林肯z 7月份销量多少辆 林肯七月销量

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换帅无力,百年林肯,路在何方?

开年的两周，各家车企陆续交出了2023年的销量答卷。真可谓有人欢喜有人忧。

喜的是全年销量超300万、同比暴增61.9%的比亚迪，还有破百万的多家国产自主品牌。

忧的是合资与豪华车企。这就好比当年上学时摸了一年的鱼，最终拿着不及格红色分数试卷的学生，诚惶诚恐还无比忐忑。

这其中，就有曾经因“豪华自有其道”而在二线豪华阵营叱咤一时的林肯。

回首2023年，林肯的“自有其道”似乎行不通了。据不完全统计，2023年林肯总销量约为7.3万辆，甚至不及2022年所交出的7.93万辆的成绩单。毛京波为林肯打下的江山，为何就守不住呢？

这当中确实是太多因素使然。由于汽车市场大环境的因素让诸多二线豪华品牌惨遭滑铁卢。但我们翻开今年的豪华品牌销量来看，同为二线豪华品牌的沃尔沃，2023全年累计销量超18万辆，同比增长达到11%，创下历史新高。此外，凯迪拉克和雷克萨斯也均超过18万辆。

曾经，毛京波用了四年时间，把低谷中的林肯带到了耀眼光鲜的高度。但却在毛总离开仅仅一年多的时间里，林肯又遭遇断崖式下滑。究竟为什么？

对照以往，仔细想想，或许能找到答案。

作为林肯曾经的销量担当冒险家，在5月完成中期改款后，本来还能指望更年轻时尚的外观、更具科技感的内饰会为它迎来更为亮眼的销量数据，但事实却相反。

据不完全统计，2023年林肯冒险家5月销量仅为1972辆、6月仅为2654辆、7月仅在2463辆，11月、12月又再次跌落2000大关，分别为1793辆和1832辆。这和去年同期的月销量形成了强烈反差。

（数据来源于：车主之家）

再看另一款明星产品林肯航海家的表现。这款车于2023年4月完成改款后，林肯航海家也用上了全新的设计语言。更前卫，更有气场的外观，足以满足国人对于豪华中型SUV所需要的气场。两块23.6英寸的曲面大屏所组成的环抱式屏幕，即使面对一众新势力所主打的智能科技，也丝毫不怯场。

所以，有了更好的产品，但林肯的销量为什么不升反降呢？难道是林肯的营销不灵了？

那么，让我们来看一下两任挂帅的女总裁的营销风格。

林肯汽车的上一任总裁毛京波，曾出任罗德公关的高级副总裁，助力奥迪在中国市场获得初步成功，随后又加入梅赛德斯-奔驰，担任过北大区总经理，市场营销副总裁、北京奔驰销售公司执行副总裁等身份。

这位“车圈铁娘子”拥有超过20年的豪华汽车行业管理经验。是的，丰富的豪华汽车行业管理履历让毛京波拥有足够的积淀。关键时刻，就能厚积薄发。

再看现任总裁朱梅君。她曾担任过长安福特市场营销副总裁、营销总监，同时也担任过马自达台湾公司总经理、CEO等高管职位。朱梅君在福特工作时间超过28年，足以算得上是一位资深的“福特人”了。

但我们也发现她几乎没有执掌过豪华品牌的经验。

要知道，在汽车市场，豪华品牌和合资品牌有着一条难以逾越的鸿沟。豪华品牌更讲究品牌调性，以及品牌底蕴、服务价值体验、创新和营销等，讲究的是豪华的火候要足。而合资品牌，一定要有好的产品，加之不错的价格策略，可能在市场上就能站稳脚跟。

所以，朱梅君掌管林肯这样的豪华品牌就有些力不从心了。

正所谓：主帅无能，累死三军。

再来看，2022年11月毛京波正式加入路特斯，当时的路特斯是什么样的？还在高喊要做第一个全面转型电动的豪华超跑品牌。

单从品牌处境来看，如今的林肯不知要比彼时的路特斯好上多少倍。

初到路特斯的毛京波做的第一件事，就是与团队一同明确了全新的品牌主张“For the Drivers”，一切为了驾驭者。随后路特斯获得的成绩，我们均有目共睹，无论是ELETRE还是即将于1月18日正式上市的EMEYA，都在产品生命周期中做足了宣传，博足了眼球。诚然，如今的路特斯或许还未达到公众期望的高度，但品牌复兴、重塑品牌认可度、重造传奇产品本就是一个漫长且极具挑战的过程。

