理想蓝色 理想汽车2021款蓝色

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2021成都车展实拍:2021款理想ONE 没有续航焦虑就是爽

在本届成都车展上，理想汽车带来了2021款理想ONE车型，该车于5月25日上市仅一款配置，售价33.8万元。相比2020款车型，该车价格小幅调整，对车辆硬件、空间舒适性、辅助驾驶、动力系统搭配等多个维度进行了优化升级。并在近两个月进行过OTA升级，对车辆若干软硬件存在问题进行细化调整。

不同于2020款，由于2021款理想ONE只有一种配置车型，像辅助驾驶、自动驾驶、多功能座椅等配置均为标配，而车机部分所包含的软件、数据服务、地图服务、算力硬件、传感器等，也不收取软件激活或后续的订阅费用，在当今这种拼服务的时代，这点非常值得隔壁的特斯拉学习。

2021款理想ONE的整体变化不大，新增了TECH BLUE和DEEP GREEN两个车身颜色，并取消了原有蓝色配色，共7中颜色可选。前保险杠部分对转向灯进行了下移设计，与转向辅助灯进行整合，安排在雾灯区域。另外由于更换了运动风格的中网样式，新车车身长度也相比老款增加了10mm，其他方面尺寸维持不变。

除了前杠样式的调整，2021款理想ONE还新增了多组毫米波雷达分别在车辆四周的保险杠内，与之配套的辅助驾驶视觉摄像头升级为800万像素，能更好的识别不同类别的交通参照物。而负责运算的核心芯片也升级为最新的征程3芯片，它的算力达到了10TOPS，能够更好的对接未来的L3级自动驾驶技术。

其他外部功能上，从目前官方已经公布的信息来看，在本月的OTA升级中将会迎来 视觉泊车更新，自动泊车的成功率和精准率将大幅提升，蓝牙钥匙的兼容性也会更好。而在年内，理想ONE还将迎来带有儿童锁的电吸门等配置升级。

2021款理想ONE的内饰没看太大变化，主要升级集中在方向盘、座椅、车机等部分的功能体验上。方向盘和门板的缝合手感比老款更好，多功能按键也改为按键式，操作比老款车型更容易。座椅部分取消了原有7座布局，全系标配6座。前两排座椅调整了填充物并标配了座椅加热座椅按摩功能，并标配航空头枕，舒适度比老款有了显著提升。第三排座椅向后位移，为第三排乘坐提供了更好的腿部空间。

车机部分主要优化了语音交互和软件应用。在功能上增加车道保持，像一些常用功能的布局和UI也进行了优化调整。语音交互方面增加使用全新自研语音引擎，支持连续的语音对话，同时增加车内四音区锁定和唤醒打断功能的理想同学。

动力方面，2021款理想ONE对后桥电机进行了重新设计，并对增程逻辑进行了改进，在一定程度上优化了各季节的续航表现和增程器的抑噪表现。全新的三合一后桥电机，相比老款车型的电机扭矩有所下降，但输出功率得到上升，实际的动力体验比老款有所提升，百公里加速时间更短，综合续航里程更长。另外，同时由于三合一电机体积更小，油箱体积从此前的45L提升至55L，NEDC综合续航里程上升至1080km，在更为精准的WLTC工况下，续航里程也达到了890km。 除此之外，新车还增加了对外放电功能，最大放电功率为2200W，可通过随车附带的转换插头实现，外出游玩用电更加方便。

理想ONE颠覆了我们对增程式车型的认知，它不仅拥有更好的续航表现，同时在功能性和便利性上也得到了广大消费者的认可。虽然近来偶有负面消息，但从其月销7-8000台的销量不难看出，其整体产品品质还是值得信赖的。

