民航局国际航线6月计划安排 民航局国际航线6月计划公布

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最近熔断的国际航班2021年6月

因为疫情的缘故，目前国际航班经常会有熔断的情况发生，就在这个6月也有不少航班熔断，大家出行的时候多多关注航班情况，目前国际航班的机票就不便宜呢。

6月熔断航班

国际航班方面，中国民航网6月发布：(按入境时间排序)

5月20日，因荷兰皇家航空公司KL891航班(阿姆斯特丹至成都)确诊新冠肺炎旅客5例。鉴于该航班系KL831航班(阿姆斯特丹至杭州，周一入境)的奖励航班，自6月7日起，限制荷兰皇家航空公司KL831(周一入境)航班以不高于40%的客座率运行4周，并取消KL891/2(周四入境，周五出境)航班。

5月21日入境的法国航空公司AF382航班(巴黎至天津)确诊新冠肺炎旅客5例。自6月7日起，限制该航班以不高于40%的客座率运行4周。

5月22日入境的巴基斯坦国际航空公司PK854航班(伊斯兰堡至西安)确诊新冠肺炎病例5例。鉴于该航班在限制措施执行前再次出发熔断，自6月7日起，继续暂停运行2周。

5月29日入境的国航CA910航班(莫斯科至南京)确诊新冠肺炎旅客5例。依据国航选择，自6月14日起，暂停该航班运行2周。

6月2日入境的土耳其航空公司TK72航班(伊斯坦布尔至广州)确诊新冠肺炎旅客10例;自6月21日起，暂停该航班运行4周。

6月2日入境的埃及航空公司MS953航班(开罗至杭州)确诊新冠肺炎旅客7例;自6月21日起，暂停该航班运行2周。

6月3日入境的柬埔寨吴哥航空有限公司K6668航班(金边至广州)确诊新冠肺炎旅客6例。根据航空公司选择，自6月21日起，暂停该航班运行2周。

6月5日入境的肯尼亚航空公司KQ882航班(内罗毕至广州)确诊新冠肺炎旅客5例。根据航空公司选择，自6月21日起，限制该航班以不高于40%的客座率运行

4周。

6月10日入境的国航CA868航班(约翰内斯堡至深圳)确诊新冠肺炎旅客32例。即日起，暂停该航班运行4周。

6月11日入境的俄罗斯航空公司SU208

航班(莫斯科至上海)确诊新冠肺炎旅客5例。鉴于该航班为实施控制客座率运行措施后再次触发熔断，自6月21日起，暂停该航班运行2周。同时，自该航班入境之日起3个月内，不再享有选择控制客座率运行措施的权利。

以上熔断的航班量均不得用于其他航线。

同时，由于暑期赴美即将开始，若持续每个月取消，则会影响赴美乘客。

5月25日，国航宣布取消6月22日CA770(洛杉矶-深圳)和CA769(深圳-洛杉矶)航班。

北美时间5月19/24日凌晨，中国南方航空宣布取消5月29日/6月24日

CZ327广州-洛杉矶和5月30日/6月25日CZ328洛杉矶-广州航班。

继南航、国航、厦航宣布取消6月的航班之后，北美时间5月30日晚上，东航宣布取消6月14日

MU588纽约-上海航班。同时6月14日的MU587也已经取消??

5-6月中美航线取消航班表

具体以执行为准

每周都会有取消的航班，取消的规律虽然不是很明确，但通过以前规律对比，南航取消都是周日回国班次，厦门取消的都是周一凌晨回国班次，国航取消的都是深圳线CA769和CA770，但有时候有规律也不一定能明确知道哪个航班取消，更多也只能凭运气。加上美国航空AA127和AA128对绿码审核比较严格，因此也经常飞飞停停，捉摸不定，但订票时可以尽量避免这几个航班。

自从5月1日实施最新熔断机制，根据各航司最新航班动态显示，6月美国赴中国的机票已呈取消或售罄状态。随着暑假的到来，以及美国签证恢复正常，此次航班取消，必定影响了众多留学生赴华或者赴美的行程。预计从6月开始，美国出发的机票将会迎来新一轮的价格暴涨。

所以大家及时查看航班动态，预留充足的时间做好行程准备，随时应对突发问题，给自己留下个b计划。

美国航空公司申请复航,遭拒后称2万人濒临失业,对华机票6月开售

近日美多家航空公司都在申请恢复中美航线，这些航空公司希望6月份双方的航线能够开通。白宫也配合这些航空公司施压，表示如果不恢复航线的话，美方会辞退2万名航空公司的员工，所有的责任都应该由拒绝开通航线的国家... 近日美多家航空公司都在申请恢复中美航线，这些航空公司希望6月份双方的航线能够开通。白宫也配合这些航空公司施压，表示如果不恢复航线的话，美方会辞退2万名航空公司的员工，所有的责任都应该由拒绝开通航线的国家承担。

