7月b级轿车销量排行榜 b级车七月销量排行榜

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车排行榜前十名销量及价格

车排行榜前十名销量及价格

车圈里B级车一直有着“水桶”车的称号，特别是B级轿车更是从以前到现在许多家庭的第一辆车的选择。原因也很容易理解，B级中型车车身尺寸上大多数都超过4.8米，轴距也在2700毫米到2900毫米之间。空间表现完全能够满足一般家庭五口每个成员都有舒适的乘坐体验，价格上也比较适中，所以B级中型轿车一直都比较受消费者的青睐。

而从数据上也可以发现，B级轿车市场份额也是仅次于A级，而且另一方面来说从今年1月份开始A00级微型车的市场份额被A0级小型车“蚕食”。说明不少原本A00微型车的消费者选择购买级别更高、体验更好的A0小型车了。而如今的B级中型车入门款的价格已经来到了15万以下的价格，相信也会有不少原本打算购买A级紧凑级轿车的消费者咬咬牙也能选择更高级别的B级入门中型车。所以B级车是各家车企的兵家必争之地，下面看看7月销量排行榜前十的车型到底哪个品牌更懂中国市场？

第一名：丰田凯美瑞

第一名：丰田凯美瑞

七月凯美瑞的销量17613辆，作为B级家轿的销量第一，凯美瑞在中国市场上早已深入人心留下了“经典车型”的印象。凯美瑞作为一辆家喻户晓的车型，不论是燃油版的2.0自吸加CVT还是2.5升发动机匹配8AT或是油电混动版的2.5自吸发动机配合E-CVT变速器。油耗表现都非常不错，而且加上凯美瑞的多年在中国市场的给人留下的皮实耐用不容易坏的良好口碑。而如今凯美瑞的价格上也不再“坚挺”，拥有了不小的优惠空间。根据现在经销商优惠后凯美瑞的价格来到更加亲民的15-24万之间，所以凯美瑞才能在B级车市场混的风生水起，销量上也能继续保持榜一的位置。

第二名：大众帕萨特

第二名：大众帕萨特

大众帕萨特7月销量15860辆，作为大众凯美瑞的姐妹车型

车排行榜前十名销量及价格

在汽车市场中，B级轿车一直以其适中的价格和充足的空间赢得了众多消费者的青睐。它们不仅满足了家庭出行的需求，更在品质和驾驶体验上不断提升，成为了许多消费者的首选。

近期数据显示，B级轿车市场份额紧随A级车之后，且随着消费者对于更高品质驾驶体验的追求，部分A00级和A0级小型车的消费者开始转向购买B级轿车。这也使得B级轿车市场的竞争愈发激烈，各大车企纷纷推出更具吸引力的车型和优惠政策。

在7月销量排行榜中，丰田凯美瑞以出色的油耗表现和良好的口碑蝉联榜首，销量达到了17613辆。紧随其后的是大众帕萨特和迈腾，这两款车型同样以高品质和驾驶体验赢得了消费者的认可。值得一提的是，大众迈腾在保留德国大众风格的同时，更加注重家用和商务的平衡。

在豪华B级车市场中，宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L也展现出了强劲的实力。其中，宝马3系以高达5-7万的优惠力度吸引了大量消费者，销量一路狂飙。而奔驰C级则凭借其在中国消费者心目中的高品牌价值，稳居销量前列。

此外，自主品牌红旗H5也以其大气的设计和亲民的价格进入了销量榜前十，成为了唯一进入榜单的自主品牌车型。这也反映出自主品牌在B级轿车市场中的不断崛起和追赶合资品牌的趋势。

然而，在销量榜中也有一些车型的表现不尽如人意。例如，曾经与凯美瑞并肩的雅阁在换代后销量连续下滑，新款外观和价格策略似乎并未得到消费者的认可。同样遭遇销量困境的还有亚洲龙，这款车型在定位上似乎有些模糊，导致消费者在选择时产生了犹豫。

总体来看，7月B级轿车市场呈现出了多元化和竞争激烈的态势。各大车企在推出新车型和优惠政策的同时，也在不断提升产品品质和驾驶体验以吸引更多消费者。未来随着消费者需求的不断变化和市场竞争的加剧，B级轿车市场将迎来更加激烈的竞争和更加多元化的选择。

7月轿车销量榜,日系能顶半边天?

据乘联会公布的7月市场数据来看，7月份轿车销量77.3万辆，同比增长3.5%；SUV销量73.1万辆，同比增长13.6%；MPV销量9.5万辆，同比增长3.2%。三大领域在2021年首次出现集体同比增长。

在轿车领域，销量排行前十五名的车型中，同比增幅超过两位数的就有十款车型，增幅超过60%有四款，其中最高涨幅高达392.6%。

下面我们就来看看这些排名靠前的车型，究竟有哪些魅力？

日产轩逸

作为日产最为畅销的一款口碑车型，轩逸一直保持着较高的销量。继6月份轩逸斩获超5万的销量霸榜后，7月份它又力压大众朗逸，继续稳居轿车销量榜冠军。这份成绩的背后，是14代轩逸联合轩逸?经典进行同堂销售的功劳，前者带着“小天籁”的姿态深受年轻消费者青睐。值得一提的是，去年轿车销冠的位置被朗逸所得，如今看这势头，轩逸貌似很有希望在今年全面逆袭。

