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上汽乘用车的2020:以技术实力,托举品牌向上 | 汽车产经

文 | 赵玲伟

对于2021年上汽乘用车的表现，副总经理俞经民想打个满分，“不打个满分显得我不自信。”

这份自信来源于上汽荣威和名爵在2021年收获颇丰。这一年，上汽乘用车总销量65.8万辆，并在2021年最后一个月成功进入月销10万辆俱乐部。其2021年上市的新车荣威Rx5 Plus、荣威iMAX8、全新一代MG5都受到消费者的关注。

作为汽车圈的资深网红，俞经民在年初的疫情期间扮演职业主播，在视频平台上“混得”风生水起。下半年的荣威也延续了这种年轻化的风格，一改严肃，以“新国潮”的人设破圈营销。年轻化也是名爵品牌的拿手好戏，几款新车极具运动感的设计俘获了年轻一代的好感。

同时，上汽近五年以来的“双芯战略”走到了一个节点上，在此基础上推出的“3.0T绿色澎湃动力”技术升级了一系列畅销车型，让荣威收获了一批新能源用户。

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勇气与决心之下 上汽乘用车重构自己

2021年5月，荣威迎来了一次品牌换新，与过去黑红的logo告别，迎来一个更加新鲜的自己。

俞经民曾表示，“市场很激烈，企业总是面临战略发展和外部环境的变化，我们始终在考虑变和不变。所以我们今年很明确地做出了变化——焕新狮标，新狮标让荣威不只优品好用，还变得更年轻更潮流。”

荣威将品牌路线定位“新国潮”，在整个2021年，我们都可以看到荣威的品牌形象更加立体生动。

何为“新国潮”？

首先，在如今的汽车市场上，消费者有了新的需求，让汽车的个性化、智能化已经成为新的基础配置。

竞争如此激烈，荣威希望用超纲的创新配置给用户眼前一亮的新鲜感。这种新鲜感也体现在外观设计上，加入龙鳞纹和紫金工艺元素，与“中国制造”的特色合理融合。

在另一个层面，俞经民进一步解读，“‘国’是国家队的担当，国家正在成为工业强国，所以中国的自主品牌也必须要做好汽车工业，放眼全球竞争。”

同时，荣威对“国”的理解还有“国际标准”，“因为全球品牌都进来了，中国市场的竞争已经变成了国际化的竞争，中国市场能够打赢就说明你有能力走出去，上汽就是这样的。”俞经民表示。

这出海方面，上汽乘用车正在履行它“国家队”的责任，其在2021年的出口量逆势增长，全年累计出口23万辆，较上一年同比增长67%。

在国内市场上，上汽乘用车一改曾经的稳重，开始拥抱年轻一代。

从上海黄浦江畔到北京798艺术区，上汽荣威的品牌打卡地始终选准了年轻人的聚集地举办活动， 荣威旗下俞经民、邵景峰、王建峰等一众高管也“下场”运营自己的IP，塑造“网红人设”，贴近用户。

荣威品牌的年轻化，从销量上也得到了验证。比如2021年首次推出的荣威RX5，与今年推出荣威RX5 PLUS的用户群体相比，在年龄上降低了5岁，从之前的25岁降到现在的20岁区间。

作为“战友”，名爵品牌也凭借着对年轻化的理解，在艰难的2021年逆风翻盘，全年销量同比增长21.3%。

2021年，MG品牌在上汽“新四化”指导下，发布“Mission 100”全新品牌策略，打着“全球化、数字化、年轻化”旗号的时尚形象初步形成并逐渐深入人心。

在名爵对年轻化的理解中，“数据化是个性化的血液，个性化成就年轻化。”于是，2021年5月，担任上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官(CDO)兼营销部执行总监的张亮被任命全面负责名爵品牌，为名爵的年轻化注入血液、搭建骨骼。

11月全新一代MG5上市时，上汽乘用车请来了杨超越，她的粉丝群体与MG5的目标用户高度重合，同时也能为在困难前不气馁，有梦想去追求的年轻一代代言。

MG5被成功“复活”，不仅让名爵品牌的受关注度上涨，其12销量更是达到了61620辆，同比涨幅达86%。

2021年，我们经常看到色彩绚丽的上汽乘用车，而在这样活泼的外表下，还藏着的是一个“理工男”的内核。

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燃油、插电混动、纯电 不做选择，上汽都要

2021年，汽车行业的关键词都围绕着智能网联、电动化、年轻化打转。荣威早已提前靠着互联网汽车的概念收获了一大批用户好感，名爵也靠着运动潮流的造型一次次出圈，上汽乘用车的软实力的护城河已经形成。

