草鱼的运输技术有哪些 草鱼的运输技术是什么

夏季运输草鱼的秘诀是什么

【活鱼运输方法】

1. 水箱加水。装鱼前先要往运鱼的汽车水箱装水，一般水箱加水40～50cm深。装完鱼后要求水箱内水面基本上接近箱顶，这样可使汽车在运输过程中减少水体的来回震荡，从而减少鱼体损伤。

2. 装鱼。装鱼操作时不要动作过大，以免鱼体受伤。长途运输时，一般要在运输前1～2d就要对所运输的鱼停止投饵，使消化道排空，避免在运输过程中污染水质。

3. 开增氧设施。装鱼过程中，如果装在水箱中的鱼有浮头情况，就要打开充氧开关。充氧量的大小，以保证水箱底部的塑料软管气孔都能均匀往外散发气泡为好。如果装鱼多时，可根据情况适当增大充氧量。装完鱼后，要把顶盖固定好。

4. 运输途中管理。运输途中主要检查充氧设施是否完好。现在大部分运输车都把氧气瓶的压力表装在驾驶室内，如果一个氧气瓶没有氧气，就可及时发现，马上转换到另一个氧气瓶上。经常进行长途运输的，一般都把多个氧气瓶连在一起，这样可以避免氧气管子在每个氧气瓶间多次转换。在进行长途运输时最好每隔3h左右到车顶上检查一下，以免出现其他意外情况。

5. 高温季节长距离运活鱼方法。在气温28～35℃、水温25～30.5℃的高温条件下，采用该方法用集装箱长途运输鱼苗和成鱼24h以上，成活率达98%。选择体质健壮的鱼类并提前一天禁食，严禁将运前浮头缺氧的鱼装运，并尽量缩短装鱼时间。开始装鱼后，在集装箱水中不停地充氧气，防止鱼浮头。装鱼苗后，按每10kg水加入3万U粉状，再把集装箱盖好，往集装箱内不停地充氧。集装箱紧贴于车厢四壁不可有空隙，若集装箱小于车厢，用一些较软的东西填平车厢，防止集装箱滑动。然后把集装箱用有胶皮的铁盖(中间有一根长约30cm的钢管，用来排出鱼呼吸产生的等废气)封好，用钢绳固定紧。这样既保护塑料桶不易漏水跑气，又能保温防晒，运输安全可靠。定时停车检查集装箱是否严紧，有无漏水跑气、鱼浮头和异常现象。车行12h需停车加水，更换氧气，最好换掉1/3的水，先排除废气，再充足氧气。如发现漏气处，可用橡皮膏补上。鱼运到后，及时放入微流水池中暂养。放鱼池水温度如相差±5℃以上要调温。

【影响活鱼运输成活率的主要因素】

1. 捕捞时注意事项。捕捞前应提前一天停喂饲料。捕捞前先排放一半的池水，利于拉网捕鱼。捕捞后，鱼体分泌大量黏液，加之拉网时翻动网箱导致水浑浊，耗氧增加，故捕捞后要用新水冲洗鱼体，使鱼有一段顶水的时间，能冲洗掉鱼体上分泌的黏液，特别是上的附着物，有利于鱼类恢复体质，并可增加水中溶氧。

2. 运输前的准备。活鱼在运输前要停止投饵。通常在运输前对活鱼进行暂养或先行清肠，使其消化道内食物及粪便排空，以减少运输中对水体的污染，降低活鱼的。温水性鱼类(如等)在夏天只需1h可完成清肠，冬天一般需要3～5d。运输用水可以选择海水或淡水，但要注意与活鱼原生长环境的水体相一致。另外，运输前装载量的确定既要考虑经济效益，又要兼顾运输的。如所运输的活鱼体质好、耐缺氧的能力强，运输的距离近、气温低、运输条件较好，装载密度可以适当大些，通常活鱼与水之比为1：(1～3)。