目前十四代轩逸有1万元左右的终端优惠，轩逸经典也有2万元左右的终端优惠。日产还为轩逸提供了5年/15万公里超长质保以及赠送5年/8次基础保养等优惠养车政策，从而解决了消费者的用车后顾之忧。

大众朗逸

日有轩逸，德有朗逸，“两逸”在家轿的TOP10榜单上，算是司空见惯了。新朗逸7月份销量37622台，同比增长5.2%。均衡的产品力以及大幅的终端优惠，是新朗逸可以在该级别保持超强竞争力的重要原因。目前朗逸有2.7万-3.3万元左右的终端优惠，还是很诱人的。

丰田卡罗拉

卡罗拉7月份销量31497台，同比减少1.6%。耐用可靠、省油、保值，是卡罗拉的显著特点，如果你不知道买什么车，那就买一台卡罗拉。卡罗拉虽然方方面面都没有特别突出的，但它确实也在方方面面做到没有明显短板。如今又有了丰田TNGA架构的加持，总之，算是省心之选。

别克英朗

在3月底终于响应市场号召，新增了1.5L四缸版的英朗，终于翻红了。自4月开始，英朗的销量就开始不断上涨，如今终于回到月销量3万辆级别，与“老对手”的差距不断缩小。

曾经的英朗大力推动三缸机普及，却换来了一片消费者质疑声音。如今四缸发动机回归，7月份又再度破3万，涨幅更是高达25.7%。哪怕动力弱一点，但选购这个级别的消费者，更看重的依然是舒适以及质量稳定性。重回正轨的别克英朗，结合别克品牌的高级加成，还有不错的市场优惠，卖到前四也是意料中的事。

大众宝来

宝来7月份销量为26554台，有了朗逸的成功例子，作为其双胞胎兄弟，它们的产品力与售价都极为相似，优惠力度也基本保持一致，消费者只需要根据眼缘下单就好了。宝来在去年推出了宝来·传奇，更低的准入门槛为其销量提升起到了积极的促进作用。

大众速腾

速腾7月份销量为23927台，同比增长23.2%。或许是由于终端价格有些放松，大众速腾的增速也开始提升了。全新换代后的速腾，最大的一个变化就是进行了本土化的加长，相比海外版车型轴距加长了45mm，最终轴距达到了2731mm，车长也迈过了4.7米的门槛，属于一款标准的A+及轿车。VW大众LOGO，配合不错的车内成员空间，更有纯正欧系血统，速腾注定销量不会差。

不过速腾最大的问题还是配置偏低，整体配置水平并不高。但目前市场优惠幅度已经逼近3万元，所以整体来看性价比还是比较高。

本田思域

其实从思域的销量来看，可以看出国内很多消费者，真的是想买发动机。思域强大的1.5T发动机居然压榨出了177匹马力，如果你是小年轻，要买10余万的合资家轿，前面销量更好的几位明显没有思域更合适你。不得不说的是，它的车内乘坐空间表现也非常不错，进而塑造了它运动、家用的全能性。

值得注意的是，思域在7月销量出现同比下滑14.5%，导致该状况的原因和两厢思域刚刚在七月底上市有脱不开的关系，毕竟有很大一批思域准车主处于观望状态，在纠结买三厢还是两厢。8月份，两厢思域与三厢思域一起来袭，再看销量如何吧。

本田雅阁

作为7月销量榜单TOP10的唯一一款B级车，雅阁的市场表现有多强，大家不言而喻，它能把运动性与舒适性完美的融合在一起。凭借多年入华的口碑积累，本田发动机的加持，再加上锐混动的黑科技，本田雅阁7月份销量18845台，同比增长了9.2%。

丰田雷凌

雷凌相比卡罗拉，还是那TNGA架构，还有熟悉的双擎系统，与卡罗拉相比它的外观要更加时尚犀利一些，比较适合年轻人驾驭，同时在配置上标配了前后轮独立悬架、全LED大灯，次低配以上车型各种主被动安全配置也都十分齐全。在前不久，雷凌又进行了一次小改款，主要变化在于运动版车型的外观进一步升级，贯穿式的大嘴前包围更具侵略性，从而提升了雷凌的市场竞争力。7月，雷凌销售18533辆，同比增长19.4%。

长安逸动

长安逸动是中国品牌紧凑型车市场上的一名老将，在广大用户群体中积累下了不错的口碑。其中，3月上市的长安逸动PLUS搭载蓝鲸NE1.4T动力、全方位的智能系统等一系列“黑科技”，可以说大幅提升了长安汽车的市场竞争力。这也带动了逸动PLUS连续四个月环比增长，销量持续走高，7月销量达到18248辆，同比增幅达77.5%，已经连续5个月实现销量环比增长。甚至超越了CS75PLUS，成为长安自主乘用车板块的全新销量担当。

评中评说：

除了TOP10之外，作为本次榜单中的最大黑马，宝马3系7月销售15404辆，同比增长392.6%。不过全新宝马3系的日子过得并非一帆风顺，跟上一代车型相比，销量大大下跌，也一直被对手奥迪A4L、奔驰C级压制。然而从4月开始，宝马3系突然发力，已经连续3个月销量领先奥迪A4L与奔驰C级，绝对算得上是逆风翻盘了。

但最想说的是疫情之后，好多人都说经济不景气，哭穷，但榜单来看，很多款车型销量可都是暴涨状态啊？嗯，可以确定的是，随着疫情影响减小，人们买车的热情又回来咯。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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