这句“For the Drivers”让我想起了2021年林肯打出的“All in SUV”战略。

在当时，林肯砍掉了传奇车型大陆Continental，放弃MKZ，大家都嘲笑林肯愚蠢，但事实却是林肯及时止损，开始拥抱快速发展。

再看当下如履薄冰的林肯品牌，在记忆里，算得上成功的营销、或是品牌战略调整是实在是屈指可数。

真能提上桌面的或许得是一年半以前了，那时林肯Z即将上市，主打Z世代年轻用户群体，瞄准奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系和雷克萨斯ES等一众豪华品牌的中型阵营，以全新的品牌设计、智能化的突破，抢的一方自己的阵地。

先不说林肯Z的实际表现究竟如何，但可以看见的是，在那段时间里的林肯品牌收获了无数的曝光量，也让更多用户认识了林肯品牌，这对于品牌的建设无疑有着巨大的推动作用。

而随后的时间里，比如在2023年4月的上海车展中，具备战略意义的中型SUV，全新航海家上市；2023年8月成都车展，航海家混动版上市，对于两款重磅车型，林肯品牌都似乎无所作为。

曾经豪情万丈，现实却给你当头一棒。

2023年，朱梅君和林肯汽车定下了年销量突破10万台的目标（后续修改为了9万台）；

甚至，林肯还确立了“不以价换量”。

而这些在今天看起来，怎么看都像一个笑话。毕竟，价格战已经成了2023年汽车市场上一道无法忽略的风景。

我们记得，林肯在中国的第一次创业之路，本就不算成功。曾经的车型老旧、纯进口方式引入，性价比低，一直败走麦城，然后被迫退出。

随后林肯吸取前车之鉴，重振旗鼓，再次入华。这一次，林肯走对了，改变了不温不火的品牌形象，全力发展林肯之道服务体验，用宾至如归的差异化体验赢得市场认可。

从最早的MKZ、MKC、MKX和林肯大陆，再到如今的冒险家、航海家、飞行家和林肯Z。在中国，为中国，因地制宜，林肯已将其主力车型全面国产化。这个品牌对中国市场的重视，让人曾经有目共睹。

2023年，林肯在国内达成了50万车主里程碑，站上新起点的林肯，面对新浪潮席卷之下的中国车市，或许更应该好好规划一下未来的发展之路，可千万别步入铩羽而归的地步。

否则，50万车主将如何面对，又情何以堪？

否则，我个人一手原版原漆的MKZ，又该去哪里维修保养呢？

豪华混动实力几何?试驾全新电混林肯Z及电混林肯冒险家

随着各家海外车企相继暂缓纯电转型战略布局，燃油混动技术再度成为市场聚焦热点。据乘联会统计数据显示， 2023年，全年度乘用车终端上牌累计销量达到2187万辆，其中新能源乘用车的销量实现大幅跃升至732.2万辆，同比增长率为39%，动力类型细分来看，混动产品相较于去年各增长约4%左右，反映出消费者对多元能源解决方案的需求日益增强。

在新能源混动日益成为市场消费主流的背景之下，各家车企也在纷纷带来实力更加出众的混动产品。近日，《一品汽车》深度试驾全新电混林肯Z及全新电混林肯冒险家，一探这款素有“豪华混动第一选择”的车型，实力能否打动用户。

真正环保美事 油耗减半每月只加一次油

对于放弃纯电产品，选择混动车型的朋友而言，混动车长续航、低油耗且无里程焦虑的特点颇具吸引力。在这方面，实际试驾过程中，全新电混林肯Z与全新电混林肯冒险家强劲动力与超低油耗，看似冲突的两面却在此实现“鱼与熊掌可以兼得”的美事。

众所周知，在日常驾驶过程中，早晚高峰的频繁启停，一直是造成车辆高油耗的主要原因，紧急制动带来的能量损耗更是纯燃油车油耗提升的核心要素。针对这一痛点，全新电混林肯Z与全新林肯冒险家采用动力分流型混动系统，采用发动机、电动机、发电机协同工作，三者各司其职，让系统始终运行在最高效区间，自动匹配动力输出模式，动态调节各自的职责和动力输出比例，实时计算发动机与电机的最佳效率，轻松应对不同工况需求。