3. 运输中的措施。
   (1)供氧：水中有一定的极限，在运输中最大的间题是活鱼缺氧，一般温水性水产动物要求水中溶解氧至少保持在5mg/L。为此，在运输时要设法供给氧气。供氧有如下措施：运输过程中要经常注入新水，新水的温度要适当，不能过高或过握隐橘低，一般温差要小于5℃。另外，运输途中可携带增氧机或充气机，随时对水体进行增氧。向水中投放释氧药物，如携友(H2O2)或[(NH42)2SO4]，以增加水中的溶氧量。对容器进行适度的上下轻微振荡，通过对容器振荡产生水波，增大水与空气的接触面积，从而增加水中的溶氧量;在水面上放置一羽状锯齿板，通过羽状板在水面的慢速回转增加水的振荡，提高水中的溶氧量。
   (2)降低水温：大多数活鱼可以通过降低温度使其处于冬眠状态，降低新陈代谢率和耗氧量，以提高运输的成活率。一般可以向容器中直接投入冰块、冰袋或蓄冷袋，也可将活鱼直接转移到低温冷库或冷却的水槽中，最好采用机段团械制冷装置来降低水体温度。降低水温时要防止温度的急剧变化，因为水温突变，水产品不能立即适应而容易发病。一般温水性鱼类运输水温在6～15℃，每次温度降低不超过5℃。
   (3)添加盐类：活鱼在运输过程中容易发生撞击，使表皮受损、体表黏液增多，这样活鱼不平衡，很容易患病。在运输过程中可在水体中加入或氯化钙，添加量与水产品的种类和水体温度有关。氯化钠有助于使水产品“变硬”，减少体表黏液的形成。氯化钙可调节渗透压并抑制代谢的失调。
   (4)麻醉：采用化学药物或物理方法，对水产动物进行麻醉。化学方法主要是使用无毒或低毒的镇静药物，对水产动物进行。物理方法是采用针灸法，使水产动物处于昏迷状态，减慢新陈代谢率。
   (5)水质处理：由于运输环境与原来的生活环境不同，易使水产动物过度紧张，身体的免疫力下降，疲劳过度而死。为改变运输环境可以向水中加入一些光合细菌或，还可添加、磷酸盐、沸石粉、等，以保持良好水质。

4. 运输后的处理。运到目的地后，把活鱼从容器中放入池中，是整个运输过程中最为危险的步骤。活鱼经过运输中的应激，体力大量消耗，突然到达一个差异很大的环境，往往导致生理上的不适应而大量的死亡。这时要注意将运输中的旧水同新水相混合，使活鱼逐渐适应新环境。在投放之前，还应注意池内的水质是否受到污染，观察有无不适宜放养的情况，以免造成不必要的损失。

【运输注意事项】

1. 补充水中的溶氧量。
   (1)换水：运输途中如发现鱼浮头，应立即换水，以补充水中溶氧量。换水不能超过原来水量的1/3。必须先把原来的水排出后，再轻轻加入水质清新、含氧量充足的新水。换入新水的温度与容器内的水温相比，鱼苗不能超过±2℃，鱼种不能超过±5℃。
   (2)预备多只充氧尼龙袋：在用尼龙袋运输时，如不能带充氧设备，应多预备几个空的、充满氧气的尼龙袋，以防途中尼龙袋破损漏气。换袋具体方法：首先用一只好的尼龙袋替换破损尼龙袋，操作要轻，排尽其中空气。然后用一根胶管两头分别插入有氧气的袋和需充氧的袋中，轻压氧气袋。这样一只充氧袋可充两次。
   (3)增氧：在开放式运输时，如换水困难可采用击水、送气和淋水方法增氧。送气时间也不宜过长，以不浮头为限，如送氧时间太长，鱼苗顶水、体力消耗太大，也易造成死亡。

2. 减少耗氧因子，保持水质清新。长途运输中，长达2d以上者，途中停站可采用“吊池”代替喂食。即选择适当的池塘，将鱼苗或鱼种放入预先架置在池中的网箱内暂养一定时间，苗种在含氧充足、食料丰富的池中很快恢复健康，有利于提高成活率。在运输途中，及时清除沉积于容器底的死鱼、粪便及残余食物，可用吸污皮管通过作用将污物吸出，以减少运输途中的耗氧因子。在换水不便及采用塑料袋运输时可在水中加入一定的药物或抗生素，以抑制水中细菌的活动，减轻水中污物的腐败分解。如加入适量食盐(0.5%的浓度)，能提高成活率。应用抗生素(主要是青霉素)的效果也很好，当前大都采用这种方法，运输鱼苗时用2000IU/L，鱼种用4000IU/L。

3. 3.其他。6月中旬之前或9月中旬之后，装运量应少于100kg/m3水体，6月中旬至9月中旬装运量应少于70kg/m3水体。要避免污水、浑水进入车船，特别是运输船进入浅水区避风时更要注意。此外，还应注意运输途中盐度的变化，尽量避免盐度的突然变化。要保持运输用水的清洁，如果运输过程中发现有死鱼，应及时捞出处理，以防死鱼下沉腐烂，导致水质污染和管道堵塞。要保持水泵正常运转，如果水泵不供水或供水不好，都会引起水中的含氧量不足，产生死鱼现象。一般数量较大或路途遥远时，用活鱼运输设备运输有较大困难或者是无法运输时，采用将鱼冷冻后运输的方法。
   

