奔驰7月总销量排名第几名 奔驰7月份销量

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7月中大型轿车销量榜,比亚迪汉DM错失冠军,宝马5系第五

【2023年7月中大型轿车销量排行榜】日前，购车网编辑获得乘联会2023年7月乘用车零售销量数据。数据显示，今年7月份国内中大型车市场零售销量达到9.03万辆，同比下跌8.8%。7月中大型轿车销量榜公布，比亚迪汉DM错失冠军，宝马5系仅第五！

奥迪A6L屈居第二位，7月零售销量13881辆，仅比奔驰E级少119辆。其新能源版奥迪A6L PHEV销量不大，只有16辆。

比亚迪汉DM和比亚迪汉EV排名第三和第四位，7月零售销量分别为13603辆和11576辆，均连续三个月销量突破万辆大关。比亚迪汉家族两个版本车型销量达到25179辆，与去年同期基本持平。

宝马5系不敌奔驰E级和奥迪A6L，7月份以10781辆的销量排名第五位，同比下降20.6%。其混动版宝马5系新能源销量不大，只有447辆。宝马5系家族两个版本车型合计销量也只有11228辆，只能排名第五位。

极氪001是除了以上五款车型外销量最好的中大型车，7月零售销量6170辆，排名第六位，连续四个月销量超过6千辆。近日，极氪官方对极氪001部分配置车型进行限时降价促销，最高降幅达到3.7万元，新车终端售价26.9万起，性价比大涨，未来或有助于进一步提升极氪001的销量。

沃尔沃S90是二线豪华品牌中销量最好的中大型车，7月零售销量3231辆，排名第七位，连续三个月销量突破3千辆。

官方降价后的零跑C01销量连续3个月超过2千辆，7月份以2888辆的销量排名第八位。作为中大型车，零跑C01在售价方面具有一定的优势，新车续航里程525-717公里，指导价14.98-28.68万元。

7月份开始正式交付的广汽埃安昊铂GT销量2003辆，值得期待。昊铂是广汽埃安旗下的高端品牌，据官方透露，首款新车昊铂GT上市半个月订单量就突破2万辆。昊铂GT基于纯电专属平台AEP3.0以及全新高端电子电气架构——星灵架构打造，指导价21.99-33.99万元，续航里程560-710公里。

哪吒S、凯迪拉克CT6、红旗H9、飞凡F7、奥迪A7L、极狐ARCFOX αS、捷豹XFL等七款车型销量均超过1千辆，排名第10至第16位。其中，奥迪A7L销量1218辆，排名第14位，连续3个月突破千辆大关。

去年表现出色的蔚来ET7，进入2023年后销售持续低迷，月销量都只有几百辆，7月销量也只有397辆，排名第20位，同比暴跌83.9%。

连续7个月销量不过百!事实证明:奔驰首款纯电车或宣告失败

奔驰真的很强吗？在燃油车领域或许如此，但来到新能源汽车时代，奔驰的“强大”我可是一点都没有感觉到。

不过，除了燃油车领域的奔驰GLC还能贡献不错的销量数据以外，奔驰其余在华销售的SUV车型销量可就不咋地了。尤其是在新能源SUV领域，奔驰出品的纯电动车销量那叫一个惨不忍睹。

具体来看，奔驰眼下一共有4款纯电动SUV车型在售，它们分别是EQA、EQB、EQC以及EQE SUV，其中，EQB的销量数据表现最好，7月份卖出去了937辆新车。其次是EQE SUV，7月也卖出去了736台。然后是EQA，7月销量414辆。

最后是销量表现惨淡+垫底的EQC，7月份销量数据只有10辆，而且需要特别指出的是，这已经是奔驰EQC这款车连续7个月时间销量都没有超过百台，所以事实也就证明：奔驰首款纯电动车以失败而告终。

说到奔驰EQC这款车，眼下它在终端卖不动其实也是有原因的。作为奔驰最早在国内新能源市场所推出的“试水之作”，EQC本身并不是基于奔驰原生的纯电平台所打造，而是一款通过“油改电”而来的车型。那国人一听到“油改电”，就好比燃油车时代听到“三缸机”，正所谓“闻三缸色变”，因此也就可想而知，国人对于奔驰EQC这款车得有多排斥了。