具体而言，同时双电机（发电机、电动机）独立运行，八层扁线电机系统效率最高可达96.5%，还可最高实现100%制动能量回收，提供极佳能耗表现，全面降低用车成本。发电机通过行星齿轮和发动机链接，负责控制发动机平顺启动、停机、驱动、发电，随时调节发动机转速保持在高效转速区间，大幅提升热效率。

为了深入验证林肯电混大家族燃油经济性的无限潜能，我们在四分之一油箱的起始油耗下，途经城市道路、大桥路面、隧道、高速公路等多种路况。最终全新电混林肯Z百公里综合工况下（WLTC）油耗低至5.99L，而全新电混林肯冒险家百公里综合工况下（WLTC）油耗低至5.35L、市区工况下（WLTC）油耗更是低至4.71L。实打实的“油耗减半”，减少日常用车开销更享低碳绿色好心情。

在性能输出层面，林肯电混车型起步行驶更加平顺，起步依靠电机驱动，避免内燃机抖动困扰。与此同时，加速超车时，在电动机帮助下，动力输出源源不断，达到更澎湃的性能表现。电机负责起步和初段加速，解决了发动机起步加速阶段油耗高的核心痛点。下坡、减速、刹车时，有电动机与发电机共同加持，发动机停机，不产生任何油耗，而且能够高效回收制动能量。此外，林肯电混大家族率先实现了“电感加速”的驾乘新体验，不仅带来了更加强劲的动力储备，同时也营造出如丝般顺滑的加速感受。

高功率涡轮增压发动机与高效电机的强强结合，是澎湃动力的最有力背书。全新电混林肯Z的百公里加速仅需6.04秒，以“电感加速”实现同级领先的性能表现。

简单而言，林肯电混大家族的动力系统采用涡轮增压发动机与高效电机的强强组合，相较于采用自然吸气发动机方案的混动产品以及同级别燃油车，在性能表现上都有显著优势。深踩油门踏板的瞬间，2.0T高功率发动机与高效电机即刻进入工作状态，其中发动机最大净功率214千瓦，最大扭矩410牛·米；驱动电机最大功率140千瓦，最大扭矩320牛·米，整个动力系统协同工作，为车辆带来源源不断的越级动力表现。

全新电混林肯冒险家搭载1.5L涡轮增压直喷发动机与电机的动力组合，系统综合功率达到153千瓦，最大扭矩210牛·米，实现比肩同级2.0T的卓越动力表现，保障了车辆在全速段区间持续动力输出。

相比于增程式与插电混动车型，全新电混林肯大家族不存在亏电的性能打折，保证电感加速持续在线，一致性体验带来更激情纯粹的驾驶感受。与此同时，电混车型均搭载了独有混动专用E-CVT电控无极变速箱，其机械结构中不存在传统变速箱的液力变矩器，加速过程不存在挡位更换，整个行驶过程丝滑平顺，这也是“电感加速”的又一魅力所在。

在《一品汽车》看来，在结合城市场景化与场地性能测试的深度动态体验中，完美诠释林肯电混大家族“电感加速、油耗减半、续航无忧”三大核心产品价值，刷新大众对于豪华电混车型的认知。

“零焦虑”的体验 够自信才是真豪华

纵观当下车市，各家车企均在内卷更大的电池包与更长的续航，即便行业趋势越来越卷，用户心中的里程焦虑又或是充电焦虑仍然无法彻底解决。在此方面，林肯电混技术路线更具有无可比拟的显著优势，唯有真正的“零焦虑”，保证全场景的一致性体验，才是豪华应有样子。

首先，林肯电混大家族无需外部充电，电量完全实现自给自足，拥有油车相同的便利性，不必为长途旅行的续航问题深感焦虑。

冬季更无需为纯电车型的“续航骤减”而担忧，全新电混林肯Z续航里程最长可达885公里，全新电混林肯冒险家的最长续航里程可达1252公里，电混林肯航海家的最长续航里程可达1129公里。用户不必为充电甚至充电排队而耗费时间精力，无论是周末露营聚会还是长途自驾奔袭，均可实现真正的续航无忧。