而在硬实力的一面，它也迎来了一个新的阶段。

从2021年起，上汽乘用车“蓝芯”战略被提上日程，这是一个以自主研发的燃油车动力总成为主题的技术品牌，标志着中国车企仍在致力于汽车核心竞争力的自主研发。

到了2021年，蓝芯已经更新到了3.0阶段，建立起大（2.0）中（1.5）小（1.0）排量三个平台，变速箱拥有MT系列、DCT系列、CVT系列三大核心产品线。

在燃油车领域拥有自主研发之后，上汽也快速投入到新能源汽车的技术研发中，“NetGreen绿芯”技术品牌同时推出。最近五年来，“双芯”战略一直代表了上汽的硬实力。

2021年年底的广州车展前夕，上汽荣威针对2021年及未来市场的发展趋势和用户需求等，推出了新技术、新设计、新模式的“芯动2020+”绿芯战略。

绿芯战略不只是把电动车核心的“三电”技术全面掌控，还在新能源汽车品类的营销模式上有新的思考。

2021年，随着上汽R标在荣威诞生，“NetGreen”模式已可见一斑。R标在黄浦江边搭建网红快闪店和R Space的，将品牌渗透进人们的生活中，加深用户对品牌的感知。

继发布“双芯战略”、“芯动2020+”品牌战略后，上汽荣威又推出“3.0T 绿色澎湃动力 ”。

把混动车型的价格“打下来”，以“平价策略”攻占燃油车市场。该方案旨在通过插电混动技术的升级迭代，在为用户提供更强的动力、更高的续航、更优的排放基础上，把插电混动车型做到和传统燃油车一样的价格，以期实现对同级别燃油车的最佳平价替换。

3.0T绿色澎湃动力推出后立即落地，荣威品牌率先将技术优势转化为产品优势，推出荣威RX5 ePLUS和荣威ei6 MAX，其中荣威RX5 ePLUS和燃油版本的荣威RX5 PLUS价格相当。混动车型上市后的2021年12月，上汽荣威新能源车型销量超1万辆，迎来环比170%的爆发式增长。

即便这样，插电混动的市场还远远没有被打开。凭借前几年的政策补贴东风，纯电动车品类销量一飞冲天，价格优势和品牌声势让用户忽略了基础建设尚未完善的弊端，也忽视了插电混动车型的存在。在补贴降温后，纯电动车的技术不成熟暴露出来，也给混动车型打开一扇窗。

在近期汽车产经与上汽乘用车的交流中，其观点认为在汽车电动化过渡时期内，插电混动或将是完全代替燃油车的选择之一。

关于仍在制约插电混动车市场的问题，上汽集团乘用车公司产品规划部总监刘景安认为，很多混动车用户的使用习惯是不充电的，这样没有节能减排效果，让消费者感觉用高于燃油车的价格，买了一台更费油的车。

目前，在向用户普及混动车最经济的使用方式的同时，上汽也正在尽力缩小混动车型与燃油车之间的价格差距。上汽集团副总工程师、上汽技术中心副主任、捷能公司总经理朱军表示，“上汽集团内部接下来挑战的目标是将整个新能源车核心部件的成本控制在2.5万元左右。”

上汽集团副总工程师、上汽技术中心副主任、捷能公司总经理朱军

除此之外，上汽乘用车在纯电方面仍在积极布局。比如当下争议不断的动力电池方面，上汽集团研发了能够实现180Wh/kg的高密度的“传统”523电芯，同时优化其在冷却、热管理、防护、保护等方面的表现，这一电池技术计划在2022年投产的技术。

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写在最后

如何给上汽乘用车的2021年打分？

这一年是上汽乘用车的一个阶段性收获期，燃油、纯电、混动技术都在向着成熟期发展；对年轻化的讨论进一步深入，使其与数字化关联；用户企业的意识萌芽，企业内外充满了勇于尝试的热情。

然而在疫情催化下，合资品牌价格下压、新势力造车进一步占领市场、特斯拉降价对燃油车和电动车进行无差别打击……

“内卷”市场中，上汽乘用车还需要一条更明晰的破局之路。

最终的打分权，还是要向俞经民说的那样，交给市场，交给用户。

上汽集团2021年11月产销快报出炉,荣威、MG热销八万辆!