有消息称，国家直接拒绝了一些欧美航空公司申请恢复航线的请求，主要是这些国家的疫情还非常的严重。特别是美方，到现在确诊病例已经超过159万人，死亡人数即将达到10万人，而每天新增确诊人数依然超过2万人。新冠病毒有很长的潜伏期，一般认为在14天之内会有症状表现，但是也有特例，有些病人的潜伏期超过20天，这种情况下，贸然同航将承担巨大的风险。特别是国内大规模的疫情港控制住，为了控制疫情国家付出了巨大的代价，这样的代价国家可能承担不起第二次。如果现在贸然恢复航线，前期的成功很可能功亏一篑。

目前美联航、达美航空等很多航空公司都在申请恢复航线，尽管这些申请都还没有得到批准，但是一些航空公司已经迫不及待地开始销售从境外到国内的机票。很多美航空公司自信疫情到6月份会自动消失，他们迫切的希望开通航线。目前受到疫情的影响，全球的国际航线基本上处于停滞状态，绝大多数航空公司飞机都处于停飞状态，如果还不能尽快恢复飞行，2021年必然有一大批航空公司倒闭。不过国内专家并没有外国航空公司那么自信，认为疫情不会在短时间内消失，特别是国内有些地区疫情反复的情况下。目前民航局已经发布通知，要求没有批复复航的航空公司，不能提前预售国际航班机票。

疫情发生后，美方是第一个撤侨，并关闭双方航线的国家。在美方的带领下，其他国家纷纷跟进，停止了到亚太国家的航班。欧美的疫情现在还是比较严重，但是这些国家已经迫不及待的希望恢复双方的航线，全然不顾这样的做法可能给其他国家带来危险。同时白宫也积极施压他国，要求开放航线，白宫认为继续禁止国际航班，美航空公司将面临着巨大的经济压力，很可能要大幅度裁员，同时美波音公司的民航业务也将受到巨大的影响。英国的罗罗发动机公司已经开始全球裁员计划，该公司计划裁员9000人，减轻财务负担。

新冠病毒毕竟是一种新病毒，科学家并没有个搞清楚其所有的特性。这种病毒传染性强，潜伏期长，死亡率高。目前所有的国家都在努力控制疫情，如果盲目重启国际航线，很可能让很多国家的努力功亏一篑。如何恢复航线应该是科学问题，不应该是经济问题，更不应该是政治问题。只有在科学家认为疫情得到了控制，风险已经很小的情况下，在开放航线才是合理的。

2022欧洲赴华多条航线复航

近期有不少欧洲赴华航线复航，民航局也表示正在与部分国家商谈，逐步、稳妥增加定期国际客运航班，满足人员往来需要，那么国内复航国际客运航线有哪些呢？

据中国驻意大利使馆，勒奥斯航空执飞的赴华直航NO976航班(米兰至南京)于6月20日起运营;由海南航空执飞的罗马至重庆直航、由中国国际航空执飞的米兰至北京直航(第一入境点为呼和浩特)及由勒奥斯航空执飞的米兰至天津直航也将于近期恢复。

而6月以来，多个国内航司宣布复航国际客运航线。

海南航空

海航计划于6月23日起复航重庆-罗马往返直飞国际航线，每周往返一班，班期为每周四，往返均承运客货。

这也是疫情以来重庆地区恢复的首条洲际定期国际客运航线。

此外，6月7日起，海航恢复北京-布鲁塞尔国际航线回程布鲁塞尔-北京航段(第一入境点西安)客运服务：每周定期执行两班，去程班期为每周一、五，回程班期为每周二、六，回程第一入境点为西安。

首都航空

首都航空方面，6月11日，恢复西安-里斯本客运航班。

首都航空西安—里斯本航线是中国与葡萄牙两国之间唯一的直飞航线。目前，首都航空采用空客A330宽体客机执飞西安—里斯本航线，每周六由西安出发，飞至葡萄牙首都里斯本;里斯本当地时间每周六出发，飞回西安。

国内旅客可由上海、杭州等国内多个城市出发，经西安抵达里斯本后中转至英国、意大利、西班牙、美国、非洲等地。

这些规则、政策要了解

不单单是恢复国际航班，国际航班的熔断规则也作出了一定调整。

有媒体从多家航司方面的内部人员处获悉，国际航班熔断规则中确诊旅客人数统计日期自航班落地后7天调整至5天。多位航司内部人员表示，该政策自6月1日入境日执行，目前航司方面已全面落地该政策。

