7月 销量 7月销量排名

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乘联会发布7月份新能源乘用汽车销量排名 这个靠谱点!

近日，电车之家获悉乘联会发布了7月份国内车企新能源乘用车排名。排名涉及到了自主品牌以及合资品牌还有特斯拉在7月份的具体销量数据。对比各家车企自己发布的销量还有理想汽车发布的别人家的销量排名，感觉还是机构发布的数据相对公平公正。那么我们就看一下7月份的国内车企具体销量数字吧！

总体来看，综合预估7月乘联会新能源乘用车厂商批发销量75万辆，同比增长34%，环比下降1%。今年以来累计批发430万辆，同比增长42%。乘联会预测，2023年，中国新能源乘用车销量为850万辆，狭义乘用车销量为2350万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%。目前运行状态与预测基本是吻合的。

具体到车企来看，比亚迪毫无悬念以辆排名第一位，这个与厂家发布的辆相差1056辆，总体相差数据不算太大。

特斯拉依旧是第二名的位置。数据显示，特斯拉在7月份的批发量为64285辆，对比此前几个月的销量，特斯拉销量呈现下滑趋势。这或许是新款Model 3带来的影响。根据爆料信息显示，新款特斯拉MODEL 3将在3季度上市。目前Model Y的交付周期也被延长，这些在说明工厂在排产上正为新款MODEL 3让路。另外消费者持币坐等新款MODEL 3的上市也影响到了特斯拉的7月份的总体销量。相信新款特斯拉MODEL 3 上市之后，特斯拉销量会迎来一波小高潮。

广汽埃安在7月份销量为45026辆，厂家自己发布的销售数据为45025辆，可以说毫无相差。目前广汽埃安旗下在售车型包含埃安s、埃安Y、埃安V、埃安LX以及PLUS车型跟昊铂品牌。具体主销车型埃安官方并没有公布，不过个人感觉埃安S应该是销量贡献的最大功臣。另外在7月分广汽埃安推出了两款新车，包括昊铂品牌的首款量产车型昊铂GT，以及AION Y Younger星耀版，目前销量还在攀升阶段，期待8月份广汽埃安再创佳绩。

吉利汽车在7月份新能源汽车销量为41014辆，这个数字与官方公布的41014辆超级吻合。看来吉利汽车是不打狂言的老实人。根据吉利汽车官方公布数据，吉利汽车新能源（含吉利、领克、极氪、睿蓝）7月份的销量为41014辆，同比增长超28%，环比增长超6%。 具体来看，极氪7月交付12039辆，同比增长约140%，环比增长超13%，创单月交付历史新高，其中极氪001累计交付已突破10万辆。吉利银河L7在7月劲销10058辆，上市第二个月便突破“万辆大关”。几何7月销量12528辆；换电品牌睿蓝汽车销量4415辆，环比增长约5%。领克品牌新能源车型销量并没有公布，应该是羞于启齿。新品方面，吉利银河L6将于9月上市；目前，睿蓝7已开启盲订，将于三季度上市。预测8月份吉利汽车的销量还会有所增长。

长安汽车7月份新能源汽车销量为39500辆，官方公布的数据为3.95万辆，数据较为吻合。长安新能源汽车包括了深蓝、欧尚、长安以及阿维塔等车型。根据深蓝汽车公布数据其7月共交付新车13172辆。阿维塔7月销量1786辆，稳居30万以上纯电SUV头部阵营。欧尚新能源汽车销量具体多少，我也不清楚，有清楚的可以留言。7月份长安汽车还发布了新品牌启源，启源07也正式亮相，未来销量如何？我们也将持续关注。

总结：前五名为国内自主汽车品牌以及外资汽车品牌。

7月份理想汽车在乘联会的排名中第六，不知道李想愿不愿意当这个老六，毕竟他自己发布排名的时候总把自己当大哥排在第一位。从乘联会公布的批发量对比理想汽车自己公布的销量数据34134辆，还是非常吻合的。理想汽车目前旗下在售车型包含了理想L9、理想L8、理想L7。新品方面，根据爆料信息显示，理想L6以及全新MPV车型将在年内迎来上市。可能，我是说可能的话，理想这个老六帽子要摘掉了。7月份理想汽车起诉品牌侵权案市场反映并不友好，不清楚这是否会影响到8月份销量数据。