在刚刚过去的11月，在广州车展的带动下，整个中国车市继续延续热销态势。作为国内汽车龙头的上汽集团也有着不错的销量表现。12月4号下午，上汽集团正式发布了2021年11月产销快报，其中：

2021年11月，上汽集团共销售汽车64.39万辆，同比增长10.7%；

2021年1-11月份，上汽集团累计销售汽车485.39万辆，同比下跌12.39%;

上汽大众拖后腿，自主品牌表现强势

分品牌来看，上汽集团旗下各品牌销量最高的是上汽通用五菱，其次是上汽通用，而上汽大众已经在集团内部滑落至第三名，依旧未见起色。而就在昨天，中保研发布了最新一期的碰撞测试结果，帕萨特以近乎完美的碰撞安全成绩回归，不知能否带动上汽大众整体销量？

另外，可以很明显的看到，在几个主要乘用车品牌中，仅有上汽大众一家仍旧处于同比下跌状态，且下跌幅度超20%。而其他几个品牌则实现了同比大幅增长，上汽通用与上汽大通增幅最为明显。另外，值得一提的上，上汽乘用车在11月份销量达到了80730辆，历史上首次突破8万辆大关。

自主品牌未来持续看涨

相较于上汽大众的颓势，上汽集团最为看重的上汽乘用车在近期的表现就显得好了很多，可以用优秀来形容了。旗下荣威、MG品牌在一系列新车的带动下，实现了销量的快速提升。

其中荣威RX5系列、荣威i系列继续保持热销，依旧是销量的绝对主力，旗下首款MPV产品荣威iMAX8上市首月就热销近5000台，显示了良好的市场接受度。

MG品牌方面，全新一代MG5在11月8号上市后，订单爆棚，目前市场上一车难求。另外，MG领航、第三代MG6也有着不错的市场表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020北京车展上的全新MG5,小遗憾抵挡不住十足的运动感

发了那么多先导预告，最终，开车能致富来到了中国国际展览中心（天竺），参加2020北京车展，并且看到了心心念念的全新MG5。

在新馆E2号馆E202号MG展台，终于，赴了与杨超越的约定，来到了这里，看看一直赢得许多年轻人喜爱的名爵品牌，能否在这款全新MG5上继续拿出打动年轻人的潮流实力。

现场看到实车，与先导中无二致的外形，首当其冲就给了我一个惊艳的印象。无愧名爵家族的第三代全新设计语言，全新MG5的全新“猎鲨”式前脸，给人带来的冲击十分直观，扑面而来运动气息就宣告了全新MG5的定位——这是一款年轻人会喜欢的轿跑。

在车展现场，全新名爵5作为第三代家族设计语言“燃动科技美学”推出的首款轿车，在外形展示上与之前放出的宣传片内容有了不同的诠释，前脸造型的犀利感少了交错光影的映衬，非但没减少本身的锋锐，反而在聚光灯之下，将前脸塑造的感觉进一步放大，从这点来讲，这一趟现场就没白跑，确实表现出不少全新MG5作为第三代家族设计语言首款轿车的颜值实力。

聚焦在全新MG5狭长简洁的大灯组上，除了扑面而来的潮流科技感，还隐隐能看到引擎盖的挺拔“筋骨”，这一点的设计十分独到，相互映衬又简洁完整地展现大灯组落差丰富的视觉效果，大灯处塑造的层次感十分到位。

视线回到正中央，全新设计的前格栅打破了传统的布局方式，超过车头二分之一尺寸的格栅，塑造了十分强的张力。

说起运动感，全新MG5除了溜背造型，还有后侧的肩线不得不说，C柱紧收的肩线优雅跃动在在侧身形面中，优雅的同时又体现了肌肉线条的运动感，高端运动品质十分凸显。

虽然很钟情全新MG5，但说句实话，对全新MG5，开车能致富的心里还是有个遗憾的，既然是塑造运动感，双边共两出的排气布局打造运动氛围的同时，应该上真排气，这也与定位更贴切，实际上双排气仅是装饰，不得不说这是个遗憾。

话题继续，说说新车配备的大尺寸五辐轮圈，与凌厉车身腰线、前后突起的轮眉相搭配起来，不管是轮毂的双色还是造型，都营造出浓浓的运动气息，相信这一点特色也是能博得年轻人喜爱的。

最后说说全新MG5在设计上的一个彩蛋小细节，可以看到后车灯内部的造型，与轮胎印十分相似，与整车定位的运动感相映成趣，这一点不注意观察确实不易发现，此处细节也体现了全新MG5在设计上的用心。

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