日这段时间，每天从成都东站开往达州站的车中，共有9趟D字头动车，4趟C字头复兴号动车。

7月10日，D字头动车组缩减为7趟，到了7月11日以后，便再无一趟D字头动车了，C字头复兴号动车倒是增加到了6趟。

成都至前往川东北的达州有一条铁路直连，叫达成铁路，全长347公里，1998年初投入运营，在2004年11月开始扩能改造，2009年7月扩能改造结束，从80公里的时速提升至160公里，“蓝箭号”列车随即开行。2010年9月20日“和谐号”动车组上线运行，至今已有11年。

当时，达州是四川省内第一个开通“和谐号”动车组的地级市。当时成都平原的德阳、绵阳、眉山、乐山、资阳等地尚处于普速铁路时代，达州也一时成为其他地级市羡慕的对象。

2个半小时就能乘坐动车组上成都，确实够达州人自豪的。只是后来随着成渝城际铁路、西成高铁、成贵高铁开通后，时速250公里至350公里的更高速度，让德阳、绵阳资阳等地跨步进入高铁时代，才让达州人感觉到自己落后了，当年的骄傲已不复存在。

但不管怎样，达州作为川东北的重要节点城市，也是达成铁路、襄渝铁路的交汇点，加上人口众多，中间虽有小波折，但“和谐号”动车组一直在坚持开行，而且普速车也不少。

为何突然就让D字头动车全面下线了呢？这里面到底有何原因？

此前，有某社交平台大V“铁道视界”发文称：近来，有关在本次“6.25”大调图中，动车组和货车混跑的既有线将全面停运动力分散动车组列车的传闻一直在广泛热议。

原来，网上一直热传在6月份的铁路第三季度运行图调整后，一些客货混跑的既有线动车组将全面停运，不能停运的也将安排动车组和货车不见面的方式运行，相互避开，目的是为了强化客运动车组的安全运行。

随着运行图调整，既有线的动车组却依然开行，并非像网友们说的那样直接停掉。当时我曾经发过一篇《兰渝铁路不再开动车？铁路12306网站已有真相》，探讨既有线动车的开行情况。

没想到的是，客货混跑的既有线动车组或停运或客货车不见面还真的成了事实。达成铁路（达州到遂宁段）就是其中一条受到影响的既有线。也不单独是达成铁路，搜索12306网站，京哈铁路（北京至秦皇岛段）也出现了这种情况，7月11日前，北京到秦皇岛共有D、G字头动车15个车次，其中D字头9趟，但此后只剩下了5个车次，且全部是复兴号动车。

可能大家比较疑惑，成都达州间7月11日后也有复兴号动车啊，虽然是C开头。不错，确实是复兴号动车，但这个动车的全称为集中动力动车组CR200J，被大家俗称的“绿巨人”或者“菜青虫”，下线的是分散动力动车组，也就是大家常见的“和谐号”，和时速250公里和时速350公里的“复兴号”。两者概念是不一样的。

不管是集中动力还是分散动力，我相信铁路部门不会无缘故的下线，肯定还是为了保证动车组的运行安全。而且，动车组在既有普速铁路下线了，也会安排一批普速车或者CR200J上线替代被下线的动车，满足沿线老百姓的出行安全。

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