乘联会数据上汽通用五菱7月份销量为33000辆，官方公布的数据，上汽通用五菱7月销售新能源车 3.5 万辆，相差2千辆。五菱新能源汽车销量在国内全品牌中下滑最为严重，其原因脱离不开五菱宏光MINI EV销量暴跌。虽然后期五菱汽车推出了多款新能源汽车车型，但市场表现却不温不火。从曾经的全球爆火，到在市场边缘垂死挣扎，五菱只用了3年。

乘联会公布数据长城汽车7月份新能源车销量为28896辆，我们对比一下官方数据。8月2日，长城汽车发布的数据显示，2023年7月新能源乘用车销量约2.89万辆，同比增长163%；1-7月累计销量为12.2万辆，同比增长64%。对比销量数据，相差也不大。目前长城汽车正加速智能新能源布局落地。今年7月1日，哈弗枭龙系列第一万辆车下线；7月25日，2024款哈弗大狗上市，新车共推出了三款车型。最后总结一下，长城汽车新能源销量对比往年来看，应该是呈现下滑趋势的。这脱离不了此前欧拉芯片门事件。此后，欧拉想放弃盈利底的低端车型转型高端，高端没有做好，低端也丢失了市场。那个沙龙汽车不就是教训吗？

乘联会公布数据奇瑞汽车7月份新能源汽车销量为8500辆。这个成绩属实让奇瑞汽车有些难堪，以至于我都没查到官方公布的具体数据。不过新品方面，奇瑞eQ7、星途瑶光C-DM、星纪元 STERRA ES、iCAR 03等重磅车型陆续上市，有望让奇瑞走出销量泥潭。

乘联会公布数据，赛力斯7月份批发量为4268辆，这里面应该包含了问界品牌。曾经销量破万的问界，没有的华为的光环，从“火爆一时”到“无人问津”，这又让我想到了“网红”赛力斯SF5，喧哗过后的无穷落寞。

7月份本田，日产，丰田合资汽车品牌最为落寞。具体销量参开上表吧。

7月汽车销量排行榜前15,轩逸第一,哈弗H6险胜,长安成最大赢家

近日，乘联会官网发布了7月份中国汽车市场销量数据。数据显示，7月份国内狭义乘用车市场销量达159.9万辆，环比微下滑3.6%，同比增长7.9%，无疑对下半年车市开了个好头。另外，从轿车、SUV和MPV市场的销量表现来看，较去年同期相比甚至都出现了正增长，市场体现了快速回暖的态势，汽车销量榜的新一轮战争又打响了，让榜单看点十足。

厂商销量榜：南北大众依旧领衔，长安汽车同比大涨62.8%

点评：从厂商销量来看，7月市场情况又进一步好转。在榜的15名厂商只有2家出现了同比下滑，其余都实现了不同程度的增长。其中，长安汽车超常发挥同比大涨62.8%，其次，华晨宝马增幅也达到了56.7%，排名和销量均超北京奔驰。而南北大众依旧占据榜单前两名，一汽-大众再次夺冠，上汽大众则继续疲软之态。整体来看，日系和豪华品牌对市场的保持力度是最为稳健的。

轿车销量榜：轩逸再次夺冠，长安逸动闯入前十

点评：7月份轿车销量77.3万辆，同比增长3.5%，环比下降3.4%；累计销量447.8万辆，同比下降21.6%。从榜单中来看，除了卡罗拉、新宝来和思域出现小幅度同比下滑外，其余车型几乎都实现了大幅增长，其中宝马3系销量同比暴涨392.6%。

轩逸和新朗逸的冠军争夺战，轩逸再次获胜，并且与去年同期相比还暴涨了61.4%非常亮眼。与此同时，和新朗逸又进一步拉开了差距，如按这个节奏的话，可大胆预想一下今年的销冠，毕竟目前的累销轩逸已超新朗逸3.1万辆左右。卡罗拉则再次稳居第三，但同比微下滑了1.6%。有了四缸车型助力的全新英朗涨势迅猛，月销破3万，同比增幅高达25.7%，重新回归前五阵营。

值得注意的是，雅阁再次成为B级车销量王者，而老对手大众迈腾和帕萨特却无一入榜。惊喜的是，自主品牌长安逸动在新车型逸动Plus的带动下同比大涨77.5%，销量达18248辆成功晋级前十。吉利帝豪月销17747辆，以微弱的差距排在第11名。豪华车中，奥迪A6L再次超越了奔驰宝马夺得了豪华轿车市场月度冠军，而宝马5系和宝马3系均上榜，3系增幅更是高达392.6%，奔驰E级则无缘榜单。