草鱼在运输中可以放什么麻醉药之类的防止鱼跳吗

草鱼运输的密度取决于水中溶氧量的多少。可以设置增氧机，运输过程中发现草鱼大部分将头露出水面透气时应及时增氧。也可以用30%的工业用双氧水增氧。一般每立方米加双氧水40～50毫升，注意如下几点：
1、选择体质健壮、无病无伤的成鱼长途运输。装运前养殖户应做好成鱼的停食、锻炼等准备工作。
　　2、运输方式一般采用集装箱（铁皮罐）充氧汽车运输。
　　3、装运密度以水温15℃左右每立方米水体装运500～600公斤为宜。若温度升高，密度应减少。反之，若温度降低，则装运密度还可适当增大。另外，装运密度还应参早尘枣考运输距离和时间进行调整。
　　4、运输途中适时换水。一般装上车后2～3小时换水一次，以后可间隔5～8小时换水一次。换水间隔时间应根据水质变化情况及沿途水源条件灵活掌握。换水方法最好采用上进下排同时进行，应及时清除死鱼和其他杂物。
　　5、保证充足供氧。氧气供应量以每瓶氧气在3.5～4.5小时内排完为宜。当然，供气量也要以装运的密度和运输距离作参考。氧气快兄尘要用尽时，应及时快速换用另一瓶。
　　6、运输途中每间隔1～2小时应检查一下车况是否良好，氧气供应系统是否正常，水质及鱼的变化情况怎陆拆样等，并及时采取相应的有效措施。

活鱼小鱼运输方法:您好小鱼运输怎样不会死

　　装车前准备工作
　　1.务必做好三个提前
　　①必须提前半个月了解你的供货方鱼的具体情况。②提前一周告诉对方做好对鱼体的检查工作；查看鱼体是否健康，并做好练网工作。③提前两天做好停食工作，保证鱼群在运输过程中保持空腹状况。
　　2.装车前应做到“一摸二看三开腹”①一摸鱼体表是否光滑，黏液太少或无黏液不易运输。②二看鱼体表颜色是否正常、有无光泽，鱼体有无掉鳞、烂鳍、红斑、擦伤、尾鳍边沿是否有镶边，眼睛是否晶莹发亮，有无外凸或内凹；腹部是否膨大等。凡属于以上几点都不宜运输。③三开腹，随意挑选2～3尾打开鱼体腹部，观察肠道有无饲料，内脏是否病变等。
　　3.药物预防要做好。运输应激的刺激会导致养殖鱼类肝脏等组织的损伤，造成机体不可逆转的生理变化，从而加速了鱼的死亡，使得养殖鱼类运输困难。健康的体质是提高鱼类耐运输应激能力的根本，这包括肠道调节和肝胆调节。胆汁酸通过保肝护胆的作用，维护了养殖鱼类肝胆健康，从而促进了鱼体的整体健康。
　　4.装车时还应注意
　　(1)鱼箱加水开氧，运输鱼箱内要求水质无污染，水温不易过高（可用冰块调节，但冰块不要直接放入箱中。可用大规格氧气袋套放，避免直接接触鱼体，使鱼体冻伤。）打开氧气，检查氧气是否正常；装鱼时氧气可比正常稍大，待行车时再调到正常范围。工作就绪即可装鱼。
　　(2)带水操作，因草鱼性急善跳。不易离水干称，鱼体会在挣扎跳动过程中造成掉鳞或擦伤，影响卖相。
　　(3)进箱秩序，在进箱过程中，不要一次性将鱼同时放一个鱼箱，应分批逐渐增加到合理密度。
　　(4)运输密度，按鱼箱体积的60％进箱。例如：鱼判乎箱容积为1米3，可放草鱼600千克。
　　(5)规格搭配，不易大小混装。规格相差掘手悉不易超过1千克/尾，避免大规格鱼搅动使小规格受伤。

　　运输过程中应检查
　　1.检查氧气是否正常，一般1.5小时查看一次。氧气过大会使鱼体兴奋撞箱，过小会造成缺氧窒息而死。
　　2.检查水温是否升高，可根据实际情况合理添加冰块。
　　3.检查水质是否变化，及时换水。
　　4.检查是否有死鱼，及时捞出，找出原因，并做好处理措施。

　　卸车时还应做到
　　1.滞留鱼箱内的水源清澈无污染，水温要低于运输车内水箱水温。
　　2.卸鱼时提薯渗前20分钟把鱼车上的氧气关了，使箱内的鱼处于缺氧状况。这样在打捞过程中避免鱼体跳动受伤。鱼体移入滞留箱内应及时开足氧气。

　　总结分析
　　活鱼长途运输虽存在很大风险，但只要注重每个小细节，就一定能成功。提醒大多数活鱼运输员，拉多不如拉少，拉少不如拉好。只有好品质的鱼才是提高运输成活率、才是市场需求的。