杨泗港长江大桥7月9日 杨泗港长江大桥起点和终点

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杨泗港大桥何时开通

1、杨泗港长江大桥定于10月8日上午正式通车。丹桂飘香季节，这座武汉排位“老十”的跨江大桥一身“金秋黄”，十分应景。

2、武汉杨泗港长江大桥是长江上首座双层公路大桥，连接汉阳、武昌两岸，全长4.13公里。作为第七届世界军人运动会重点保障线路之一，大桥如期建成通车，将为军运会顺利进行提供重要交通保障。

3、“杨泗港大桥位处‘桥群’河段，桥址8.2公里范围内就有武汉长江大桥、鹦鹉洲大桥、杨泗港大桥、白沙洲大桥4座桥。”中铁大桥勘测设计院副总工程师、杨泗港长江大桥总设计师徐恭义说，考虑通航和交通量等因素，大桥设计主跨1700米，飞跨长江，这个跨度居世界第二，在双层桥梁结构中则是世界第一。

杨泗港大桥详细信息

武汉市长江上新添一座大桥，名为杨泗港大桥，它位于长江大桥上游约6公里的位置，正在进行详细的勘测工作。这座桥梁的设计路线总长约5.8公里，双向八车道，预计会在2011年启动建设，预计于2021年竣工，整个建设周期预计为四年。

杨泗港大桥的北岸起点位于汉阳的杨泗港上游，横跨鹦鹉大道，与规划中的拦江堤路立交相连，将直接连通二环线汉阳段。南岸则在武昌的八坦路落地，与武咸公路立交衔接，进一步拓展了二环线南湖段的交通网络。

大桥的重要特点是其主跨长达1700米，这使得杨泗港长江大桥成为国内内河桥梁中主跨最大的一座，彰显了其在桥梁工程中的重要地位。此前关于是建设过江隧道还是长江大桥的争议终于在2010年10月有了定论，最终选择了以大桥的形式过江，为武汉的交通网络规划画上了重要的一笔。

杨泗港大桥规划方案

杨泗港长江大桥，作为原定的二环线过江通道，其设计独树一帜，采用了前所未有的“组合桥型”——悬吊斜拉组合桥。两座桥墩坐落在两岸边滩坡脚，覆盖整个枯季水面宽度，桥的主体部分由跨越1200米的悬索悬吊和两端各500米的斜拉桥组成，形成了伞形结构。设计的特殊性源于二环线的走向要求，枯水季时，1.7公里的水面宽度使得主跨必须达到1700米，以避开主要的航行通道，该通道靠近汉阳一侧。因此，悬索桥型成为了必然选择，以避免与邻近的鹦鹉洲长江大桥的1.4公里主跨过于雷同，尤其是考虑到河床深度的差异，设置过多桥墩并不现实。

在经济性上，杨泗港长江大桥的超大跨度悬索桥方案并不便宜。然而，通过采用“悬吊斜拉组合桥”，在保持1700米的主跨的前提下，相较于双塔悬索桥，主缆的截面用料减少了30%，总长度增加了8.5%。综合计算，主缆和相关用料大约节省了27%，钢箱梁和悬吊部分则节省了43%的材料。这样，预计整个工程可以节省上亿元的投资。

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