全新电混林肯Z采用安全可靠的三元锂电芯，低镍电芯无热扩散风险，全新NCM222化学体系提供无忧持久寿命。行业领先的一体化高效水冷系统，经过严苛测试，其中盐雾测试持续72天测试时长，远超国标6天盐雾试验腐蚀量；电池过充为终止电压的1.5倍；全方位的测试及验证，满足全球腐蚀、震动、及寿命等严苛标准。

续航无忧，自信从容摆脱里程焦虑。全新电混林肯Z与全新电混林肯冒险家车机可随时搜索车辆附近加油站，以最短时间最佳路线导航至目的地。车机系统采用高通骁龙8155芯片，强大的计算能力带来丝滑流畅的数字化智能座舱体验，让续航无忧与智能进化完美结合。

写在最后：

在《一品汽车》看来，林肯电混大家族的到来，以零焦虑的“豪华一致性”标准，为中国用户带来“与时俱进、畅享自在、自信从容”的情感价值。针对产品体验层面，两款新车电感加速、油耗减半、续航无忧，林肯电混大家族完美回应新能源时代下客户的用车痛点，更是美式豪华与时俱进的全新表达。据悉，两大全新力作将在3月6日正式上市，我们也将持续关注，带来更多系列报道。

林肯汽车zi酷几个排汽管?

在汽车行业转型的紧要关头，豪华品牌的竞争也日益激烈。去年，德系豪华品牌增长微弱，而日系品牌甚至面临停滞，但林肯品牌却表现出色，实现了48%的同比增长，这是其“本土化”战略的成功体现。尽管基数尚小，全年销量达到91621台，连续两年的增长显示了其策略的有效性。

今年，林肯开始进军轿车市场，首款国产轿车林肯Z于3月正式上市，共推出7款i酷和i享车型，售价区间为25.28-34.08万元，相比于德系对手普遍低5万，凯迪拉克CT5入门价也便宜2万多，充分展示其性价比策略。近日，我们实地拍摄了2022款i酷尊耀版，来看看这款新车的具体表现。

新车亮点包括：

1. 基于福特C2平台构建，分为i酷和i享两大系列，外观沿袭了ZEPHYR概念车的设计风格。
2. 车内配备了12.3英寸液晶仪表和27英寸中控大屏，搭载第四代SYNC+智行互联系统，科技感十足。
3. 全系标配2.0T+8AT动力系统，搭载林肯Co-Pilot 360TM 2.0智能驾驶辅助系统，提供智能驾驶体验。
4. 车厢舒适性极高，采用优质真皮座椅，同时具备出色的隔音效果。

林肯Z继承了福特C2平台，外观设计灵感来源于ZEPHYR概念车，i酷和i享系列迎合年轻消费者个性化需求。颜色选择丰富，i享车型有冰川蓝、瀚金黑、铂钻白（加价2000元）、鱼子酱灰和勃艮第红；i酷车型则有鱼子酱黑、瀚金黑、铂钻白（加价2000元）、好莱坞红和艺境蓝。

林肯家族的“时空宇宙”设计主题在Z上体现得淋漓尽致，前脸的环绕式灯带象征行星，中央logo如恒星，点阵设计如繁星点点。i酷版的亮黑色点阵与i享版镀铬点阵形成对比。所有车型都标配主动式格栅，有助于热管理。车头底部的亮黑色前唇增加下压力，提升运动感。

头灯采用分体式设计，LED光源带自动点亮和自适应功能，迎宾灯语功能让车辆更具仪式感。侧面线条流畅，带有美式豪华车的韵味，配有“ZEPHRY”标识和弹出式门把手，充分考虑了中国消费者的需求。

车厢内部，12.3英寸和27英寸的联屏设计独特，与蒙迪欧相比更显霸气，配置上如真皮座椅、按摩功能、方向盘加热、HUD抬头显示等，提升乘坐舒适度和科技感。内饰精致度和豪华感超越了蒙迪欧，如皮质中控台和镀铬装饰的运用。

总结来说，林肯Z凭借其独特的设计、高端的配置和有竞争力的价格，展现了其在豪华轿车市场的实力，有望在竞争激烈的市场中脱颖而出。

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