其次，奔驰EQC在2021年刚上市时所定出的价格也是高得离谱，新车补贴完之后的售价区间还在56.38-60.68万元区间，而其NEDC工况续航里程却又仅为415km，这你让那些有钱的国人怎么买？真当有钱人都是冤大头，韭菜好割？

即使是后面奔驰推出了售价49.98万的入门版车型，可想要买到它还是得拿出至少50万的预算，说真的，看到这个价格，我想有钱人也会牢牢捂紧自己的钱袋子吧，毕竟哪个有钱人的钱也不是大风刮来的，你们说是吧。

最后，相信很多网友应该都还没有忘记，那就是奔驰EQC这款车型在2022年期间还出现了245位车主发布联合声明并进行维权的事件。而车主们之所以联合维权，最主要的原因也是因为EQC这车存在较为严重的电机故障和动力电池故障等问题。试想一下，车主们花50万买的奔驰电车，现在没用多久就出现了这样的问题，换谁心里肯定也不好受。

此外，导致车主们与厂家矛盾被激化的一点还在于，“奔驰于2月22日发布EQC召回通知，却要到8月15日才召回车辆，还要车主继续驾驶6个月有缺陷的车，这在维权车主们看来简直就是在拿所有EQC车主的生命安全当儿戏，他们坚决不同意！”于是，关于奔驰EQC车主维权这事就一直闹了很久，而其间接所影响到的，无疑是奔驰EQC的销量和口碑。

写在最后：总的来说，通过以上种种原因我们不难看出，奔驰EQC连续7个月销量不过百是有原因的。而不管原因怎样，一系列的事实都已经证明了，奔驰首款纯电动车在国内就是以失败而告终。

回想当初，奔驰EQC刚上市那会还被寄予了很大的期望，而如今时间也才过去短短几年，其在终端的销量表现却越来越差劲。所以这是否也就能够说明，即便奔驰贵为传统豪华燃油车市场的“老大”，在新时代的电动化浪潮面前，它也得是要顺势而为才行呢？评论区留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。（文/优视汽车 大卓）

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7月汽车销量

7月汽车销量榜单出炉，日产轩逸以近4万辆的月销量继续高居榜首，宏光MINIEV继续保持火爆态势，以3.7万辆位居第二。比亚迪秦、比亚迪汉和比亚迪海豚分列第三、第五和第七，成为名副其实的赢家。在豪华车领域，奔驰C以15308辆的月销量排名第一，宝马5系和宝马3系紧随其后，月销量超过14000辆。此外，奥迪A4、奔驰E级、奥迪A6L也有月销过万的表现。

7月汽车销量榜单中，日产轩逸以39065辆的销量夺冠，凭借炫酷的外观、舒适的驾乘体验、平顺的动力、良好的燃油经济性，成为10万级家用轿车的首选。宏光MINI以37128辆的销量排名第二，凭借精准的产品定位和均衡的产品实力，在微型电动车市场表现出色。比亚迪秦以33933辆的销量排名第三，得益于DM-i超级混动技术的加持，在合资燃油车市场形成降维打击。大众朗逸以257辆的销量排名第四，虽然销量下滑，但全新一代朗逸在颜值和智能化方面有所提升。比亚迪汉以25270套的销量排名第五，作为比亚迪的旗舰车型，凭借刀片电池和DiLink4.0(5G)智能网联系统，成为中国品牌中大型车销量第一、20万+高端新能源汽车销量第一。丰田卡罗拉以381辆的销量排名第六，凭借稳定的产品可靠性和出色的燃油经济性，在国内家用车市场占有重要地位。比亚迪海豚以20493辆的销量排名第七，填补了国内小型车市场的空白。本田雅阁以20555辆的销量排名第八，成为中级车市场唯一销量破两万的车型，问鼎中级车销量冠军。丰田凯美瑞以18438辆的销量排名第九，与雅阁并驾齐驱，适合那些注重综合素质的消费者。大众帕萨特以18241辆的销量排名第十，凭借经典的设计和高水平的造车技术，成为大众最重要的车型。

从7月汽车销量排名来看，中国品牌汽车有5款车型进入top10榜单，其中比亚迪占据3席。随着自主品牌在技术上的不断进步，越来越多的人在选择和购买汽车时会优先考虑国产车，这种趋势已经越来越明显。

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