SUV销量榜：多车销量翻倍，长安CS75有望超哈弗H6夺

点评：7月份SUV销量73.1万辆，同比增长13.6%，环比下降5.0%；累计销量430.5万辆，同比下降12.6%。从榜单中来看，SUV市场相比轿车市场会更加火热，多车销量翻倍，排名也出现了较大变化，榜单可谓是看点满满。

毫无疑问，哈弗H6还是继续领跑榜单第一名宝座，以303辆的优势险胜长安CS75家族。但是从目前的长安CS75家族的涨势来看哈弗H6显然不占上风，长安CS75家族同比增幅高达104.4%，照这个势头推断，在8月上新的哈弗H6很有可能会被反超。

丰田RAW4和奔驰GLC在7月份表现亮眼，以17362辆和16360辆的成绩跃居第四和第五位，且同比增幅还超30%。本田缤智更是令人眼前一亮，增幅高达202.1%，月销15343辆，从上月的第12上升到了本月第8。本田XR-V则是榜单增长最高的车型，同比增长295.7%。，排名（13）不变。宝马X3和大众途岳分别以14059辆（同比增长47.3）和14030（同比增长29.6）辆闯入了榜单。

MPV销量榜：终于实现了止跌回升

新能源销量榜：特斯拉Model3稳坐冠军宝座

点评：7月份新能源狭义乘用车销量8.3万辆，同比增长30.4%，环比下降0.9%；累计销量39.8万辆，同比下降36.1%。具体来看，特斯拉Model3在7月份凭借11014辆的成绩，再次夺得了冠军宝座。埃安（AionS）则以3685辆位居第二。别克微蓝VELITE6成新兴黑马，同比增幅高达四位数，其次蔚来ES6也有三位数的同比增幅。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7月销量盘点,理想、埃安持续领先,传统品牌将崛起?

又到了每个月1日的销量盘点时刻，笔者看到7月份的销量数据，感慨万千，尤其是很多传统品牌貌似看透了新能源市场的“玩法”，开始挤压新势力的销量市场。

目前，根据各家品牌各自的数据公开，并且有很多品牌还未公布交付数据，加上车企的曝光销量排行，两者有所差异，本期我们先根据车企的数据公布做盘点。

几家欢喜几家忧

其实新能源市场，一直处于“几家欢喜几家忧”的局势，甚至时间来到2023年8月，以往有很多耳熟能详的新能源品牌，已经销声匿迹了，市场是残酷的，如果没有好的产品，没有好的市场，只能黯然离场。

根据车企公布数据，目前，埃安品牌仍旧占据榜首之位（比亚迪、特斯拉均为公开数据），销量超过4.5万台，其实埃安品牌的市场数据一直相对比较稳定，无论是To B还是To C，都证明埃安品牌目前的市场已经处于非常稳定的态势，也印证了广汽集团单独创办埃安的意义所在。

目前热销车型，仍为埃安Y和埃安S两个系列，对于想要买这两款车型的用户，笔者建议是可以完全冲，当然对于智能化如果有高要求的，可能埃安就不太适合了。

理想品牌，目前作为“新势力”阵营的头号选手，已经将市场交付数据达到3.25万台（理想官方数据），作为一个豪华新势力品牌，想必在去年的这个时间，没有人会想到理想居然突发爆发，依靠三款超过30万的在售车型，甚至部分车型超过40余万的售价，能够成为豪华市场的新花旦，的确是意料之外。

虽然目前消费者已经对增程式电动车开始信赖，但理想的成功绝非驱动系统导致，主要还是以体验为主，将“家用”打磨到极致，正巧国内市场消费者对家用、大空间更是爱的无法自拔，所以理想的崛起，就成了情理之中。

想要购买理想的消费者，如果没有太多长途需求，还是可以购买的，但如果真的涉及到经常的长途需求，笔者还是建议买混联结构的混动车型，无论是经济性还是动力性，都更有保障。

五菱缤果，又是人民的出行工具，五菱的玩法和新势力显然不同，主打绝对的实用性市场，缤果的出现再一次印证了五菱的眼界，不到10万的价格，确实给很多家庭第二款车的消费人群，或者是女性用户带来了出行保障，所以缤果月销超2万台，也便是可以预知的结果。

如果要问缤果是否可以买？只要空间、续航你们觉得满意，大胆冲即可。

零跑，7月交付超过1.4万台，8月份首日便将C11纯电、C01部分车型开启降价，老车主在一起哭晕在厕所，但是对于零跑现在的市场表现，笔者认为仍旧是零跑主打性价比市场的优势，毕竟一台B、C级车，能够不到20万就能拿下，甚至比油车还有优势，很难不让消费者心动。