试驾理想ONE:涨价1w,却加了这么多配置,也挺值

得益于理想ONE增程式混合动力的优势，消费者在用车的时候没有纯电动车那种一贯以来的续航焦虑，也因此让它在限牌城市里如鱼得水，月均销量都能进入新能源汽车榜单的前10位，同时也在前不久达成累计轿车5万辆的阶段性目标。而在这历史性的一刻，理想ONE宣布推出改款车型，新车指导价为33.8万元，对比老款有1万元的提升。那么2021款理想ONE有哪些变化呢？今天就来看一下。

外观设计

首先在造型上，大体设计没有发生改变，依然是原有的设计语言，毕竟这款车上市时间才刚刚过去一年多，暂且不说审美还没过时，如果该设计的话就意味着又要重新开模，变更生产线和供应链，这又是一笔不小的费用。当然，虽然没有大刀阔斧的修改，但在细节上还是进行了调整，使其能与老款相互区别。比如前脸进气格栅内部蜂窝网状面积变得更大，运动安得到加强，其次转向灯从日间行车灯的位置被挪到两侧散热槽区域，并且上方还新增转向辅助灯。

而在颜色方面，取消了原有的蓝色，原因是选择比例很低，但新增了Deep Green和Tech Blue两种特别版颜色。其中这个Deep Green看起来很有奔驰祖母绿的感觉，但我个人感觉放到SUV身上不太合适。此外，轮毂样式也有了更新，一共提供三种款式选择，满足消费者个性化定制需求。

内饰布局

内饰依然是T型中控台布局，四块屏幕带来了相当浓厚的科技气息。每一块屏幕都做到各司其职，全液晶仪表盘负责显示行车信息、有关导航、驾驶辅助、剩余里程、百公里油耗都可以在上面查看；中控16.2英寸中控屏集成车辆各种设置，界面显示清晰直观，响应速度很快，使用过程没有卡顿感，而且单个功能按键尺寸够大，误触几率很低。右侧则是一块12.3英寸的娱乐屏幕，内置爱奇艺，可以在线观看各种综艺节目，简直就是长途出行时的必备利器。

此外，方向盘功能按键区域进行了调整，左侧为多媒体控制区域，右侧则是驾驶辅助控制。而且为了做到内饰风格统一，按键均更换成触摸样式，需要一定时间来适应。

乘坐舒适性

以往理想ONE一直被诟病就是座椅填充物偏硬，更快造成驾驶员疲劳，新款体验下来，能明显感觉到座椅柔软了许多，坐在上面会自然下陷，配上两侧护翼，包裹感很强。

新款取消了原来的7座布局，仅提供2+2+2的6座设计，第二排座椅舒适度与前排无异，属于这个级别的一流水准，而且功能也非常丰富，不仅支持电动调节，而且还具备按摩功能。

动态体验

动力方面，新款理想ONE依旧使用1.2T三缸引擎作为增程器使用，电池容量为40.5KW/h，均没有发生改变。不过得益于体积更小的驱动电机，油箱容量从45L增加至55L，由此使得综合续航里程增加至1080km。

熟悉理想ONE驱动形式的朋友都应该清楚，这个1.2T发动机不会直接驱动车辆，而是作为发电机的身份为动力电池进行充电。主要驱动力是依靠搭载在前后轴的两个电机，综合最大马力333匹，峰值扭矩455Nm，满电状态下百公里加速时间为6.5秒。

既然是用电驱动，那么动力响应自然不是问题，轻踩油门就能获得不错的起步姿态，而且随着施加给油门力度增加，实际加速体验还是能体会到推背感，这种感觉非常线性，如果不是动静很小，甚至感觉自己在开一辆搭载大排量自吸发动机的SUV。提供三种驾驶模式，分别是经济、标准和运动，区别不大，主要是电机功率输出和油门灵敏度的区别。

得益于全新的动力平台加持，使用了地平线征程3自动驾驶芯片以及800万像素的驾驶辅助广角摄像头，让这一次理想ONE可以实现更高级别的辅助驾驶，其中还包括近期非常热门的NOA导航驾驶辅助。