而在入境航班的隔离政策上，多地也相应调整了入境隔离政策，进一步缩短了入境隔离时间。

截至6月14日，包括江苏省南京市、常州市、徐州市以及湖北省武汉市入境人员的隔离时间已由原先的“14+7”调整为“7+7”，即7天集中隔离+7天居家隔离，缩短了7天的集中隔离时间。

入境航班熔断

据中国民用航空局网站消息，6月17日、19日，民航局再发熔断指令，对南方航空公司CZ326航班(悉尼至广州)等11个航班实施熔断措施。

6月9日入境的中国国际航空公司CA934航班(巴黎至天津)确诊新冠肺炎旅客8例，6月10日入境的法国航空公司AF382航班(巴黎至天津)确诊新冠肺炎旅客5例，自6月27日起，分别暂停以上航班运行2班。

6月10日入境的意大利勒奥斯航空公司NO946航班(米兰至天津)确诊新冠肺炎旅客9例，自6月27日起，继续暂停该航班运行2班。

6月10日入境的荷兰皇家航空公司KL831航班(阿姆斯特丹至杭州)确诊新冠肺炎旅客10例，自6月27日起，暂停KL831航班(周五入境)运行4班。6月12日入境的首都航空公司JD430航班(里斯本至西安)确诊新冠肺炎旅客10例，自6月27日起，暂停该航班运行4班。

上述熔断的航班量不得用于其它航线。

民航局要求，上述航空公司要做好后续航班旅客安抚和机票退改等服务工作。

提醒

侨胞回国做检测这一数值要注意!

随着近期马德里直飞中国航班的恢复，部分侨胞会有回国的打算，而回国不可避免需要做新冠病毒核酸检测，需要提供核酸阴性证明。欧洲时报记者接到旅西侨胞林先生反映，他于去年年底回国，在西班牙做了核酸检测结果为阴性，但因为检测报告中一名为Ct值的国内外要求标准不同，被隔离治疗了两个月，这是怎么回事?

首先，我们需要了解一下Ct值的概念。核酸Ct值跟做CT没有关系，它的全称是循环数阀值。当采集鼻咽拭子后，专业人员要将反应管内可能存在的新冠病毒核酸不断扩增复制，直到可以检测出病毒为止。Ct值就是为了达到能检测出病毒片段的设定阀值所要经过的循环次数。简单理解，Ct值的大小关系到人体内病毒载量的多少。Ct值越小，代表样本中病毒含量越多，传染性越强;Ct值越大，代表样本中病毒含量越少，传染性越弱。

林先生表示，他在2021年底回国，当时他在西班牙的某检测机构做了核酸检测，报告上所示Ct值为35。到达国内后，林先生被通知新冠确诊为阳性并被隔离，然而他确定自己没有被感染过新冠，也没有任何症状。后来他才得知，因当时国内Ct值要求为大于等于40，也就是说Ct值小于40的被视为阳性病例。

国内疫情管控措施比较国外严格，各类检测标准数值严格也容易理解。据记者咨询西班牙本地的相关检测机构了解到，目前，核酸Ct值的国际通用标准为35，也就是说数值大于等于35，病毒碎片就不具备传播的能力了。2022年3月15日，国家卫健委发布《关于印发新型冠状病毒肺炎诊疗方案(试行第九版)的通知》(以下简称《方案》)，其中一大变化是明确了恢复期感染者核酸检测Ct值≥35即可达到出院或解除隔离标准。但侨胞需要注意的是，我国出入境防疫管理方面，Ct值界限仍为40。

据记者了解，因为每家做核酸检测实验室的仪器、检测试剂有所不同，所以得出的Ct值会有所不同。一家华人检测机构向记者表示，其实不单单是核酸Ct值的问题，还有许多因素造成回国侨胞检测出新冠阳性。比如，很多便宜的检测机构只测一个基因靶点，测3个基因靶点的专业检测机构很少。核酸检测采样的位置和深浅度都会影响到检测的准确度。

除了检测相关的原因之外，现在欧洲多数国家已经放宽了防疫措施，不再强制室内外公共场所佩戴口罩。另外，新冠病毒具有一定的潜伏期，或者侨胞在机舱内这样的封闭环境摘下了口罩用餐遭致感染。所以，各位侨胞在归国前和回国途中仍然需要做好防护措施。

来源：欧时大参

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