而在8月份价格调整以后，零跑或许还能再向上冲一冲。

目前零跑最尴尬的局面就是碰到了深蓝，这个“有后台、由背景”的深蓝，没想到也想要在性价比路线上使使劲，这也是逼得零跑没办法降价的主要原因，所以零跑想要真的站起来，必须要绕过深蓝去突破，对于购买零跑的消费者，也可以看看深蓝，自己试驾一下、对比一下，应该就知道怎么买了。

别克品牌，没想到在E系列上市以后，居然扭转了国内新能源市场，原本合资品牌几乎在月初的榜单中看不到身影了，没想到别克又异军突起，而且大众品牌7月份的新能源市场数据也不错，毕竟ID.3的价格已经低到谷底了，只要价格到位，消费者还是会买单。

别克E系列能否购买？其实还是要看消费者自身想要什么，别克品牌最起码从品牌价值上，稍微比新势力还是多了一些可靠性，加上别克的新能源产品也开始内卷了，看来传统市场真的慌了。

宝骏悦也，月销超过5千台，作为一台新的小车，主要的特点就是外观，这台车没有太多值得剖析得地方，毕竟现在这种车型还为数不多，所以购买得消费者，肯定也是眼光独到。

7月份smart月销4292台，samrt在北京的出街率也越来越高，加上第二款车型smart#3也上市，两款车型双管齐下，给予追求独特的小众、格调文化的用户全新的选择，smart的用户与那些追求家用、性价比的消费者完全不同，毕竟拥有戴姆勒的影子，想要走性价比也不可能。

smart目前遇到的最大问题就是极氪X，这个同门师兄弟，在更精致、更有设计感的同时，居然也开始打起了价格战，但极氪没有戴姆勒做背书，所以两个品牌目前的竞争还没有太大的冲突，但是对于同样喜欢格调、不看重品牌价值的消费者，一定会选择投入极氪的怀抱。

创维交付3452台，目前创维的方向，仍旧是老生常谈的“健康”，虽然上海车展宣布发布800V架构和4C电芯，但目前还没在量产车上搭载，目前这个销量数据，已经超过了笔者的预期，尤其是岚图都被创维领先，虽然品牌、产品的价值都不同，但毕竟销量确实有稳步增长，还算是可喜可贺。

岚图销量3412台，目前在追光上市以后，显然岚图有了一点点的起色，当然也仅限于一点点，目前同其他传统品牌衍生的具有品质的豪华品牌，显然岚图还不能完全称之为成功，毕竟最起码也要超过5000月销的市场，才能有资格与其他品牌有一战之力。

目前来看，岚图想要继续拓张市场，岚图追光PHEV也许会成为惊喜的伏笔，可以值得期待一下，另外笔者想说，岚图的车从本身的质感和驾乘体验，还是可圈可点的，只是产品的定位和方向打的有些偏差。

其他三个品牌，笔者也就不做过多解析了，毕竟市场处于2000甚至以下，还不稳定，选择需谨慎。

理想的榜单公布

下面这张图是理想官方统计的新势力7月份销量榜单。

笔者就说几个品牌，第一个就是蔚来，因为权益的调整，在不选择权益升级包时，车价基本上算是降了最低3万元，对于市场的促进还是起到效果了，尤其是ET5T也上市了，给予消费者更多选择，所以蔚来突然接近2万的销量市场，显然是令很多友商也措手不及，加上换电站护城河的独特性，下半年蔚来有可能真的会再次冲上来。

极氪7月份交付1.03万，比笔者预想的还是要低，目前极氪X仍旧没有发挥出预期的真实实力，反而极氪001的出街率越来越高，市场也非常稳固，如果极氪想要和理想、蔚来肩并肩，极氪X和后续要登场的极氪轿车，显然担子是很重的。

腾势，目前虽然N8、N7也都纷纷亮相，但目前交付的车型仍旧只有腾势D9一款，绝对的新能源MPV领先者，但是新能源MPV越来越多，下半年才是真正的竞争开启，可以关注一下后续的新能源MPV市场的竞争力，不知道腾势D9是否会被其他友商冲击到，拭目以待。

写在最后

7月份的市场，看到了很多传统品牌、传统品牌衍生的子品牌逐渐开启反扑，新势力很多品牌的压力将会越来越大，下半年的市场将开启真正的“百花齐放”，笔者也想看看，到底哪些品牌能够坚守到最后。

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