实际体验下来，这套系统稳定性还是非常不错的，车辆在跟车过程中对于车速的控制相当到位，加速和刹车动作非常像一位拥有丰富驾驶经验的老司机。而且还有带有自动变道功能，不过条件比较苛刻，需要前后车距离相对较远的位置才能实现，实际使用起来有些鸡肋。

而在悬架部分，理想ONE使用前麦弗逊后多连杆独立悬挂组合，调校风格偏向家用取向，柔软度很高，并且由于动力电池布置在底盘的缘故，不管是大颠簸还是小细石，真正传递到车内的冲击微乎其微。当然了，这种设定会削减掉一部分路感，并且在过弯时会出现较大的侧倾。

总结

我们对于新势力车企总是充满期待，因为它们作为插班生，造车思维没有像传统车企那么固化，懂得聆听用户的声音加以改进，就像这次的2021款理想ONE，它将过去座垫、辅助驾驶、油箱容积等问题一并解决，让用户使用起来更加惬意舒适，并且新款上的部分功能也开放给初代车型使用，例如可更换中网、全新座椅等。这种喝水不忘挖井人的运营思路能最大程度维系消费者，使自身可以持续发展。

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在正面，理想的ONE穿透式灯组非常有辨识度。一条均匀明亮的灯带贯穿大灯和前格栅。盾形格栅中心网格使这款车的前脸与众不同，更加有动力。

来到车身的一侧，理想的ONE给人感觉“大”。作为一款中大型SUV，其车身长度为5030mm，轴距为2935mm。很多时候，大车觉得人还不够年轻，理想ONE努力焕发青春。例如，新型号增加了两种新颜色：Tech Blue（蓝色）和Deep Green（绿色）。彰显个性与活力。

另外值得一提的是，理想ONE还配备了20英寸轮毂，搭配大尺寸车身，整体视觉效果不错。汽车的后部并不是一个特别的亮点。采用贯穿式尾灯设计，与大灯组相呼应。这也是很多新能源汽车的惯用设计。

有趣的是，它也是一款6座SUV，但理想的ONE有一个特殊的称号，叫做“爸爸专车”。为什么会有这样的标题？上车就明白了。恰巧那天，副驾驶座上坐着一个孩子，盯着副驾驶座前的大屏幕，看《喜羊羊与大灰狼》。这个时候，我好像明白了什么。理想的ONE中控台上有四块大屏幕，包括全液晶仪表盘、中控面板、空调控制面板、副驾驶座椅大屏幕。

可以说四块大屏很有科技感，很受欢迎，但是对于老爸来说，最重要的还是副驾驶座的大屏，因为这是副驾驶座的专属屏幕。用它看电影或玩游戏。它与驱动功能不冲突。试想一下，如果只靠中控屏幕来娱乐，随时可能切开屏幕，孩子们会怎么想？所谓称职的爸爸，最基本的就是让孩子们安心的看动画。

作为一款6座SUV，Ideal ONE的核心亮点是舒适性。有两点值得一提。 2021 款车型的座椅在舒适性方面得到了改进。比如第二排独立座椅支持加热和按摩功能，而前排在此基础上增加了更多的通风功能。另外，关于Ideal ONE的第三排座椅空间，5米起步的车长和接近3米的轴距都不是很宽敞。

这时候想要第三排获得良好的乘坐体验，就不得不牺牲一部分后备箱空间。据悉，2021款Ideal ONE第三排座椅位置有所调整，向后移动。也就是说，新车型的后备箱体积“缩小”了，换来的是第三排空间的增加。我个人觉得这样的取舍利大于弊。

作为一款增程式电动车，全新Ideal ONE在动力和续航方面也有所提升。一是驱动电机，综合功率由原来的240kW提高到245kW；此外，由于电机布局的优化，油箱容积由之前的45L变为55L。对于增程车型，更大的油箱意味着更长的电池寿命。在“满油加满电”的状态下，全新Ideal ONE可以实现890km的续航。

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